Stiúradh-Le-Wire
Úsáideann Cybertruck rothlú sreang-rialaithe chun an modh uainíochta meicniúil traidisiúnta feithicle a athsholáthar, rud a fhágann go bhfuil an rialú níos foirfe. Is céim riachtanach é seo freisin chun bogadh isteach i dtiomáint chliste ardleibhéil.
Cad is córas stiúrtha ar shreang ann? Go simplí, cuireann an córas stiúrtha-ar-sreang ar ceal go hiomlán an nasc fisiceach idir an roth stiúrtha agus an roth agus úsáideann sé comharthaí leictreacha chun an roth stiúrtha a rialú.
Ní hamháin go bhfuil buntáistí uile an chórais stiúrtha meicniúil traidisiúnta ag an gcóras stiúrtha trí shreang ach is féidir freisin tréithe tarchurtha uilleacha atá deacair a bhaint amach le leas iomlán a bhaint as córais mheicniúla.
Ní teicneolaíocht nua é an córas stiúrtha ar shreang. D'fhorbair OEManna éagsúla an teicneolaíocht seo i bhfad ó shin, lena n-áirítear Toyota, Volkswagen, Great Wall, BYD, NIO, etc., chomh maith le Sraith 1 a bhfuil cáil dhomhanda orthu, tá Continental, agus ZF ag forbairt agus ag cur i bhfeidhm stiúrtha le sreang. córais, ach níor cuireadh ach Cybertruck Tesla san olltáirgeadh sa chiall is fíor.
Dá bhrí sin, tá feidhmíocht Cybertruck ina dhiaidh sin an-chun tosaigh ar an margadh. Ag an am céanna, is é an teicneolaíocht seo an croí-theicneolaíocht de “chassis sleamhnáin” freisin, agus mar sin tá an-bhrí leis an stádas baisc ina dhiaidh sin.
Cé gur féidir le teicneolaíocht stiúrtha le sreang deireadh a chur leis an meicníocht tarchurtha toirtiúla bunaidh i gcomparáid leis an teicneolaíocht thraidisiúnta agus is féidir leis an bhfeithicil a dhéanamh níos éadroime (ciallaíonn solas costas íseal agus seasmhachta fada) agus costas níos ísle, tarchuireann leictriú rialú trí chomharthaí. Má théann rud éigin mícheart, beidh na hiarmhairtí an-tromchúiseach. Dá bhrí sin, nuair a úsáideadh an teicneolaíocht seo den chéad uair ar aerárthaí eitlíochta, ghlac sé dearadh iomarcach dúbailte le haghaidh árachas dúbailte.
Úsáidtear teicneolaíocht stiúrtha le sreang go forleathan i bhfeithiclí faoi láthair, go príomha i dtiomáint roth cúil, agus is annamh a úsáidtear é i dtiomáint roth tosaigh. Is é an chúis is mó ná nach féidir leis an teicneolaíocht seo aon fhadhbanna a bheith ann, agus is féidir go leor gnéithe a bheith mar thoradh ar theipeanna comhartha leictreach, mar shampla bristeacha cumhachta ceallraí agus an mhoill comhartha á chailliúint, etc.
Chun an ceallraí a chosc ó bheith ag rith go tobann as cumhacht, ní hamháin go n-úsáideann Cybertruck córas ceallraí 48V chun an mótar a chumhachtú ar thaobh clé an phictiúr thíos ach nascann sé freisin le cumhacht ardvoltais. Tá 2 chadhnraí cúltaca ann freisin chun a chinntiú nach gcuirtear an ceallraí ar aghaidh, agus is dearadh iomarcach dúbailte é freisin.
Úsáideann córas stiúrtha Cybertruck dhá mhótar, gach ceann acu in ann thart ar 50-60% den chasmhóimint uasta a tháirgeadh le linn coinníollacha páirceála íseal-luas. Má theipeann ar cheann, tá mótar amháin fós ar fáil chun iomarcaíocht a sholáthar. Úsáidtear an mótar céanna (amháin amháin) chun an córas stiúrtha cúil a thiomáint. Is féidir leis an mótar seo mothú aiseolais insamhlaithe a thabhairt don tiománaí., tá an t-aiseolas seo an-tábhachtach. Gan an t-aiseolas seo, is lú a bhíonn an tiománaí in ann stiúradh an rotha a bhrath. staid, agus is féidir leis freisin sonraí boinn agus talún a tharchur chuig an aonad anailíse chun taithí tiomána níos fearr a sholáthar. Mar shampla, nuair a chasann tú an treo, is féidir leis an greim is fearr a choinneáil idir na boinn agus an talamh.
Ós rud é go bhfuil comharthaí leictreacha tar éis rialú meicniúil traidisiúnta a chur in ionad, tá éifeachtacht agus tráthúlacht tarchurtha comhartha an-tábhachtach. Úsáideann Cybertruc cumarsáid Ethernet chun cumarsáid traidisiúnta CAN a athsholáthar. Tá córas Gigabit Ethernet aige chun sonraí a bhogadh, ar féidir leo freastal ar riachtanais na cumarsáide Ardluais, níl ach leath milleasoicind latency ag an líonra sonraí, rud a fhágann go bhfuil sé oiriúnach do chomharthaí cas, agus soláthraíonn sé bandaleithead leordhóthanach freisin chun rialtóirí éagsúla a cheadú. cumarsáid a dhéanamh i bhfíor-am.
Tá bandaleithead níos airde ag Ethernet ná cumarsáid CAN. Is féidir leis an bhfeithicil iomlán slabhra Nóinín a roinnt. Ag baint úsáide as teicneolaíocht POE, is féidir an comhéadan Ethernet a thiomáint go díreach gan sraith ar leith de sholáthairtí cumhachta ísealvoltais, rud a d'fhéadfadh costas an leas a bhaint as sreangú a laghdú go mór. Déanfar an teicneolaíocht seo a thráchtálú agus a chur i bhfeidhm go tapa freisin le tráchtálú tapa agus cur i bhfeidhm Ethernet infheithicle agus tiomáint chliste amach anseo.
Achoimre:
Cé nach bhfuil an teicneolaíocht stiúrtha-ar-sreang an-dul chun cinn, baineadh úsáid as i mbaisceanna ar fheithiclí. Ar a laghad bhí go leor fadhbanna ag an Lexus roimhe seo nuair a rinne sé iarracht portáin a ghabháil.
Is féidir leis an gcineál seo de dhíchur díreach ar rialú meicniúil braiteoir traidisiúnta trí chomharthaí leictreacha, cé go bhfuil sé ar ardchaighdeán agus ar phraghas íseal, ligean do thiománaithe taithí tiomána níos fearr a bheith acu freisin, ach is é an riachtanas is bunúsaí maidir le feithiclí ná sábháilteacht. Tá go leor leibhéil fachtóirí teip i gcomharthaí leictreacha.
Teastaíonn fíorú margaidh chun dul chun cinn teicneolaíochta a chur chun cinn agus tógann sé am. Má thagann an-tóir ar an teicneolaíocht seo sa todhchaí, má tá sé cobhsaí, cuirfear feabhas breise ar theicneolaíocht chomhtháite an “scátála leictreacha”.
Am poist: Apr-01-2024