800V सिस्टम चुनौती: चार्जिंग सिस्टम के लिए चार्जिंग पाइल

800V चार्जिंग "चार्जिंग बुनियादी बातें"

यह लेख मुख्य रूप से 800V चार्जिंग पाइल की कुछ प्रारंभिक आवश्यकताओं के बारे में बात करता है, सबसे पहले चार्जिंग के सिद्धांत को देखें: जब चार्जिंग गन हेड वाहन के अंत से जुड़ा होता है, तो चार्जिंग पाइल वाहन को ① कम वोल्टेज सहायक डीसी बिजली की आपूर्ति प्रदान करेगा। अंत, इलेक्ट्रिक वाहन के अंतर्निहित बीएमएस (बैटरी प्रबंधन प्रणाली) को सक्रिय करने के लिए, सक्रियण के बाद, वाहन के अंत को बुनियादी चार्जिंग मापदंडों, जैसे वाहन की अधिकतम चार्जिंग मांग शक्ति, का आदान-प्रदान करने के लिए पाइल अंत से जोड़ा जाएगा। अंत और ढेर के अंत की अधिकतम उत्पादन शक्ति, और दोनों पक्ष सही ढंग से मेल खाएंगे।

सही ढंग से मिलान करने के बाद, वाहन के अंत में बीएमएस (बैटरी प्रबंधन प्रणाली) चार्जिंग पाइल को बिजली की मांग की जानकारी भेजेगी, और चार्जिंग पाइल इस जानकारी के अनुसार अपने आउटपुट वोल्टेज और करंट को समायोजित करेगा, और औपचारिक रूप से वाहन को चार्ज करना शुरू कर देगा, जो है चार्जिंग कनेक्शन का मूल सिद्धांत, और सबसे पहले हमारे लिए इससे परिचित होना आवश्यक है।

800V चार्जिंग: "वोल्टेज या करंट बढ़ाएँ"

सैद्धांतिक रूप से, हम चार्जिंग समय को कम करने के लिए चार्जिंग पावर प्रदान करना चाहते हैं,आमतौर पर 2 तरीके होते हैं: या तो आप बैटरी बढ़ाएँ या वोल्टेज बढ़ाएँ; W=Pt के अनुसार, यदि चार्जिंग पावर दोगुनी हो जाती है, तो चार्जिंग समय स्वाभाविक रूप से आधा हो जाएगा; P=UI के अनुसार, यदि वोल्टेज या करंट को दोगुना कर दिया जाए, तो चार्जिंग पावर को दोगुना किया जा सकता है, और इसका बार-बार उल्लेख किया गया है, जिसे सामान्य ज्ञान भी माना जाता है।

यदि करंट अधिक है, तो 2 समस्याएं होंगी, करंट जितना अधिक होगा, करंट ले जाने वाली केबल उतनी ही बड़ी और भारी होगी, जिससे तार का व्यास और वजन बढ़ जाएगा, जिससे लागत बढ़ जाएगी, और उसी समय, कर्मियों के लिए संचालन करना सुविधाजनक नहीं है; इसके अलावा, Q=I²Rt के अनुसार, यदि करंट अधिक है, तो बिजली का नुकसान उतना ही अधिक होगा, और नुकसान गर्मी के रूप में परिलक्षित होता है, जो थर्मल प्रबंधन पर भी दबाव डालता है, इसलिए इसमें कोई संदेह नहीं है कि वृद्धि होगी करंट को लगातार बढ़ाकर चार्जिंग पावर में वृद्धि का एहसास करना वांछनीय नहीं है।चार्जिंग शक्ति में वृद्धि वांछनीय नहीं है, न तो चार्जिंग के लिए और न ही इन-व्हीकल ड्राइव सिस्टम के लिए।

हाई-करंट फास्ट चार्जिंग की तुलना में, हाई-वोल्टेज फास्ट चार्जिंग कम गर्मी और कम नुकसान पैदा करती है, वर्तमान में, लगभग सभी मुख्यधारा के ऑटोमोबाइल उद्यमों ने वोल्टेज बढ़ाने का मार्ग अपनाया है, हाई-वोल्टेज फास्ट चार्जिंग के मामले में, सैद्धांतिक रूप से, चार्जिंग समय 50% तक छोटा किया जा सकता है, और वोल्टेज वृद्धि को आसानी से चार्जिंग पावर को 120KW से 480KW तक खींचा जा सकता है।

800V चार्जिंग: "वोल्टेज और करंट थर्मल प्रभाव के अनुरूप हैं"।

लेकिन चाहे आप वोल्टेज बढ़ाएं या करंट, सबसे पहले, जैसे-जैसे आपकी चार्जिंग पावर बढ़ती है, आपकी गर्मी दिखाई देगी, लेकिन वोल्टेज बढ़ाने और गर्मी की अभिव्यक्ति का करंट समान नहीं है, बैटरी पर कुछ प्रभाव तेजी से पड़ता है। थोड़ा और भी, अपेक्षाकृत धीमी लेकिन गर्मी छिपी हुई अधिक स्पष्ट ऊपरी सीमा भी अधिक स्पष्ट है। लेकिन तुलना में पहला बेहतर है। 

जैसे-जैसे कम प्रतिरोध के माध्यम से कंडक्टर में करंट बढ़ता है, वोल्टेज बढ़ता है, आवश्यक केबल आकार कम हो जाता है, कम गर्मी उत्सर्जित होती है, और साथ ही करंट बढ़ता है, वृद्धि का वर्तमान-ले जाने वाला क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र एक बड़े बाहरी हिस्से की ओर जाता है व्यास केबल का वजन, जबकि लंबे समय तक चार्जिंग समय के साथ गर्मी धीरे-धीरे बढ़ेगी, अधिक गुप्त, बैटरी का यह तरीका एक बड़ा जोखिम है।

800V चार्जिंग: "चार्जिंग ढेर में कुछ सीधी चुनौतियाँ"

800V फास्ट चार्जिंग की पाइल एंड पर कुछ अलग आवश्यकताएं भी हैं:

यदि आप भौतिक स्तर को देखते हैं, जैसे-जैसे वोल्टेज बढ़ता है, संबंधित डिवाइस के आकार का डिज़ाइन बढ़ना तय है, जैसे कि IEC60664 प्रदूषण स्तर 2 इन्सुलेशन सामग्री समूह 1 उच्च वोल्टेज डिवाइस की दूरी 2 मिमी से 4 मिमी तक की आवश्यकता होती है, वही इन्सुलेशन प्रतिरोध आवश्यकताओं में वृद्धि होगी, लगभग क्रीपेज दूरी और इन्सुलेशन आवश्यकताओं को दो के कारक से बढ़ाने की आवश्यकता होती है, जिसके लिए पिछले के डिजाइन में उच्च वोल्टेज की आवश्यकता होती है।

इसके लिए संबंधित उपकरणों के आकार को फिर से डिज़ाइन करने के लिए पिछले वोल्टेज सिस्टम के डिज़ाइन की आवश्यकता होती है, जिसमें कनेक्टर, तांबे की पंक्तियाँ, जोड़ आदि शामिल हैं, इसके अलावा वोल्टेज में वृद्धि से आर्क बुझाने के लिए उच्च आवश्यकताएं भी होंगी, कुछ उपकरणों की आवश्यकता होगी जैसे फ़्यूज़, स्विच बॉक्स, कनेक्टर आदि आवश्यकताओं को बेहतर बनाने के लिए, ये आवश्यकताएँ कार के डिज़ाइन पर भी लागू होती हैं।

हाई-वोल्टेज 800V चार्जिंग सिस्टम, जैसा कि ऊपर बताया गया है, को बाहरी सक्रिय तरल शीतलन प्रणाली को बढ़ाने की आवश्यकता है, पारंपरिक एयर-कूल्ड दोनों सक्रिय और निष्क्रिय शीतलन थर्मल के वाहन के अंत तक चार्जिंग पाइल गन लाइन की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकते हैं। प्रबंधन भी पहले से कहीं अधिक मांग वाला है, और सिस्टम तापमान का यह हिस्सा डिवाइस स्तर और सिस्टम स्तर से तापमान को कैसे कम और नियंत्रित किया जाए, दृष्टिकोण की समस्या को सुधारने और हल करने की अगली अवधि है;

इसके अलावा, गर्मी का यह हिस्सा न केवल ओवरचार्जिंग से निकलने वाली गर्मी है, बल्कि ओवरचार्जिंग से निकलने वाली गर्मी भी है, जो सिस्टम का एकमात्र हिस्सा नहीं है, बल्कि ओवरचार्जिंग से निकलने वाली गर्मी भी है। यह न केवल ओवरचार्जिंग द्वारा लाई गई गर्मी है, बल्कि उच्च-आवृत्ति बिजली उपकरणों द्वारा लाई गई गर्मी भी है, इसलिए वास्तविक समय की निगरानी कैसे करें और गर्मी को दूर करने के लिए स्थिर, प्रभावी और सुरक्षित कैसे किया जाए, यह बहुत महत्वपूर्ण है, जो न केवल है भौतिक सफलताएं, लेकिन सिस्टम का पता लगाना, जैसे तापमान को वास्तविक समय में चार्ज करना और प्रभावी निगरानी।

वर्तमान में बाजार में DC चार्जिंग पाइल आउटपुट वोल्टेज 400V है, और सीधे 800V पावर बैटरी चार्जिंग नहीं हो सकती है, इसलिए अतिरिक्त बढ़ावा की आवश्यकता है DCDC उत्पाद 400V वोल्टेज को 800V तक करेंगे, और फिर बैटरी को चार्ज करेंगे, जिसके लिए उच्च शक्ति उच्च-आवृत्ति रूपांतरण की आवश्यकता होती है। पारंपरिक आईजीबीटी मॉड्यूल को बदलने के लिए सिलिकॉन कार्बाइड का उपयोग मुख्य धारा का विकल्प है, हालांकि सिलिकॉन कार्बाइड मॉड्यूल चार्जिंग पाइल की आउटपुट पावर को बढ़ा सकता है, लेकिन साथ ही चार्जिंग पाइल की आउटपुट पावर बढ़ाएँ। यद्यपि सिलिकॉन कार्बाइड मॉड्यूल चार्जिंग पाइल की आउटपुट पावर को बढ़ा सकते हैं और घाटे को कम कर सकते हैं, लागत भी बहुत बढ़ जाती है, और ईएमसी आवश्यकताएं अधिक होती हैं।

संक्षेप करें. वोल्टेज वृद्धि सिस्टम स्तर में होगी और डिवाइस स्तर में सुधार करने की आवश्यकता है, थर्मल प्रबंधन प्रणाली, चार्जिंग सुरक्षा प्रणाली इत्यादि सहित सिस्टम स्तर और कुछ चुंबकीय उपकरणों और बिजली उपकरणों सहित डिवाइस स्तर में सुधार करना होगा।