हाई-वोल्टेज कनेक्टर मानक एवं अनुप्रयोग एवं सावधानियां

उच्च वोल्टेज कनेक्टर्स के लिए मानक

के मानकउच्च-वोल्टेज कनेक्टरवर्तमान में उद्योग मानकों पर आधारित हैं। मानकों के संदर्भ में, सुरक्षा नियम, प्रदर्शन और अन्य आवश्यकताओं के मानक, साथ ही परीक्षण मानक भी हैं।

वर्तमान में, जीबी की मानक सामग्री के संदर्भ में, कई क्षेत्रों में अभी भी और सुधार और सुधार की आवश्यकता है। कनेक्टर निर्माताओं के सबसे मुख्यधारा डिज़ाइन चार प्रमुख यूरोपीय ओईएम: ऑडी, बीएमडब्ल्यू, डेमलर और पोर्श द्वारा संयुक्त रूप से तैयार किए गए उद्योग मानक एलवी को संदर्भित करेंगे। मानकों की श्रृंखला, उत्तरी अमेरिका वायर हार्नेस कनेक्शन संगठन ईडब्ल्यूसीएपी द्वारा तैयार किए गए मानकों की उद्योग मानक एसएई/यूएससीएआर श्रृंखला का उल्लेख करेगा, जो तीन प्रमुख यूरोपीय ओईएम: क्रिसलर, फोर्ड और जनरल मोटर्स के बीच एक संयुक्त उद्यम है।

ऑस्कर

एसएई/यूएससीएआर-2

SAE/USCAR-37 उच्च वोल्टेज कनेक्टर प्रदर्शन। SAE/USCAR-2 का अनुपूरक

DIN EN 1829 उच्च दबाव वाली जल स्प्रे मशीनरी। सुरक्षा आवश्यकताओं।

DIN EN 62271 हाई-वोल्टेज स्विचगियर और नियंत्रण। तरल-भरे और बाहर निकाले गए इंसुलेटेड केबल। तरल पदार्थ से भरी और सूखी केबल समाप्ति।

उच्च वोल्टेज कनेक्टर्स के अनुप्रयोग

कनेक्टर के दृष्टिकोण से, कनेक्टर्स के कई वर्गीकरण प्रकार हैं: उदाहरण के लिए, आकार के संदर्भ में गोल, आयताकार, आदि होते हैं, और आवृत्ति के संदर्भ में उच्च आवृत्ति और कम आवृत्ति होते हैं। अलग-अलग उद्योग भी अलग-अलग होंगे.

हम अक्सर पूरे वाहन पर विभिन्न प्रकार के हाई-वोल्टेज कनेक्टर देख सकते हैं। विभिन्न वायरिंग हार्नेस कनेक्शन विधियों के अनुसार, हम उन्हें कनेक्शन की दो श्रेणियों में विभाजित करते हैं:

1. निश्चित प्रकार सीधे बोल्ट द्वारा जुड़ा हुआ

बोल्ट कनेक्शन एक कनेक्शन विधि है जिसे हम अक्सर पूरे वाहन पर देखते हैं। इस पद्धति का लाभ इसकी कनेक्शन विश्वसनीयता है। बोल्ट का यांत्रिक बल ऑटोमोटिव-स्तर के कंपन के प्रभाव का सामना कर सकता है, और इसकी लागत भी अपेक्षाकृत कम है। बेशक, इसकी असुविधा यह है कि बोल्ट कनेक्शन के लिए एक निश्चित मात्रा में संचालन और स्थापना स्थान की आवश्यकता होती है। जैसे-जैसे क्षेत्र अधिक प्लेटफ़ॉर्म-उन्मुख हो जाता है और कार का आंतरिक स्थान अधिक से अधिक उचित हो जाता है, बहुत अधिक इंस्टॉलेशन स्थान छोड़ना असंभव है, और बैच संचालन से और यह बिक्री के बाद के रखरखाव के दृष्टिकोण से उपयुक्त नहीं है, और जितने अधिक बोल्ट होंगे, मानवीय त्रुटि का जोखिम उतना ही अधिक होगा, इसलिए इसकी कुछ सीमाएँ भी हैं।

हम अक्सर शुरुआती जापानी और अमेरिकी हाइब्रिड मॉडलों पर समान उत्पाद देखते हैं। बेशक, हम अभी भी कुछ यात्री कारों की तीन-चरण मोटर लाइनों और कुछ वाणिज्यिक वाहनों की बैटरी पावर इनपुट और आउटपुट लाइनों में कई समान कनेक्शन देख सकते हैं। ऐसे कनेक्शनों को आम तौर पर सुरक्षा जैसी अन्य कार्यात्मक आवश्यकताओं को प्राप्त करने के लिए बाहरी बक्से का उपयोग करने की आवश्यकता होती है, इसलिए इस पद्धति का उपयोग वाहन की पावर लाइन के डिजाइन और लेआउट पर आधारित होना चाहिए और बिक्री के बाद और अन्य आवश्यकताओं के साथ जोड़ा जाना चाहिए।

2. प्लग-इन कनेक्शन

इसके विपरीत, एक मेटिंग कनेक्टर इस वायरिंग हार्नेस से कनेक्शन प्रदान करने के लिए दो टर्मिनल हाउसिंग को जोड़कर विद्युत कनेक्शन को सुरक्षित करता है। क्योंकि प्लग-इन कनेक्शन को एक निश्चित परिप्रेक्ष्य से मैन्युअल रूप से प्लग किया जा सकता है, यह अभी भी स्थान के उपयोग को कम कर सकता है, खासकर कुछ छोटे ऑपरेटिंग स्थानों में। प्लग-इन कनेक्शन नर और मादा सिरों के शुरुआती सीधे संपर्क से सामग्री से संपर्क करने के लिए मध्य में लोचदार कंडक्टर का उपयोग करने की विधि में परिवर्तित हो गया है। मध्य में लोचदार कंडक्टरों का उपयोग करने की संपर्क विधि बड़े वर्तमान कनेक्शन के लिए अधिक उपयुक्त है। इसमें बेहतर प्रवाहकीय सामग्री और बेहतर लोचदार डिजाइन संरचनाएं हैं। यह संपर्क प्रतिरोध को कम करने में भी मदद करता है, जिससे उच्च-वर्तमान कनेक्शन अधिक विश्वसनीय हो जाते हैं।

हम मध्य लोचदार कंडक्टर संपर्क कह सकते हैं। उद्योग में संपर्क के कई तरीके हैं, जैसे परिचित स्प्रिंग प्रकार, क्राउन स्प्रिंग, लीफ स्प्रिंग, वायर स्प्रिंग, क्लॉ स्प्रिंग इत्यादि। बेशक, स्प्रिंग-प्रकार, एमसी स्ट्रैप-प्रकार ओडीयू भी हैं। लाइन स्प्रिंग प्रकार, आदि।

हम वास्तविक प्लग-इन फॉर्म देख सकते हैं। इसके भी दो तरीके हैं: सर्कुलर प्लग-इन विधि और चिप प्लग-इन विधि। कई घरेलू मॉडलों में राउंड प्लग-इन विधि बहुत आम है।Amphenol、TE8 मिमी और उससे अधिक की बड़ी धाराएँ भी हैं, वे सभी एक गोलाकार रूप अपनाती हैं;

अधिक प्रतिनिधि "चिप प्रकार" कोस्टल जैसा पीएलके संपर्क है। जापानी और अमेरिकी हाइब्रिड मॉडल के शुरुआती विकास को देखते हुए, अभी भी चिप प्रकार के कई अनुप्रयोग मौजूद हैं। उदाहरण के लिए, शुरुआती प्रियस और टीएसएसएलए ने कमोबेश सभी ने इस पद्धति को अपनाया, जिसमें बीएमडब्ल्यू बोल्ट के कुछ हिस्से भी शामिल थे। लागत और ताप संवहन के दृष्टिकोण से, प्लेट प्रकार वास्तव में पारंपरिक गोल स्प्रिंग प्रकार से बेहतर है, लेकिन मुझे लगता है कि आपके द्वारा चुनी गई विधि एक तरफ आपकी वास्तविक अनुप्रयोग आवश्यकताओं पर निर्भर करती है, और इसका इससे भी बहुत कुछ लेना-देना है। प्रत्येक कंपनी की डिज़ाइन शैली।

ऑटोमोटिव हाई-वोल्टेज कनेक्टर्स के लिए चयन मानदंड और सावधानियां

(1)वोल्टेज चयन का मिलान होना चाहिए:लोड गणना के बाद वाहन का रेटेड वोल्टेज कनेक्टर के रेटेड वोल्टेज से कम या उसके बराबर होना चाहिए। यदि वाहन का ऑपरेटिंग वोल्टेज कनेक्टर के रेटेड वोल्टेज से अधिक है और लंबे समय तक संचालित होता है, तो विद्युत कनेक्टर में रिसाव और अपघटन का खतरा होगा।

(2)वर्तमान चयन का मिलान होना चाहिए:लोड गणना के बाद, वाहन का रेटेड करंट कनेक्टर के रेटेड करंट से कम या उसके बराबर होना चाहिए। यदि वाहन का ऑपरेटिंग करंट कनेक्टर के रेटेड करंट से अधिक हो जाता है, तो लंबी अवधि के संचालन के दौरान विद्युत कनेक्टर ओवरलोड हो जाएगा और समाप्त हो जाएगा।

(3)केबल चयन के लिए मिलान की आवश्यकता है:वाहन केबल चयन के मिलान को केबल करंट-ले जाने वाले मिलान और केबल संयुक्त सीलिंग मिलान में विभाजित किया जा सकता है। जहां तक ​​केबलों की वर्तमान वहन क्षमता का सवाल है, प्रत्येक ओईएम के पास मिलान डिजाइन तैयार करने के लिए समर्पित इलेक्ट्रिकल इंजीनियर हैं, जिसे यहां नहीं बताया जाएगा।

मिलान: कनेक्टर और केबल सील दोनों के बीच संपर्क दबाव प्रदान करने के लिए रबर सील के लोचदार संपीड़न पर निर्भर करते हैं, जिससे आईपी67 जैसे विश्वसनीय सुरक्षा प्रदर्शन प्राप्त होता है। गणना के अनुसार, विशिष्ट संपर्क दबाव का एहसास सील की विशिष्ट संपीड़न मात्रा पर निर्भर करता है। तदनुसार, यदि विश्वसनीय सुरक्षा की आवश्यकता है, तो कनेक्टर की सीलिंग सुरक्षा के लिए डिज़ाइन की शुरुआत में केबल के लिए विशिष्ट आकार की आवश्यकताएं होती हैं।

समान करंट-ले जाने वाले क्रॉस-सेक्शन के साथ, केबलों में अलग-अलग बाहरी व्यास हो सकते हैं, जैसे परिरक्षित केबल और बिना परिरक्षित केबल, जीबी केबल और LV216 मानक केबल। विशिष्ट मिलान केबलों को कनेक्टर चयन विनिर्देश में स्पष्ट रूप से बताया गया है। इसलिए, कनेक्टर सीलिंग विफलता को रोकने के लिए कनेक्टर्स का चयन करते समय केबल विनिर्देश आवश्यकताओं को अपनाने पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।

(4)पूरे वाहन को लचीली वायरिंग की आवश्यकता होती है:वाहन वायरिंग के लिए, सभी ओईएम के पास अब झुकने वाली त्रिज्या और स्लैक आवश्यकताएं हैं; संपूर्ण वाहन में कनेक्टर्स के अनुप्रयोग मामलों के आधार पर, यह अनुशंसा की जाती है कि वायरिंग हार्नेस असेंबली पूरी होने के बाद, कनेक्टर टर्मिनल स्वयं बाध्य नहीं होगा। केवल जब संपूर्ण वायर हार्नेस वाहन चलाने के कारण कंपन और प्रभाव के अधीन होता है और शरीर सापेक्ष विस्थापन से गुजरता है, तो वायर हार्नेस के लचीलेपन के माध्यम से तनाव से राहत मिल सकती है। भले ही तनाव की एक छोटी मात्रा कनेक्टर टर्मिनलों में स्थानांतरित हो जाती है, परिणामी तनाव कनेक्टर में टर्मिनलों के डिज़ाइन प्रतिधारण बल से अधिक नहीं होगा।