Rinne Tesla Cybertruck tionscal na ngluaisteán a athbheochan lena chóras leictreach 48V ceannródaíoch agus stiúrtha le sreang.Ar ndóigh, ní bheadh dul chun cinn trasfhoirmeach den sórt sin indéanta gan bealach nua chun úmacha sreinge a shreangú agus athrú nua ar mhodhanna cumarsáide.
Chomhdaigh Tesla Motors paitinn le déanaí agus tá sé ag súil le úmacha sreinge arís.
Seans go bhfuil cuma rud beag neamhghlan ar Cybertruck agus nach mothaíonn sé chomh maith ná mar a dúirt Musk roimhe seo. Mar sin féin, ní ábhar díomá é ardteicneolaíochtaí Cybertruck.
Is é ceann díobh seo an córas leictreach íseal-voltais 48V a úsáidtear den chéad uair i bhfeithicil táirgthe. Tá a ailtireacht leictreach feabhsaithe agus simplithe ag Tesla trí fheabhsuithe suntasacha, rud a ligfidh dó an chéad ghlúin eile de fheithiclí leictreacha a thógáil ar chostas níos fearr.
D'fhógair Tesla go ndéanfar ailtireacht sreangú an Cybertruck a shimpliú go mór i gcomparáid le feithiclí leictreacha Tesla roimhe seo. Bhain Tesla é seo amach trí úsáid a bhaint as il-rialtóirí áitiúla atá ceangailte le bus cumarsáide ardluais seachas gach comhpháirt leictreach a nascadh le rialtóir lárnach.
Chun an cás seo a thuiscint, is gá labhairt faoi fheithiclí traidisiúnta.
De ghnáth, ní mór gach braiteoir agus comhpháirt leictreach i bhfeithicil a bheith ceangailte le rialtóir lárnach agus le córas ísealvoltais le haghaidh cumhachta. Uaireanta, ciallaíonn sé seo go dteastaíonn go leor sreanga le páirteanna casta. Glacaimis doras carr mar shampla. Féadfaidh braiteoirí a bheith ann a thugann le fios do ríomhaire an chairr go bhfuil an carr oscailte, dúnta nó claonta. Tá an rud céanna fíor i gcás fuinneoga, a bhfuil cnaipí acu a spreagann iad a oscailt agus a dhúnadh. Tá na lasca seo ceangailte le rialuithe na feithicle, atá ina dhiaidh sin ceangailte le gníomhaithe fuinneoige chun an ghloine a ísliú nó a ardú.
Ag an bpointe seo, táimid ag cur cainteoirí, málaí aeir, ceamaraí leis …… Agus tuigfidh tú cén fáth a bhfuil úmacha sreangaithe chomh mearbhall sin. Síneann na sreanga taobh istigh d'fheithiclí nua-aimseartha na mílte méadar, ag cur castacht, costas agus meáchan leis. Chun cúrsaí a dhéanamh níos measa, déantar iad a thógáil agus a shuiteáil go bunúsach de láimh. Is próisis chostasacha agus am-íditheacha iad seo ar mian le Tesla iad a dhíchur.
Sin an fáth a tháinig sé suas leis an smaoineamh rialtóirí dáilte. In ionad aonad láraithe, beidh an fheithicil feistithe le go leor rialtóirí áitiúla le haghaidh feidhmeanna éagsúla.
Rialaitheoirí dáilte
Mar shampla, tá rialtóirí dorais freagrach as fuinneoga, cainteoirí, soilse, scátháin, etc., agus comhpháirteanna eile a bheathú go leictreach sula bhféadfaidh siad oibriú. Sa chás seo, bheadh na sreanga gearr agus d'fhéadfaí iad go léir a chuimsiú laistigh den tionól doras.
Bheadh an doras ceangailte ansin le bus sonraí na feithicle gan ach dhá shreang, a sholáthraíonn cumhacht do na comhpháirteanna leictreacha freisin. Is féidir castacht an dorais ar fad a bhaint amach le dhá shreang, ach bheadh dosaen nó níos mó de dhíth ar ghnáthcharr, agus is é sin a rinne Tesla leis an Cybertruck.
Úsáideann an piocadh leictreach córas stiúrtha le sreang a éilíonn bus cumarsáide ardluais (íseal-latency) chun gluaiseachtaí rotha stiúrtha a tharchur chuig rothaí an Cybertruck i bhfíor-am. Sin an fáth nach bhfuil an bus CAN a úsáidtear sa chuid is mó de ghluaisteáin an lae inniu gearr: tá tréchur sonraí íseal (thart ar 1 Mbps) agus latency ard. Ina áit sin, úsáideann Tesla leagan den ailtireacht Gigabit Ethernet le Power over Ethernet, ag baint úsáide as na línte sonraí céanna chun na comhpháirteanna a chumhachtú.
Níl ach leathmhilliún soicind ag an líonra sonraí a úsáideann Tesla i gCibeartruck, atá foirfe do chomharthaí casa. Soláthraíonn sé go leor bandaleithead freisin chun ligean do na rialtóirí éagsúla cumarsáid a dhéanamh i bhfíor-am agus oibriú mar aon ní amháin. Deonaíodh paitinn don chóras cumarsáide seo do Tesla mí na Nollag seo caite, agus baineann Cybertruck leas iomlán as. Mar sin féin, tá ace eile ag Tesla sa pholl a d'fhéadfadh cabhrú le déantúsaíocht a shruthlíniú. Tá sé ríthábhachtach do charr leictreach $25,000 Tesla, atá beartaithe aige a sheoladh in 2025.
Córas Sreangaithe Modúlach
De réir iarratais ar phaitinn le déanaí dar teideal “Wiring System Architecture,” tá córas sreangaithe modúlach deartha ag Tesla a shimplíonn déantúsaíocht go mór. Áirítear leis sin cáblaí cnámh droma le haghaidh cumhachta agus sonraí, agus tá cosaint ag IEA chun trasnaíocht a theorannú. Is é an chuid is fearr ná go n-áirítear sa sreangú modúlach seo bratuithe seoltacha agus greamacháin ar an gcorp, a thacaíonn le cóimeáil robotic agus le próiseas déantúsaíochta feithiclí nua gan bhosca Tesla.
De réir na ngrafaicí atá san áireamh san iarratas ar phaitinn, fágfaidh an córas sreangú modúlach cáblaí as feidhm agus cuirfear comhpháirteanna i bhfeidhm a bhuíochas le nascóirí dílseánaigh. Tá sé cothrom freisin, mar sin ní bheidh na sreanga cloíte nó fiú a bheith faoi deara. Murab ionann agus úmacha sreinge, ar gá oibrithe a shuiteáil de láimh ar líne táirgeachta, tá suiteáil córas sreangú modúlach níos oiriúnaí d'uathoibriú.
I gcodarsnacht leis sin, tá nascóirí córas sreangaithe cothrom san áireamh i ngach comhpháirt feithicleach, ó phainéil struchtúracha go tionóil níos casta ar nós doirse. Is éard atá i gceist le suiteáil na gcomhpháirteanna seo freisin na naisc riachtanacha a dhéanamh, cosúil leis an gcaoi a ndéantar Legos a ghreamú le chéile. Laghdaíonn sé seo am agus costas táirgthe.
Níl mé cinnte má chuimsíonn Cybertruck an cineál sreangú seo, cé gur cinnte go n-úsáideann sé bus Ethernet gigabyte de ghrád feithicleach seachas bus CAN. Mar sin féin,oibríonn an dá chóras le chéile gan uaim agus soláthraíonn siad buntáiste dúbailte nuair a úsáidtear iad le chéile.
Is dócha nach n-úsáidfidh múnla ísealchostais atá beartaithe ag Tesla stiúrtha trí shreang nó comhpháirteanna coimhthíocha eile, ach is cinnte go mbeidh gá le cnámh droma cumarsáide gasta agus córas sreangaithe modúlach cosúil leis an gceann a thuairiscítear sa phaitinn.
Am postála: Dec-13-2023