લિક્વિડ કૂલ્ડ સુપરચાર્જ ટેક્નોલોજી: નવા એનર્જી વ્હિકલ માર્કેટમાં મદદ કરો

ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજારના ઝડપી વિકાસ સાથે, વપરાશકર્તાઓ શ્રેણી, ચાર્જિંગ ઝડપ, ચાર્જિંગ સુવિધા અને અન્ય પાસાઓ પર વધુને વધુ માંગ કરી રહ્યા છે. જો કે, હજુ પણ દેશ-વિદેશમાં ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં ખામીઓ અને અસંગતતાના મુદ્દાઓ છે, જેના કારણે વપરાશકર્તાઓને વારંવાર સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડે છે જેમ કે યોગ્ય ચાર્જિંગ સ્ટેશન શોધવામાં અસમર્થતા, લાંબી રાહ જોવાનો સમય અને મુસાફરી કરતી વખતે નબળી ચાર્જિંગ અસર.

Huawei ડિજિટલ એનર્જીએ ટ્વિટ કર્યું: "Huaweiનું સંપૂર્ણ લિક્વિડ-કૂલ્ડ સુપરચાર્જર ઉચ્ચ-ઉંચાઈ અને ઝડપી-ચાર્જિંગ ઉચ્ચ-ગુણવત્તા 318 સિચુઆન-તિબેટ સુપરચાર્જિંગ ગ્રીન કોરિડોર બનાવવામાં મદદ કરે છે." લેખ નોંધે છે કે આ સંપૂર્ણ લિક્વિડ-કૂલ્ડ રિચાર્જ ટર્મિનલ્સ નીચેની લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે:

1. મહત્તમ આઉટપુટ પાવર 600KW છે અને મહત્તમ વર્તમાન 600A છે. તેને "એક કિલોમીટર પ્રતિ સેકન્ડ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે અને તે ઉચ્ચ ઊંચાઈએ મહત્તમ ચાર્જિંગ પાવર પ્રદાન કરી શકે છે.

2. સંપૂર્ણ પ્રવાહી ઠંડક તકનીક સાધનોની ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતાને સુનિશ્ચિત કરે છે: ઉચ્ચપ્રદેશ પર, તે ઉચ્ચ તાપમાન, ઉચ્ચ ભેજ, ધૂળ અને કાટનો સામનો કરી શકે છે, અને વિવિધ મુશ્કેલ લાઇન ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં અનુકૂલન કરી શકે છે.

3. બધા મોડલ્સ માટે યોગ્ય: ચાર્જિંગ રેન્જ 200-1000V છે, અને ચાર્જિંગ સફળતા દર 99% સુધી પહોંચી શકે છે. તે ટેસ્લા, એક્સપેંગ અને લિલી જેવી પેસેન્જર કાર તેમજ લાલમોવ જેવા કોમર્શિયલ વાહનો સાથે મેચ કરી શકે છે અને તે હાંસલ કરી શકે છે: "કાર સુધી ચાલો, તેને ચાર્જ કરો, ચાર્જ કરો અને જાઓ."

લિક્વિડ-કૂલ્ડ સુપરચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી સ્થાનિક નવા એનર્જી વ્હિકલ યુઝર્સને માત્ર ઉચ્ચ-ગુણવત્તાની સેવાઓ અને અનુભવ પ્રદાન કરતી નથી પરંતુ નવા એનર્જી વ્હિકલ માર્કેટને વધુ વિસ્તરણ અને પ્રોત્સાહન આપવામાં પણ મદદ કરશે. આ લેખ તમને લિક્વિડ કૂલિંગ રિચાર્જ ટેક્નોલોજીને સમજવામાં અને તેની બજાર સ્થિતિ અને ભાવિ વલણોનું વિશ્લેષણ કરવામાં મદદ કરશે.

લિક્વિડ કૂલિંગ ઓવરચાર્જ શું છે?

લિક્વિડ કૂલિંગ રિચાર્જ કેબલ અને ચાર્જિંગ ગન વચ્ચે ખાસ લિક્વિડ સર્ક્યુલેશન ચેનલ બનાવીને પ્રાપ્ત થાય છે. ગરમી દૂર કરવા માટે આ ચેનલ શીતક પ્રવાહીથી ભરેલી છે. પાવર પંપ પ્રવાહી શીતકના પરિભ્રમણને પ્રોત્સાહન આપે છે, જે ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન ઉત્પન્ન થતી ગરમીને અસરકારક રીતે દૂર કરી શકે છે. સિસ્ટમનો પાવર પાર્ટ લિક્વિડ કૂલિંગનો ઉપયોગ કરે છે અને તે બાહ્ય વાતાવરણથી સંપૂર્ણપણે અલગ છે, તેથી IP65 ડિઝાઇન સ્ટાન્ડર્ડને પૂર્ણ કરે છે. તે જ સમયે, સિસ્ટમ ગરમીના વિસર્જનના અવાજને ઘટાડવા અને પર્યાવરણીય મિત્રતાને સુધારવા માટે શક્તિશાળી પંખાનો પણ ઉપયોગ કરે છે.

સુપરચાર્જ્ડ લિક્વિડ કૂલિંગની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ અને ફાયદા.

1. ઉચ્ચ વર્તમાન અને ઝડપી ચાર્જિંગ ઝડપ.

ચાર્જિંગ બૅટરીનું વર્તમાન આઉટપુટ ચાર્જિંગ ગન વાયર દ્વારા મર્યાદિત છે, જે સામાન્ય રીતે વર્તમાન વહન કરવા માટે કોપર કેબલનો ઉપયોગ કરે છે. જો કે, કેબલ દ્વારા પેદા થતી ગરમી વર્તમાનના ચોરસના પ્રમાણસર હોય છે, એટલે કે ચાર્જિંગ કરંટ જેમ જેમ વધે છે તેમ તેમ કેબલ વધારાની ગરમી પેદા કરે છે. કેબલ ઓવરહિટીંગની સમસ્યાને ઘટાડવા માટે, વાયરનો ક્રોસ-વિભાગીય વિસ્તાર વધારવો આવશ્યક છે, પરંતુ આ ચાર્જિંગ બંદૂકને પણ ભારે બનાવશે. ઉદાહરણ તરીકે, વર્તમાન રાષ્ટ્રીય ધોરણ 250A ચાર્જિંગ ગન સામાન્ય રીતે 80mm² કેબલનો ઉપયોગ કરે છે, જે ચાર્જિંગ ગનને એકંદરે ભારે બનાવે છે અને તેને વાળવામાં સરળ નથી.

જો તમારે ઉચ્ચ ચાર્જિંગ કરંટ પ્રાપ્ત કરવાની જરૂર હોય, તો ડ્યુઅલ ગન ચાર્જર એ એક વ્યવહારુ ઉકેલ છે, પરંતુ આ ફક્ત ખાસ કેસ માટે જ યોગ્ય છે. ઉચ્ચ-વર્તમાન ચાર્જિંગ માટે શ્રેષ્ઠ ઉકેલ સામાન્ય રીતે લિક્વિડ-કૂલ્ડ ચાર્જિંગ ગન ટેકનોલોજી છે. આ ટેક્નોલોજી ચાર્જિંગ બંદૂકની અંદરના ભાગને અસરકારક રીતે ઠંડક આપે છે, જેનાથી તે વધારે ગરમ થયા વિના ઊંચા પ્રવાહને નિયંત્રિત કરી શકે છે.

લિક્વિડ-કૂલ્ડ ચાર્જિંગ બંદૂકની આંતરિક રચનામાં કેબલ્સ અને પાણીની પાઈપોનો સમાવેશ થાય છે. સામાન્ય રીતે, 500A લિક્વિડ-કૂલ્ડ ચાર્જિંગ ગન કેબલનો ક્રોસ-સેક્શનલ એરિયા માત્ર 35mm² છે, અને પેદા થયેલી ગરમી પાણીની પાઇપમાં શીતકના પ્રવાહ દ્વારા અસરકારક રીતે વિખેરી નાખવામાં આવે છે. કારણ કે કેબલ પાતળી હોય છે, લિક્વિડ-કૂલ્ડ ચાર્જિંગ પિસ્તોલ પરંપરાગત ચાર્જિંગ પિસ્તોલ કરતાં 30 થી 40% હળવી હોય છે.

વધુમાં, ઠંડક એકમ સાથે લિક્વિડ-કૂલ્ડ ચાર્જિંગ ગનનો પણ ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે, જેમાં પાણીની ટાંકીઓ, પાણીના પંપ, રેડિએટર્સ, પંખા અને અન્ય ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે. પાણીનો પંપ નોઝલ લાઇનની અંદર શીતકને પરિભ્રમણ કરવા, રેડિયેટરમાં ગરમી સ્થાનાંતરિત કરવા અને પછી તેને પંખા વડે ફૂંકવા માટે જવાબદાર છે, ત્યાં પરંપરાગત કુદરતી રીતે ઠંડુ કરાયેલ નોઝલ કરતાં વધુ વર્તમાન વહન ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે.

2. બંદૂકની દોરી હળવી છે અને ચાર્જિંગ સાધનો હળવા છે.

3. ઓછી ગરમી, ઝડપી ગરમીનું વિસર્જન અને ઉચ્ચ સલામતી.

પરંપરાગત લોડિંગ બોઇલર્સ અને સેમી-ફ્લુઇડ-કૂલ્ડ લોડિંગ બોઇલર્સ સામાન્ય રીતે એર-કૂલ્ડ હીટ રિજેક્શન સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ કરે છે જેમાં હવા એક બાજુથી બોઇલર બોડીમાં પ્રવેશે છે, ઇલેક્ટ્રિકલ ઘટકો અને રેક્ટિફાયર મોડ્યુલ્સ દ્વારા પેદા થતી ગરમીને દૂર કરે છે અને પછી બોઇલર બોડીમાંથી બહાર નીકળી જાય છે. શરીરને બીજી બાજુ ફોલ્ડ કરો. જો કે, ગરમી દૂર કરવાની આ પદ્ધતિમાં કેટલીક સમસ્યાઓ છે કારણ કે ખૂંટોમાં પ્રવેશતી હવામાં ધૂળ, મીઠાના સ્પ્રે અને પાણીની વરાળ હોઈ શકે છે, અને આ પદાર્થો આંતરિક ઘટકોની સપાટીને વળગી શકે છે, જેના પરિણામે ખૂંટોની ઇન્સ્યુલેશન કામગીરીમાં ઘટાડો થાય છે. સિસ્ટમો અને ગરમીના વિસર્જનની કાર્યક્ષમતા ઘટાડે છે, જે ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા ઘટાડે છે અને સાધનોનું જીવન ટૂંકાવે છે.

પરંપરાગત ચાર્જિંગ બોઈલર અને અર્ધ-પ્રવાહી-કૂલ્ડ લોડિંગ બોઈલર માટે, ગરમી દૂર કરવી અને રક્ષણ એ બે વિરોધાભાસી ખ્યાલો છે. જો રક્ષણાત્મક કામગીરી મહત્વપૂર્ણ છે, તો થર્મલ કામગીરી મર્યાદિત હોઈ શકે છે, અને ઊલટું. આ આવા થાંભલાઓની રચનાને જટિલ બનાવે છે અને સાધનસામગ્રીને સુરક્ષિત કરતી વખતે ગરમીના વિસર્જનની સંપૂર્ણ વિચારણાની જરૂર છે.

ઓલ-લિક્વિડ-કૂલ્ડ બૂટ બ્લોક લિક્વિડ-કૂલ્ડ બૂટ મોડ્યુલનો ઉપયોગ કરે છે. આ મોડ્યુલમાં આગળ કે પાછળ કોઈ હવા નળી નથી. મોડ્યુલ બાહ્ય વાતાવરણ સાથે ગરમીનું વિનિમય કરવા માટે આંતરિક પ્રવાહી ઠંડક પ્લેટ દ્વારા ફરતા શીતકનો ઉપયોગ કરે છે, જે બૂટ યુનિટના પાવર વિભાગને સંપૂર્ણપણે બંધ ડિઝાઇન પ્રાપ્ત કરવા માટે પરવાનગી આપે છે. રેડિએટર ખૂંટોની બહાર મૂકવામાં આવે છે અને અંદરનું શીતક રેડિયેટરમાં ગરમીનું પરિવહન કરે છે અને પછી બહારની હવા રેડિયેટરની સપાટી પરથી ગરમી દૂર કરે છે.

આ ડિઝાઇનમાં, ચાર્જિંગ બ્લોકની અંદર લિક્વિડ-કૂલ્ડ ચાર્જિંગ મોડ્યુલ અને ઇલેક્ટ્રિકલ એક્સેસરીઝ બાહ્ય વાતાવરણથી સંપૂર્ણપણે અલગ છે, IP65 સુરક્ષા સ્તર પ્રાપ્ત કરે છે અને સિસ્ટમની વિશ્વસનીયતામાં વધારો કરે છે.

4. ઓછો ચાર્જિંગ અવાજ અને ઉચ્ચ સુરક્ષા.

બંને પરંપરાગત અને લિક્વિડ-કૂલ્ડ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ્સમાં બિલ્ટ-ઇન એર-કૂલ્ડ ચાર્જિંગ મોડ્યુલ્સ છે. મોડ્યુલ ઘણા હાઇ-સ્પીડ નાના ચાહકોથી સજ્જ છે જે સામાન્ય રીતે ઓપરેશન દરમિયાન 65 ડેસિબલથી વધુ અવાજનું સ્તર ઉત્પન્ન કરે છે. વધુમાં, ચાર્જિંગ ખૂંટો પોતે કૂલિંગ ફેનથી સજ્જ છે. હાલમાં, એર-કૂલ્ડ ચાર્જર જ્યારે સંપૂર્ણ પાવર પર ચાલે છે ત્યારે ઘણી વખત 70 ડેસિબલ કરતાં વધી જાય છે. આ દિવસ દરમિયાન ધ્યાનપાત્ર ન હોઈ શકે, પરંતુ રાત્રે તે પર્યાવરણમાં વધુ વિક્ષેપ લાવી શકે છે.

તેથી, ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાંથી વધતો અવાજ એ ઓપરેટરોની સૌથી સામાન્ય ફરિયાદ છે. આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, ઓપરેટરોએ સુધારાત્મક પગલાં લેવાની જરૂર છે, પરંતુ તે ઘણીવાર ખર્ચાળ હોય છે અને તેની અસરકારકતા મર્યાદિત હોય છે. આખરે, પાવર-મર્યાદિત કામગીરી અવાજની દખલગીરી ઘટાડવાનો એકમાત્ર રસ્તો હોઈ શકે છે.

ઓલ-લિક્વિડ-કૂલ્ડ બૂટ બ્લોક ડબલ-સર્ક્યુલેશન હીટ ડિસીપેશન સ્ટ્રક્ચર અપનાવે છે. આંતરિક પ્રવાહી ઠંડક મોડ્યુલ પાણીના પંપ દ્વારા શીતકનું પરિભ્રમણ કરે છે જેથી તે ગરમીને દૂર કરે અને મોડ્યુલની અંદર ઉત્પન્ન થતી ગરમીને ફિન કરેલ હીટસિંકમાં સ્થાનાંતરિત કરે. ગરમીને અસરકારક રીતે દૂર કરવા માટે રેડિએટરની બહાર ઓછી ઝડપે પરંતુ ઉચ્ચ હવાના જથ્થા સાથેનો મોટો પંખો અથવા એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આ પ્રકારના લો-સ્પીડ વોલ્યુમ પંખામાં અવાજનું સ્તર પ્રમાણમાં ઓછું હોય છે અને તે હાઈ-સ્પીડ નાના પંખાના અવાજ કરતાં ઓછું નુકસાનકારક હોય છે.

વધુમાં, સંપૂર્ણપણે પ્રવાહી-ઠંડકવાળા સુપરચાર્જરમાં સ્પ્લિટ એર કંડિશનરના સિદ્ધાંતની જેમ સ્પ્લિટ હીટ ડિસીપેશન ડિઝાઇન પણ હોઈ શકે છે. આ ડિઝાઇન કૂલિંગ યુનિટને લોકોથી રક્ષણ આપે છે અને સારી ઠંડક અને ઘટાડા અવાજના સ્તર માટે પૂલ, ફુવારા વગેરે સાથે ગરમીનું વિનિમય પણ કરી શકે છે.

5. માલિકીની ઓછી કુલ કિંમત.

ચાર્જિંગ સ્ટેશનો પર ચાર્જિંગ સાધનોના ખર્ચને ધ્યાનમાં લેતી વખતે, ચાર્જરની કુલ જીવન ચક્ર કિંમત (TCO) ધ્યાનમાં લેવી આવશ્યક છે. એર-કૂલ્ડ ચાર્જિંગ મોડ્યુલ્સનો ઉપયોગ કરતી પરંપરાગત ચાર્જિંગ સિસ્ટમ્સમાં સામાન્ય રીતે 5 વર્ષથી ઓછી સર્વિસ લાઇફ હોય છે, જ્યારે વર્તમાન ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઓપરેટિંગ લીઝની શરતો સામાન્ય રીતે 8-10 વર્ષની હોય છે. આનો અર્થ એ છે કે સુવિધાના જીવન દરમિયાન ઓછામાં ઓછા એક વખત ચાર્જિંગ સાધનોને બદલવું આવશ્યક છે. તેનાથી વિપરીત, સંપૂર્ણ પ્રવાહી-ઠંડુ ચાર્જિંગ બોઈલર ઓછામાં ઓછા 10 વર્ષનું સર્વિસ લાઈફ ધરાવી શકે છે, જે પાવર પ્લાન્ટના સમગ્ર જીવન ચક્રને આવરી લે છે. વધુમાં, એર-કૂલ્ડ મોડ્યુલના બૂટ બ્લોકથી વિપરીત, જેને ધૂળ દૂર કરવા અને જાળવણી માટે કેબિનેટને વારંવાર ખોલવાની જરૂર પડે છે, બાહ્ય હીટસિંક પર ધૂળ એકઠી થઈ જાય પછી જ ઓલ-લિક્વિડ-કૂલ્ડ બૂટ બ્લોકને ફ્લશ કરવાની જરૂર પડે છે, જે જાળવણીને મુશ્કેલ બનાવે છે. . આરામદાયક

તેથી, સંપૂર્ણ લિક્વિડ-કૂલ્ડ ચાર્જિંગ સિસ્ટમની માલિકીની કુલ કિંમત એર-કૂલ્ડ ચાર્જિંગ મોડ્યુલ્સનો ઉપયોગ કરીને પરંપરાગત ચાર્જિંગ સિસ્ટમ કરતાં ઓછી છે, અને સંપૂર્ણ લિક્વિડ-કૂલ્ડ સિસ્ટમના વ્યાપકપણે અપનાવવાથી, તેની કિંમત-અસરકારકતાના ફાયદાઓ બની જશે. વધુ સ્પષ્ટ વધુ સ્પષ્ટ.

લિક્વિડ કૂલિંગ સુપરચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીમાં ખામી.

1. નબળું થર્મલ બેલેન્સ

તાપમાનના તફાવતોને કારણે પ્રવાહી ઠંડક હજુ પણ ગરમીના વિનિમયના સિદ્ધાંત પર આધારિત છે. તેથી, બેટરી મોડ્યુલની અંદર તાપમાનના તફાવતની સમસ્યાને ટાળી શકાતી નથી. તાપમાનના તફાવતને કારણે ઓવરચાર્જિંગ, ઓવરચાર્જિંગ અથવા અંડરચાર્જિંગ થઈ શકે છે. ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ દરમિયાન વ્યક્તિગત મોડ્યુલ ઘટકોનું વિસર્જન. ઓવરચાર્જિંગ અને ઓવર-ડિસ્ચાર્જિંગ બૅટરી બૅટરીની સલામતી સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે અને બૅટરીનું જીવન ટૂંકું કરી શકે છે. અંડરચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ બેટરીની ઉર્જા ઘનતા ઘટાડે છે અને તેની ઓપરેટિંગ રેન્જ ટૂંકી કરે છે.

2. હીટ ટ્રાન્સફર પાવર મર્યાદિત છે.

બેટરીનો ચાર્જિંગ દર ગરમીના વિસર્જનના દર દ્વારા મર્યાદિત છે, અન્યથા, ઓવરહિટીંગનું જોખમ રહેલું છે. કોલ્ડ પ્લેટ લિક્વિડ કૂલિંગની હીટ ટ્રાન્સફર પાવર તાપમાનના તફાવત અને પ્રવાહ દર દ્વારા મર્યાદિત છે, અને નિયંત્રિત તાપમાન તફાવત આસપાસના તાપમાન સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે.

3. તાપમાન ભાગેડુનું ઊંચું જોખમ છે.

બેટરી થર્મલ રનઅવે ત્યારે થાય છે જ્યારે બેટરી ટૂંકા ગાળામાં મોટી માત્રામાં ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે. તાપમાનના તફાવતોને કારણે સંવેદનશીલ ગરમીના વિસર્જનના મર્યાદિત દરને કારણે, મોટા પ્રમાણમાં ગરમીનું સંચય અચાનક વૃદ્ધિમાં પરિણમે છે. તાપમાન, જે બેટરીના ગરમ થવા અને વધતા તાપમાન વચ્ચેના હકારાત્મક ચક્રમાં પરિણમે છે, જે વિસ્ફોટ અને આગનું કારણ બને છે, તેમજ પડોશી કોષોમાં થર્મલ રનઅવે તરફ દોરી જાય છે.

4. મોટા પરોપજીવી વીજ વપરાશ.

પ્રવાહી ઠંડક ચક્રનો પ્રતિકાર વધારે છે, ખાસ કરીને બેટરી મોડ્યુલ વોલ્યુમની મર્યાદાઓને જોતાં. કોલ્ડ પ્લેટ ફ્લો ચેનલ સામાન્ય રીતે નાની હોય છે. જ્યારે હીટ ટ્રાન્સફર મોટું હોય છે, ત્યારે પ્રવાહ દર મોટો હશે, અને ચક્રમાં દબાણનું નુકસાન મોટું હશે. , અને પાવર વપરાશ મોટો હશે, જે ઓવરચાર્જ કરતી વખતે બેટરીની કામગીરીને ઘટાડશે.

લિક્વિડ કૂલિંગ રિફિલ્સ માટે બજારની સ્થિતિ અને વિકાસના વલણો.

બજારની સ્થિતિ

ચાઇના ચાર્જિંગ એલાયન્સના તાજેતરના ડેટા અનુસાર, જાન્યુઆરી 2023 કરતાં ફેબ્રુઆરી 2023માં 31,000 વધુ સાર્વજનિક ચાર્જિંગ સ્ટેશન હતા, જે ફેબ્રુઆરી કરતાં 54.1% વધારે છે. ફેબ્રુઆરી 2023 સુધીમાં, જોડાણના સભ્ય એકમોએ કુલ 1.869 મિલિયન પબ્લિક ચાર્જિંગ સ્ટેશનની જાણ કરી, જેમાં 796,000 DC ચાર્જિંગ સ્ટેશન અને 1.072 મિલિયન AC ચાર્જિંગ સ્ટેશનનો સમાવેશ થાય છે.

જેમ જેમ નવા ઉર્જા વાહનોનો પ્રવેશ દર સતત વધી રહ્યો છે અને લોડિંગ પાઈલ્સ જેવી સવલતો ઝડપથી વિકસિત થાય છે, નવી લિક્વિડ-કૂલ્ડ સુપરચાર્જિંગ ટેકનોલોજી ઉદ્યોગમાં સ્પર્ધાનો વિષય બની ગઈ છે. ઘણી નવી એનર્જી વ્હિકલ કંપનીઓ અને પાઈલિંગ કંપનીઓએ પણ ટેક્નોલોજીકલ રિસર્ચ અને ડેવલપમેન્ટ કરવાનું શરૂ કર્યું છે અને કિંમતો વધારવાની યોજના બનાવી છે.

ટેસ્લા એ ઉદ્યોગની પ્રથમ કાર કંપની છે જેણે સુપરચાર્જ્ડ લિક્વિડ-કૂલ્ડ એકમોને મોટા પાયે અપનાવવાનું શરૂ કર્યું છે. તેણે હાલમાં ચીનમાં કુલ 10,000 સુપરચાર્જિંગ એકમો સાથે 1,500 થી વધુ સુપરચાર્જિંગ સ્ટેશનો તૈનાત કર્યા છે. ટેસ્લા V3 સુપરચાર્જરમાં ઓલ-લિક્વિડ-કૂલ્ડ ડિઝાઇન, લિક્વિડ-કૂલ્ડ ચાર્જિંગ મોડ્યુલ અને લિક્વિડ-કૂલ્ડ ચાર્જિંગ ગન છે. એક પિસ્તોલ 250 kW/600 A સુધી ચાર્જ કરી શકે છે, જે 15 મિનિટમાં 250 કિલોમીટરની રેન્જ વધારી શકે છે. V4 મોડલ બેચમાં બનાવવામાં આવશે. ચાર્જિંગ ઇન્સ્ટોલેશન ચાર્જિંગ પાવરને 350 kW પ્રતિ બંદૂક સુધી વધારી દે છે.

ત્યારબાદ, પોર્શ ટાયકને વિશ્વનું પ્રથમ 800 V હાઇ-વોલ્ટેજ ઇલેક્ટ્રિકલ આર્કિટેક્ચર રજૂ કર્યું અને શક્તિશાળી 350 kW ફાસ્ટ ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે; ગ્લોબલ લિમિટેડ એડિશન ગ્રેટ વોલ સેલોન મેચા ડ્રેગન 2022માં 600 A સુધીનો કરંટ, 800 V સુધીનો વોલ્ટેજ અને 480 kWની પીક ચાર્જિંગ પાવર છે; પીક વોલ્ટેજ 1000 V સુધી, વર્તમાન 600 A સુધી અને પીક ચાર્જિંગ પાવર 480 kW; Xiaopeng G9 એ 800V સિલિકોન બેટરીવાળી પ્રોડક્શન કાર છે; કાર્બાઇડ વોલ્ટેજ પ્લેટફોર્મ અને 480 kW અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે યોગ્ય છે.

હાલમાં, સ્થાનિક લિક્વિડ-કૂલ્ડ સુપરચાર્જર માર્કેટમાં પ્રવેશી રહેલી મુખ્ય ચાર્જર ઉત્પાદક કંપનીઓમાં મુખ્યત્વે Inkerui, Infineon Technology, ABB, Ruisu Intelligent Technology, Power Source, Star Charging, Te Laidian, વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

રિચાર્જિંગ લિક્વિડ કૂલિંગનો ભાવિ ટ્રેન્ડ

સુપરચાર્જ્ડ લિક્વિડ કૂલિંગનું ક્ષેત્ર તેની બાલ્યાવસ્થામાં છે અને તેમાં મોટી સંભાવના અને વ્યાપક વિકાસની સંભાવનાઓ છે. હાઇ-પાવર ચાર્જિંગ માટે લિક્વિડ કૂલિંગ એ એક શ્રેષ્ઠ ઉકેલ છે. દેશ-વિદેશમાં હાઇ-પાવર ચાર્જિંગ બેટરી પાવર સપ્લાયની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનમાં કોઈ તકનીકી સમસ્યાઓ નથી. હાઇ-પાવર ચાર્જિંગ બેટરીના પાવર સપ્લાયથી લઈને ચાર્જિંગ બંદૂક સુધી કેબલ કનેક્શનની સમસ્યાને ઉકેલવી જરૂરી છે.

જો કે, મારા દેશમાં હાઈ-પાવર લિક્વિડ-કૂલ્ડ સુપરચાર્જ્ડ પાઈલ્સને અપનાવવાનો દર હજુ પણ ઓછો છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે લિક્વિડ-કૂલ્ડ ચાર્જિંગ પિસ્તોલની કિંમત પ્રમાણમાં ઊંચી હોય છે, અને ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ સિસ્ટમ્સ 2025માં અબજો ડોલરનું બજાર ખોલશે. સાર્વજનિક રીતે ઉપલબ્ધ માહિતી અનુસાર, ચાર્જિંગ એકમોની સરેરાશ કિંમત લગભગ 0.4 RMB/ છે. ડબલ્યુ.

240kW ફાસ્ટ ચાર્જિંગ યુનિટ્સની કિંમત આશરે 96,000 યુઆન હોવાનો અંદાજ છે, Rifeng Co., Ltd. ખાતે પ્રેસ કોન્ફરન્સમાં લિક્વિડ કૂલિંગ ચાર્જિંગ કેબલ્સની કિંમતો અનુસાર, જેની કિંમત સેટ દીઠ 20,000 યુઆન છે, એવું માનવામાં આવે છે કે ચાર્જર છે. પ્રવાહી-ઠંડક. બંદૂકની કિંમત ચાર્જિંગ પાઇલની કિંમતના આશરે 21% જેટલી છે, જે તેને ચાર્જિંગ મોડ્યુલ પછી સૌથી મોંઘા ઘટક બનાવે છે. જેમ જેમ નવા ફાસ્ટ-એનર્જી ચાર્જિંગ મોડલ્સની સંખ્યામાં વધારો થાય છે તેમ, મારા દેશમાં હાઈ-પાવર ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ બેટરીનો બજાર વિસ્તાર 2025 સુધીમાં આશરે 133.4 બિલિયન યુઆન થવાની ધારણા છે.

ભવિષ્યમાં, લિક્વિડ કૂલિંગ રિચાર્જ ટેક્નોલૉજી ઘૂંસપેંઠને વધુ વેગ આપશે. શક્તિશાળી લિક્વિડ-કૂલ્ડ સુપરચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીના વિકાસ અને અમલીકરણમાં હજુ ઘણો લાંબો રસ્તો છે. આ માટે કાર કંપનીઓ, બેટરી કંપનીઓ, પાઈલિંગ કંપનીઓ અને અન્ય પક્ષો વચ્ચે સહયોગની જરૂર છે.

ફક્ત આ રીતે આપણે ચીનના ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગના વિકાસને વધુ સારી રીતે સમર્થન આપી શકીએ છીએ, વધુ સુવ્યવસ્થિત ચાર્જિંગ અને V2G ને પ્રોત્સાહન આપી શકીએ છીએ અને ઓછી કાર્બન અભિગમમાં ઊર્જા બચત અને ઉત્સર્જન ઘટાડવાને પ્રોત્સાહન આપી શકીએ છીએ. અને લીલો વિકાસ, અને "ડબલ કાર્બન" વ્યૂહાત્મક ધ્યેયના અમલીકરણને વેગ આપો.