Mei de tanimmende graad fan elektroanika yn auto's ûndergiet auto-arsjitektuer in djippe feroaring.TE Konnektivität(TE) nimt in djippe dûk yn 'e ferbiningsútdagings en oplossings foar folgjende generaasje automobile elektroanika / elektryske (E / E) arsjitektuer.
Transformaasje fan yntelliginte arsjitektuer
De fraach fan moderne konsuminten nei auto's is ferskood fan gewoan ferfier nei in personaliseare, oanpasbere rydûnderfining. Dizze ferskowing hat de eksplosive groei fan elektroanyske komponinten en funksjes yn 'e auto-yndustry dreaun, lykas sensoren, actuators en elektroanyske kontrôle-ienheden (ECU's).
De hjoeddeistige E / E-arsjitektuer fan 'e auto hat lykwols de grinzen fan syn skalberens berikt. Dêrom ûndersiket de auto-yndustry in nije oanpak om auto's te transformearjen fan heul ferspraat E / E-arsjitektuer nei mear sintralisearre "domein" of "regionale" arsjitektuer.
De rol fan ferbining yn sintralisearre E / E-arsjitektuer
Connectorsystemen hawwe altyd in wichtige rol spile yn automotive E / E-arsjitektuerûntwerp, en stypje heul komplekse en betroubere ferbiningen tusken sensors, ECU's en actuators. As it oantal elektroanyske apparaten yn auto's trochgiet te ferheegjen, steane it ûntwerp en de fabrikaazje fan connectors ek foar mear en mear útdagings. Yn 'e nije E / E-arsjitektuer sil ferbining in wichtiger rol spylje by it foldwaan oan groeiende funksjonele easken en it garandearjen fan systeembetrouberens en feiligens.
Hybride ferbiningsoplossingen
As it oantal ECU's ôfnimt en it oantal sensoren en actuators nimt ta, evoluearret de bedradingtopology fan meardere yndividuele punt-nei-punt-ferbiningen nei in lytser oantal ferbiningen. Dit betsjut dat ECU's ferbiningen moatte foldwaan oan meardere sensoren en actuators, wêrtroch't de needsaak is foar hybride-ferbining-ynterfaces. Hybride Anschlüsse kinne sawol sinjaal- as machtferbiningen bepale, en jouwe autofabrikanten in effektive oplossing foar hieltyd kompleksere ferbiningsbehoeften.
Derneist, om't funksjes lykas autonoom riden en avansearre bestjoerdersassistintsystemen (ADAS) trochgean te ûntwikkeljen, nimt de fraach nei gegevensferbining ek ta. Hybride Anschlüsse moatte ek metoaden foar gegevensferbining stypje lykas koaksiale en differinsjaalferbiningen om te foldwaan oan 'e ferbiningsferlet fan apparatuer lykas hege-definysje-kamera's, sensors en ECU-netwurken.
Connector design útdagings en easken
Yn it ûntwerp fan hybride Anschlüsse binne d'r ferskate krityske ûntwerpeasken. As earste, as machtstichtens tanimt, is mear avansearre thermyske simulaasjetechnology nedich om de thermyske prestaasjes fan connectors te garandearjen. Twadder, om't de ferbining sawol gegevenskommunikaasje as machtferbiningen befettet, binne simulaasje en emulaasje fan elektromagnetyske ynterferinsje (EMI) nedich om optimale ôfstân en ûntwerpkonfiguraasjes te garandearjen tusken sinjalen en macht.
Derneist, binnen in koptekst of manlike connector tsjinhinger, it oantal pins is heger, easkjen ekstra beskermjende maatregels om foar te kommen skea oan de pins tidens mating. Dit omfettet it gebrûk fan funksjes lykas pin-guardplaten, kosher feiligensnoarmen en gidsribben om de krektens en betrouberens te garandearjen.
Tarieding foar automatisearre wire harnas gearkomste
As ADAS-funksjonaliteit en automatisearringsnivo's tanimme, sille netwurken in hieltyd wichtiger rol spylje. De hjoeddeistige E / E-arsjitektuer foar auto's bestiet lykwols út in kompleks en swier netwurk fan kabels en apparaten dy't tiidslinende hânmjittige produksjestappen nedich binne om te produsearjen en te sammeljen. Dêrom is it heul winsklik om hânwurk te minimalisearjen tidens it assemblageproses fan draadharnas om potensjele flatersoarten te eliminearjen of te minimalisearjen.
Om dit te berikken hat TE in ferskaat oan oplossings ûntwikkele basearre op standerdisearre ferbiningskomponinten dy't spesifyk ûntworpen binne om masineferwurking en automatisearre assemblageprosessen te stypjen. Derneist wurket TE mei fabrikanten fan masine-ark om it proses fan húsfesting te simulearjen om de helberens te ferifiearjen en de krektens en betrouberens fan it ynfoegjeproses te garandearjen. Dizze ynspanningen sille autofabrikanten in effektive oplossing leverje om te gean mei hieltyd kompleksere ferbiningsbehoeften en tanimmende easken foar produksjeeffisjinsje.
Outlook
De oergong nei ienfâldiger, mear yntegreare E / E-arsjitektuer jout automakers in kâns om de grutte en kompleksiteit fan fysike netwurken te ferminderjen, wylst de ynterfaces tusken elke module standerdisearje. Derneist sil de tanimmende digitalisearring fan E / E-arsjitektuer folsleine systeemsimulaasje ynskeakelje, wêrtroch yngenieurs yn in ier stadium kinne rekken hâlde mei tûzenen funksjonele systeemeasken en foarkomme dat krityske ûntwerpregels wurde oersjoen. Dit sil automakers in effisjinter en betrouber ûntwerp- en ûntwikkelingsproses leverje.
Yn dit proses sil ûntwerp fan hybride ferbining in wichtige ynskeakeler wurde. Hybride ferbiningsûntwerpen, stipe troch thermyske en EMC-simulaasje en optimalisearre foar automatisearring fan draadharnas, sille kinne foldwaan oan groeiende ferbiningseasken en soargje foar betrouberens en feiligens fan systeem. Om dit doel te berikken hat TE in searje standerdisearre connectorkomponinten ûntwikkele dy't sinjaal- en machtferbiningen stipet, en ûntwikkelet mear connectorkomponinten foar ferskate soarten gegevensferbiningen. Dit sil autofabrikanten in fleksibele en skaalbere oplossing leverje om te foldwaan oan takomstige útdagings en behoeften.
Post tiid: Apr-10-2024