Stiùiridh-By-Wire
Bidh Cybertruck a’ cleachdadh cuairteachadh fo smachd uèir gus an dòigh cuairteachaidh meacanaigeach carbaid traidiseanta a chuir an àite, a’ dèanamh an smachd nas foirfe. Tha seo cuideachd na cheum riatanach gus gluasad gu bhith a’ draibheadh le tuigse àrd.
Dè a th’ ann an siostam stiùir-air-uèir? Gu sìmplidh, bidh an siostam stiùiridh-air-uèir gu tur a’ cuir dheth a’ cheangal corporra eadar a’ chuibhle stiùiridh agus a’ chuibhle agus a’ cleachdadh comharran dealain gus smachd a chumail air a’ chuibhle stiùiridh.
Chan e a-mhàin gu bheil na buannachdan uile bhon t-siostam stiùiridh meacanaigeach traidiseanta aig an t-siostam stiùiridh ach faodaidh e cuideachd feartan tar-chuir ceàrnach a choileanadh a tha duilich a choileanadh le siostaman meacanaigeach Optimization.
Chan e teicneòlas ùr a th’ anns an t-siostam steer-by-wire. Tha diofar OEMan air an teicneòlas seo a leasachadh o chionn fhada, a’ gabhail a-steach Toyota, Volkswagen, Balla Mòr, BYD, NIO, msaa, a bharrachd air an t-sreath ainmeil air feadh an t-saoghail Tier 1 Bosch, Continental, agus ZF a’ leasachadh agus a’ cur an gnìomh stiùir-air-uèir. siostaman, ach cha deach ach Cybertruck Tesla a chuir a-steach gu mòr-chinneasachadh san fhìor chiall.
Mar sin, tha coileanadh Cybertruck às deidh sin air thoiseach air a’ mhargaidh. Aig an aon àm, tha an teicneòlas seo cuideachd na phrìomh theicneòlas de “sleamhnachadh chassis”, agus mar sin tha an inbhe baidse às deidh sin gu math brìoghmhor.
Ged a dh’ fhaodas teicneòlas stiùiridh-air-uèir cuir às don uidheamachd tar-chuir nas buige tùsail an taca ri teicneòlas traidiseanta agus gun dèan e an carbad nas aotroime (tha solas a’ ciallachadh cosgais ìosal agus seasmhachd fada) agus cosgais nas ìsle, bidh dealanachadh a’ sgaoileadh smachd tro chomharran. Ma thèid rudeigin ceàrr, bidh na builean gu math dona. Mar sin, nuair a chaidh an teicneòlas seo a chleachdadh an toiseach air itealain itealain, ghabh e ri dealbhadh gun fheum airson àrachas dùbailte.
Tha teicneòlas steer-by-wire air a chleachdadh gu farsaing an-dràsta ann an carbadan, sa mhòr-chuid ann an draibhear cuibhle cùil, agus is ann ainneamh a thathas ga chleachdadh ann an draibhear cuibhle aghaidh. Is e am prìomh adhbhar nach urrainn duilgheadas sam bith a bhith aig an teicneòlas seo, agus faodaidh mòran thaobhan adhbhrachadh le fàilligeadh comharran dealain, leithid cumhachd bataraidh a’ cuir às don dàil chomharran a bhith air a chall, msaa.
Gus casg a chuir air a ’bhataraidh bho bhith a’ ruith a-mach à cumhachd gu h-obann, chan e a-mhàin gu bheil Cybertruck a ’cleachdadh siostam bataraidh 48V gus cumhachd a thoirt don motair air taobh clì an deilbh gu h-ìosal ach bidh e cuideachd a’ ceangal ri cumhachd bholtachd àrd. Tha 2 bataraidh cùl-taic ann cuideachd gus dèanamh cinnteach nach eil cumhachd aig a’ bhataraidh air, agus tha e cuideachd na dhealbhadh dùbailte gun fheum.
Bidh siostam stiùiridh Cybertruck a’ cleachdadh dà motar, gach fear comasach air timcheall air 50-60% den torque as àirde a thoirt gu buil rè suidheachaidhean pàircidh aig astar ìosal. Ma dh’ fhailicheas aon, tha aon motair ri fhaighinn fhathast gus call dreuchd a thoirt seachad. Tha an aon motair (dìreach aon) air a chleachdadh gus an siostam stiùiridh cùil a dhràibheadh. Faodaidh an motair seo faireachdainn de fhios air ais samhlachail a thoirt don draibhear., tha am fios air ais seo glè chudromach. Às aonais an fhios-air-ais seo, chan eil an dràibhear cho comasach air sùil a thoirt air stiùir na cuibhle. suidheachadh, agus faodaidh e cuideachd dàta taidhrichean is talmhainn a chuir chun aonad sgrùdaidh gus eòlas dràibhidh nas fheàrr a thoirt seachad. Mar eisimpleir, nuair a thionndaidheas tu an stiùireadh, faodaidh e an greim as fheàrr a chumail eadar na taidhrichean agus an talamh.
Leis gu bheil comharran dealain air a dhol an àite smachd meacanaigeach traidiseanta, tha èifeachdas agus àm tar-chuir chomharran glè chudromach. Bidh Cybertruc a’ cleachdadh conaltradh Ethernet an àite conaltradh traidiseanta CAN. Tha siostam Gigabit Ethernet aige airson dàta a ghluasad, a choinnicheas ri feumalachdan conaltraidh àrd-astar, tha latency de dìreach leth millisecond aig an lìonra dàta, ga dhèanamh air leth freagarrach airson comharran tionndaidh, agus tha e cuideachd a’ toirt seachad leud-bann gu leòr gus diofar luchd-riaghlaidh a cheadachadh. gus conaltradh ann an àm fìor.
Tha leud-bann nas àirde aig Ethernet na conaltradh CAN. Faodaidh an carbad gu lèir slabhraidh neòinean a roinn. A ’cleachdadh teicneòlas POE, faodar an eadar-aghaidh Ethernet a chumhachdachadh gu dìreach às aonais seata air leth de sholarachadh cumhachd bholtachd ìosal, a dh’ fhaodadh cosgais an inneal uèiridh a lughdachadh gu mòr. Bidh an teicneòlas seo cuideachd air a mhalairteachadh gu luath agus air a bhuileachadh le malairt luath agus buileachadh Ethernet taobh a-staigh carbaid agus draibheadh smart san àm ri teachd.
Geàrr-chunntas:
Ged nach eil an teicneòlas stiùiridh stiùiridh gu math adhartach, chaidh a chleachdadh ann an baidsean air carbadan. Co-dhiù choinnich an Lexus roimhe seo ri mòran dhuilgheadasan nuair a dh'fheuch e ri crùbagan a ghlacadh.
Faodaidh an seòrsa seo de chuir às gu dìreach de smachd meacanaigeach mothachaidh traidiseanta tro chomharran dealain, ged a tha e de chàileachd àrd agus prìs ìosal, cuideachd leigeil le draibhearan eòlas dràibhidh nas fheàrr a bhith aca, ach is e sàbhailteachd an riatanas as bunaitiche airson carbadan. Tha mòran ìrean de fhactaran fàilligeadh ann an comharran dealain.
Feumaidh adhartachadh adhartas teicneòlach dearbhadh margaidh agus bheir e ùine. Ma tha an teicneòlas seo a 'fàs mòr-chòrdte san àm ri teachd, Ma tha e seasmhach, amalaichte teicneòlas "dealain skateboard" a thèid a leasachadh tuilleadh.
Ùine puist: Giblean-01-2024