Às deidh dha Ford ainmeachadh o chionn ùine gun cleachd e inbhe cosgais Tesla ann an Ameireagadh a-Tuath (NACS) airson modalan san àm ri teachd ann an Ameireaga a Tuath, bidh fuamhaire eile, Mercedes-Benz aig a bheil roghainn Ìre Cìsean Ameireagaidh a Tuath (NACS) san àm ri teachd a bharrachd air. tha dùil gun gluais an CCS1, agus Mercedes-Benz Ameireaga a-Tuath gu NACS ann an 2025. a’ beachdachadh air reic Tesla, chan eil ann ach beagan ùine mus aontaich NACS margaidh chìsean Ameireagadh a-Tuath. Is e ceist a th’ ann an e a’ mhargaidh a tha a’ dearbhadh na h-ìre, no a bheil an ìre àbhaisteach a’ stiùireadh a’ mhargaidh?
Co-dhiù an eadar-aghaidh cosgais, chan eil buidheann CharIN deònach NACS fhaicinn cho oilbheumach, mar sin a’ toirt buaidh domino air adhart, ach cuideachd leig le oidhirpean CCS1 Ameireagadh a-Tuath a dhol sìos an drèana, agus bheir prògram cosgais MW MCS Tesla sùil cuideachd air a’ bhuidheann CharIN. cuideachd a bhith eadar-dhealaichte, a bheir buaidh mhòr air àm ri teachd a’ mhargaidh cumhachd cosgais nas motha prògram MCS de ioma-chothroman, smaoinich air cuin a chaidh an CCS tùsail a stèidheachadh gus bàr a stèidheachadh an aghaidh chademo agus stad a chuir air roinn margaidh chad emo, ach chun an latha an-diugh tha e soilleir gu bheil tha companaidhean chàraichean gu math onarach nuair a thig e gu fèin-ùidh. Feumaidh seo toirt oirnn smaoineachadh, gu ìre gu bheil sinn a’ dèanamh obair mhath den mhargaidh againn gu ìre mhòr a’ dol a-mach mu thràth.
Tha iongantas inbhean cosgais nar bodhaig cuideachd mar an aon rud, mus co-leasachadh Sino-Iapanach air inbhean cosgais “chaoji”, gus dèanamh suas airson dreach 2015 den GB gun a bhith a’ coinneachadh ri duilgheadas cosgais àrd-chumhachd, ach cuideachd leis an “co-ghluasad” eadar-nàiseanta, ach ma dh’ fheumas tu Ge-tà, ma dh’ fheumas tu a bhith an urra ris a ’cheangal tionndaidh gus a bhith co-chosmhail ri seann chrann cosgais GB, eadhon ged as urrainnear an teicneòlas a chuir air dòigh, ach gu cinnteach chan e fuasgladh a tha seo, air an aon làimh, agus co-ghluasad bhon taobh a-muigh, air an aon làimh, agus an “derailment” a-staigh.
Nuair a chaidh an dreach ùr 2015 pls de inbhe eadar-aghaidh cosgais GB a chuir air bhog, bidh an dà inbhe co-bhith agus a’ cur ri chèile, air neo bidh aon de na pàrtaidhean a thèid a chuir na àite na dhuilgheadas, fios a bhith agad air freagairt na ceiste seo, agus aig a’ cheann thall feumar freagairt a thoirt don mhargaidh, tha cosgais fhathast aig a’ cheann thall airson seirbheisean carbaid, an fheum air fuasgladh fhaighinn air duilgheadas cosgais luath, agus mar sin fàbhar na companaidhean càr agus aig a ’cheann thall roghnachadh freagairt shoilleir a thoirt seachad, co-dhiù anns an“ ùine gluasaid ” . “Eadar-ghluasaid”, tha sinn air pàirt de na companaidhean càr fhaicinn a’ taghadh chaoji, a’ cleachdadh an lìonra àrd-chìsean fèin-thogte gus an duilgheadas fhuasgladh; tha cuideachd cuid de chompanaidhean càr a 'cleachdadh dreach 2015 den phrògram uidheamaichte le prògram cruth-atharrachaidh fuarachaidh ionadail gus fuasgladh fhaighinn air duilgheadas an aon lìonra fèin-thogte; tha an t-iongantas seo chan ann a-mhàin anns an ìre cosgais, coltach ris an atharrachadh cumhachd Chan e a-mhàin gu bheil an t-iongantas seo a’ tachairt anns an ìre cosgais ach tha an leithid de dhuilgheadas aig a’ mhargaidh iomlaid cumhachd cuideachd;
Tha an aon dhuilgheadas air a nochdadh chan ann a-mhàin anns an ìre cosgais, leithid margaidh iomlaid cumhachd carbaid malairteach cuideachd tha an t-iongantas, le roinn margaidh bataraidh iomlaid cumhachd de luchd-saothrachaidh, leithid factaraidh bataraidh C mòr, tha an seata fhèin de phrògraman eadar-aghaidh iomlaid cumhachd aige, agus às leth ùidhean luchd-saothrachaidh siostam tilgeadh cumhachd tha seata eile de phrògraman, tha iomlaid cumhachd chàraichean luchd-siubhail cuideachd nas motha de gheama lùb dùinte de na diofar chompanaidhean càr, smaoinich air a tha inntinneach cuideachd.
Bidh an siostam cosgais na chogadh gun cheò oir is e cogadh a th’ ann an còmhstri com-pàirtean, dòigh eile air coimhead air, tha an còmhstri com-pàirt a’ sealltainn gur e margaidh as fhiach a mharbhadh leis gu bheil a’ mhargaidh na mhargaidh a tha ag atharrachadh gu luath, co-dhiù cosgais tha goireasan timcheall air a’ ghnìomhachas na àite mòr airson mac-meanmna a’ ghnìomhachais.
Tha Huawei fada air thoiseach air nach eil e deònach “ròl taiceil” a dhèanamh, tha gluasad a’ chàir fo làn ghluasad, agus tha cuid de na modailean trèana air leigeil leinn miann Huawei fhaicinn, chan e a-mhàin càraichean ùra leithid. dumplings san fharsaingeachd, fada air thoiseach air an “teicneòlas” ann am beul ceannard Yu! Tha an liosta a 'dol air adhart agus air adhart.
An aon ghluasad anns a’ mhargaidh chìsean, tha Huawei cuideachd na stirrer, tha Huawei cuideachd air suas ri 600KW a chuir air bhog le pasgan cosgais air a fhuarachadh le leaghan, bholtadh toraidh as àirde de 200 ~ 1000Vdc, sruth toraidh as àirde de 600A + (tha seo fhathast nas motha na an companaidhean càr prìomh-shruthach dachaigheil taobh a-staigh cumhachd 500KW air thoiseach air earrann mhòr de chleachdadh Huawei den teicneòlas aca gus na “Gun càraichean a thaghadh” (ged nach eil fios agam ciamar a nì mi e). gu “gèam lùb dùinte” cuid de chompanaidhean càr, teicneòlas agus ìre pàtrain a’ tarraing làn, gu dearbh, stèidhichte air a’ bhun-bheachd seo, feumar an eadar-aghaidh cosgais sin a chleachdadh ann an dreach 2015 den t-seann phort cosgais àbhaisteach nàiseanta, ge bith a bheil e a’ cleachdadh an fheadhainn as ùire dreach fhathast Chan eil fios, is e an coltachd cuideachd a bhith a’ cleachdadh teicneòlas traidiseanta air fhuarachadh le leaghan, a rèir coltais ann an taghadh fuarachadh, stuthan giùlain agus mar sin air adhart is dòcha gu bheil e air beagan atharrachaidhean a dhèanamh, air dhòigh eile tha e duilich bho na tomhasan taobh a-muigh cho aotrom (no a bheil an t-ainm a’ tighinn suas ris an ainm)
Duilgheadas luchdan clèithe, chan eil Huawei tro bhith ag amalachadh stòradh optigeach gus cosgais lìonra tùrail stòraidh optigeach a chruthachadh, a tha cuideachd na phrìomh-shruth de mhargaidh na cruinne, dad sònraichte. Gu dearbh, feumaidh a h-uile dad fios air ais bhon mhargaidh airson bruidhinn; Chuir Huawei cuideachd air adhart an sluagh-ghairm “cupa cofaidh, làn uallach airson a dhol”, smaoinich air nuair a chaidh an chademo Iapanach a chuir air bhog, chuir e air adhart cuideachd “ag iarraidh cupa tì òl? Nuair a chaidh an chademo Iapanach a chuir air bhog, chuir iad air adhart an sluagh-ghairm “A bheil thu ag iarraidh cupa tì?”, a’ ciallachadh gum faodar cosgais a chuir air cupa tì airson an obair a chrìochnachadh, agus mar sin tha “lèirsinn” glè chudromach. Co-dhiù ris an canar “màthair a’ ghnìomhachais” tha mòran dùil aig Huawei, nam bheachd-sa, ge bith a bheil teicneòlas dubh ann nach eil e cudromach, is e an rud as cudromaiche an gabh a chleachdadh mar catfish gus leasachadh a’ mhargaidh adhartachadh. gu stiùir nas fheàrr, a’ piobrachadh cuid de na margaidhean as fheàrr. Dòchas agus creideas a tha uaireannan nas cudromaiche na bhith sa bhad leis an teicneòlas no briseadh tron bhacadh.
Tha 600KW aig Huawei dòigh air choireigin air an aon ìre ri V4 Tesla. Leis gum feum an V4 cosgais a chuir air an Semi, bu chòir a chumhachd a bhith aig ìre MW (1000V & 1000A +). Bhon fhiosrachadh buntainneach a bh ’ann roimhe, is urrainn dhuinn ruith tro choileanadh Tesla, agus bidh am port cosgais taobh a-muigh a’ gabhail ri “stiùiriche ionnsaigheach air a fhuarachadh le lionn. Bidh am port cosgais taobh a-muigh a’ cleachdadh “stiùiriche fuarachadh leaghaidh ionnsaigheach” sònraichte gus meud agus cuideam a lughdachadh gu mòr fhad ‘s a tha e a’ leasachadh èifeachdas cosgais, agus bidh an eadar-aghaidh àrd-chumhachd aig ceann a ’charbaid na shiostam fuarachaidh gnìomhach leis an t-siostam fuarachaidh bataraidh, agus an bidh plug-ins air a’ bhàr-bus ceangailte ann an dòigh nas earbsaiche, fhad ‘s a tha an siostam fuarachaidh air a luchdachadh le inneal copar-alùmanum gus an loidhne cumhachd ruith a chuir an àite, a’ cruthachadh ceangal fuarachaidh coileanta lùb dùinte. Chan eil Huawei fhathast air mion-fhiosrachadh iomchaidh mun teicneòlas ainmeachadh, tha mi a’ creidsinn gun tèid an cùl ainmeachadh mean air mhean, ach an uairsin a-rithist, beagan a bharrachd misneachd a’ nochdadh cho fada air thoiseach air an teicneòlas a chaidh ainmeachadh, faodaidh barrachd cho-aoisean “adhartachadh”.
Is e an sealladh dealanach againn san àm ri teachd, chan e dìreach cuid de chàraichean teaghlaich, “gach fear a’ sguabadh an t-sneachda air beulaibh an dorais” leasachadh luath air an roghainn gun chuideachadh, ach air an ìre mhòr, tha dìth beachdachaidh eagarach againn, às deidh a h-uile càil, tha margaidh nas motha againn. , tha barrachd dhòighean eadar-dhealaichte ann gus an lùth ath-lìonadh, chan eil fios agam ciamar a dh'atharraicheas a 'mhargaidh, ach a' bheachdachadh eagarach, ach atharraichidh a 'mhargaidh, ach thèid am beachdachadh eagarach. Mar a nì thu atharrachadh, ach tha feum air beachdachadh eagarach, ach faodaidh e cuideachd lughdachadh “” Aig a ’cheann thall a bheil a’ mhargaidh a ’dearbhadh an ìre, no a bheil an inbhe a’ stiùireadh a ’mhargaidh? Tha a’ cheist “A bheil a’ mhargaidh a’ dearbhadh na h-ìre, no a bheil an ìre àbhaisteach a’ stiùireadh a’ mhargaidh” ag èirigh.
Tha bun-bheachd “amalachadh” leis na diofar chompanaidhean càr às deidh bliadhnaichean de leasachadh, air àrd-ùrlar dealanachaidh nas reusanta agus nas freagarraiche a chruthachadh, a ’toirt a-steach leasachaidhean teicneòlas bataraidh agus àrdachadh anns an àireamh de mhodalan cinneasachaidh mòr de 800V, thar nam bliadhnaichean, tha sinn a’ faireachdainn gum fàs an gluasad agus an cothrom barrachd is barrachd a bhith ag amas air na goireasan cosgais: bidh cosgais àrd-chumhachd air a fhuarachadh le leaghan agus stòradh margaidh cosgais tuigseach a’ fàs mar a bhios na h-iomairtean carbaid a’ stiùireadh mean air mhean a’ cruthachadh margaidh cuan gorm le cothroman mòra, nam measg Bidh càbaill fuarachaidh leaghaidh, stuthan, eadar-aghaidh fuarachaidh, pumpaichean siostam fuarachaidh leaghaidh, modalan DCDC, eadar-aghaidh cosgais, modalan DCDC, tagraidhean carbide sileaconach, modalan dìon, modalan anti-jamming, mothachairean is mar sin air adhart a’ toirt a-steach barrachd chothroman.
Bidh an gluasad taobh carbaid nas motha is nas motha dha luchd-saothrachaidh bataraidh agus luchd-saothrachaidh mhodalan siostam dràibhidh air a’ cho-ghluasad, a bharrachd air a ’phuing teine o chionn ghoirid anns a’ mhargaidh cockpit tuigseach, gun draibhear; bidh taobh a’ bhataraidh barrachd is barrachd amalaichte ri taobh a’ charbaid, bidh bataraidh nas tùrail no bun-bheachd chassis bataraidh amalaichte a’ fàs nas follaisiche.
Ùine puist: Samhain-20-2023