ઉચ્ચ વોલ્ટેજ કનેક્ટર સાથે સરળતાથી અવગણવામાં આવતી સમસ્યાઓની ચર્ચા કરો

ઈલેક્ટ્રિક વાહનોની માલિકીમાં ક્રમશઃ વધારો થવા સાથે, વર્ષોની અરજી સાથે અને ઊંડાણપૂર્વકની એપ્લિકેશન સાથે, ડિઝાઇનના ઘણા મુદ્દાઓ કે જે એક સમયે અવગણવામાં આવ્યાં હતાં, ધીમે ધીમે બહાર આવ્યા, જે બજારને પણ પ્રક્રિયામાંથી પસાર થવું આવશ્યક છે.

નવી ઉર્જાઉચ્ચ-વોલ્ટેજ કનેક્ટરપ્રારંભિક "ઔદ્યોગિક કનેક્ટર" વિકાસથી લઈને આજ સુધીના ઉત્પાદનો, પુનરાવર્તિત અપગ્રેડિંગની 5 પેઢીઓમાંથી પસાર થયા છે, સમય અને ઊંડાણના ઉપયોગ સાથે, પરંતુ નવી તકનીકી વાહનો, ઉત્પાદનોની એપ્લિકેશન સાથે, ડિઝાઇનના ઘણા મુદ્દાઓને લક્ષ્ય બનાવવાની જરૂર છે. ડિઝાઇનને ધ્યાનમાં લેવા માટે, જેમ કે વ્યાપારી વાહન બજાર, પેસેન્જર કાર બજાર અલગ છે; શરીરના જુદા જુદા ભાગોમાં વિવિધ, વિવિધ ઉચ્ચ અને નીચા વોલ્ટેજના ઘટકો વચ્ચે સ્પષ્ટ તફાવત છે, કારણ કે કનેક્ટર ઉત્પાદનોમાં પણ નવી ડિઝાઇન અલગ હોય છે, જેના માટે કનેક્ટર લોકોએ ઉત્પાદન ડિઝાઇનને સતત સારાંશ અને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવાની જરૂર છે.

800V પ્લેટફોર્મના ક્રમશઃ વ્યાપારીકરણની સાથે, વાહન "પ્રારંભિક ઉચ્ચ-પ્રવાહ લો-વોલ્ટેજથી - ઉચ્ચ-દબાણવાળા ઉચ્ચ-પ્રવાહ તરફ" તરફ વલણ ધરાવે છે, આ પ્રક્રિયા, કારણ કે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ કનેક્ટર ઉપકરણો વધુ પડકારોનો સામનો કરશે, ડિઝાઇનના દૃષ્ટિકોણથી, બસ સિસ્ટમ વોલ્ટેજ ડિઝાઇનના દૃષ્ટિકોણથી, બસ સિસ્ટમ વોલ્ટેજ, સૈદ્ધાંતિક રીતે એચવી કનેક્ટર વિદ્યુત દૃષ્ટિકોણથી ડિઝાઇનની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે ડિઝાઇન કરી શકાય છે, પરંતુ આ વિચાર ઇચ્છનીય નથી, ઉત્પાદન એપ્લિકેશન સ્તરથી અલગ કરી શકાતું નથી, અને વિચારના પ્રારંભિક બિંદુના પરિપ્રેક્ષ્યમાં નવા પડકારો દ્વારા લાવવામાં આવેલા ફેરફારોના સિસ્ટમ સ્તરના એપ્લિકેશન સ્તરથી વધુ કરવાની જરૂર છે.

Hv કનેક્ટર ઘનીકરણ

800V ઇલેક્ટ્રીક ડ્રાઇવ સિલિકોન કાર્બાઇડ એપ્લિકેશન, કાર સિસ્ટમના અંકગણિતને મોટા પ્રમાણમાં વેગ આપશે, તે જ સમયે, અમે એ પણ જાણીએ છીએ કે આ ઉચ્ચ તાપમાન એકઠા કરવા માટે પ્રમાણમાં ટૂંકા ગાળામાં પણ હશે, બાહ્ય ઉચ્ચ વોલ્ટેજ કનેક્ટર પોર્ટ તરીકે, hv કનેક્ટર્સ પણ આ અંદર અને બહાર ઘનીકરણ અસર વચ્ચે વિશાળ તાપમાન તફાવત રચના કરવામાં આવશે, સ્થાનિક શોર્ટ-સર્કિટ કાટ જોડાણ પરિણમે છે, ગંભીર અકસ્માતો રચના, ઘનીકરણ પદાર્થ સપાટી તાપમાન નીચું છે. નજીકના હવાના ઝાકળ બિંદુનું તાપમાન ઘનીકરણ એ પદાર્થની સપાટીનું તાપમાન છે જ્યારે સપાટી પર ઘનીકરણની ઘટના હોય ત્યારે નજીકના હવાના ઝાકળ બિંદુના તાપમાન કરતા ઓછું હોય છે, પરંતુ આજે, 800V સિસ્ટમમાં, મને લાગે છે કે સમસ્યા કનેક્ટર ઉત્પાદકો હોવાને કારણે યોગ્ય છે. ધ્યાન આપવા માટે, હાઇ-વોલ્ટેજ કનેક્ટર્સના કનેક્ટર ઉત્પાદકોની વિશાળ બહુમતી હજુ પણ થોડા વર્ષો પહેલા ઉત્પાદનની ડિઝાઇન, સારમાં, ક્ષણની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવામાં અસમર્થ છે.

હાઇ વોલ્ટેજ કનેક્ટર કન્ડેન્સેશનની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, ફક્ત "એકપક્ષીય સીલિંગ રિંગ વેમાં રફ વધારો" ને ધ્યાનમાં લઈ શકાતું નથી, કનેક્ટરની ડિઝાઇન માળખું અને સામગ્રીની પસંદગીથી પ્રારંભ કરવાની જરૂર છે, ટેક્નોલોજી ઉધારની લાઇનમાં અંતર્ગત સામગ્રીને અવગણશો નહીં. અને આર એન્ડ ડી ઇનોવેશન, જેમ કે હ્યુઆવેઇની મોટર ઓલ-ઇન-વન પહેલાં અમને સારો કેસ આપે છે, તેની સામગ્રી અને માળખાકીય ડિઝાઇનથી શરૂ કરીને, વધુ ખર્ચમાં વધારો કર્યા વિના, એકતરફી સીલિંગ સ્ટ્રક્ચરની રચના, સાધનો પોલાણ, અને કનેક્ટર પોલાણ અને અલગતા ડિસ્કનેક્શન હાંસલ કરવા માટે ઍક્સેસ.

Hવિલ કનેક્ટર પ્રેરિત વર્તમાન

આપણે બધા જાણીએ છીએ કે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ કનેક્ટર્સને ડિઝાઇન કરેલ શિલ્ડિંગની જરૂર છે, પરંતુ વર્ષોથી, બજાર પરના મોટાભાગના કનેક્ટર્સને એક તરફ, સ્વ-આદર્શીકરણની સ્થિતિમાં રહેવા માટે વધુ ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, કારણ કે તેના અમલીકરણના તળિયે ઘટકો, OEM કનેક્ટર ઉત્પાદકોને સામાન્ય રીતે કરવાની જરૂર નથીEMC-સંબંધિત પરીક્ષણ, ઘણીવાર મશીન પરીક્ષણની સાધનસામગ્રીની બાજુ સાથે, બીજી તરફ, ઝડપી બજાર અને ખર્ચના વેપાર-ઓફના દૃષ્ટિકોણના આધારે, ત્યાં "પસંદગીયુક્ત ડિઝાઇન" ઉદ્યોગની સ્પષ્ટ સમજણ બની ગઈ છે.

એક ઝડપી અને ઉચ્ચ વોલ્ટેજ સિસ્ટમ પ્લેટફોર્મ, નબળા લિંકની સમસ્યાથી કનેક્ટર શિલ્ડિંગના એમ્પ્લીફિકેશનને વેગ આપશે, ઉચ્ચ અને ઝડપી સ્વિચિંગની કાર્યક્ષમતા મૂળ શિલ્ડિંગ આવશ્યકતાઓને ઉચ્ચ સ્તરે ઉલ્લેખિત કરવામાં આવશે, પરિણામે એક મજબૂત મજબૂત ચુંબકીય ક્ષેત્ર, જ્યારે ત્યાં છે. ફ્રિક્વન્સી મ્યુટેશનની ચોક્કસ ડિગ્રી, જે કેબલ એક્સટર્નલ અને કનેક્ટર શિલ્ડિંગમાંથી વહેતી વધુ પ્રેરક પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરે છે, કારણ કે બાહ્ય ઉચ્ચ વોલ્ટેજ કનેક્ટર અને પાવર બસબાર વધુ પ્રભાવિત થવાના વિવિધ સ્તરો હશે; બુદ્ધિશાળી ડ્રાઇવિંગ વાહનોના ભવિષ્યમાં તે જ સમયે, કનેક્ટર + કેબલ શિલ્ડિંગ સિસ્ટમ ડિઝાઇનના વર્તમાન તબક્કાની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે પણ મુશ્કેલ છે, પણ સિસ્ટમ સ્તરથી પુનર્વિચાર કરવાની જરૂર છે.