टेस्ला साइबरट्रक: 48V बैटरी सिस्टम

साइबरट्रक 48V सिस्टम

साइबरट्रक का पिछला कवर खोलें, और आप चित्र में दिखाए गए अनुसार बहुत सारी चीज़ें देख सकते हैं, जिसमें नीला वायरफ़्रेम भाग इसकी वाहन 48V लिथियम बैटरी है (टेस्ला ने पारंपरिक लीड-एसिड बैटरी को लंबे समय तक चलने वाली लिथियम बैटरी से बदल दिया है) ).

टेस्ला ने साइबरट्रक में एमवी मीडियम-वोल्टेज की अवधारणा पेश की है और पारंपरिक 12V रिचार्जेबल बैटरियों को बदलने के लिए 48V बैटरी प्रणाली का उपयोग किया है, जो चीन में बनी प्रतीत होती हैं। ऐसा लगता है कि बैटरियां चीन में बनी हैं।

चूंकि ऑटोमोबाइल उद्योग ने 50 के दशक की शुरुआत में वाहन वोल्टेज को 6V से बढ़ाकर 12V कर दिया था, इसलिए लगभग कोई बड़ा बदलाव नहीं हुआ था, जब तक कि प्रारंभिक हाइब्रिड वाहन बाजार नहीं उठा, इसे 48V तक बढ़ा दिया गया था, जो ईंधन वाहनों का मुख्य प्रारंभिक विकास था, की डिग्री विद्युतीकरण बहुत अधिक नहीं है, और संपूर्ण ऑटोमोबाइल आपूर्ति श्रृंखला के विद्युतीकरण की आवश्यकता बहुत जरूरी नहीं है।

आधुनिक समय तक, इलेक्ट्रॉनिक प्रौद्योगिकी के बढ़ते विकास और विद्युतीकरण और बुद्धिमत्ता की वृद्धि के साथ, वोल्टेज बहुत अधिक नहीं है, और वोल्टेज बहुत अधिक नहीं है। और बुद्धिमत्ता की डिग्री में वृद्धि के कारण, वोल्टेज प्लेटफ़ॉर्म उच्च और उच्चतर होता जा रहा है।

टेस्ला साइबरट्रक एक 48V शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल है, टेस्ला न केवल साइबरट्रक पर 48V को अपनाता है, जिसमें मॉडल y, सेमी आदि शामिल हैं, सभी 48V को अपनाते हैं, इससे भी अधिक दिलचस्प बात यह है कि टेस्ला ने साथियों को 48V का उपयोग करने का तरीका सिखाने के लिए 48V गाइड बुकलेट जारी की है। .

पहले, हमने नीचे वाहन का केंद्र नियंत्रण कॉकपिट खोला था, आप घने लो-वोल्टेज वायरिंग हार्नेस का ढेर देख सकते हैं, टेस्ला साइबरट्रक और फिर 48V बैटरी सिस्टम और ईथरनेट ट्रांसमिशन का उपयोग करें, वाहन का लो-वोल्टेज वायरिंग हार्नेस एक बड़े क्षेत्र से कम हो गया है , आप वाहन में तांबे के तारों के उपयोग को 70% तक कम कर सकते हैं, और साथ ही, साइबरट्रक में उसी केबल पर चलने वाले गीगाबिट ईथरनेट केबल, बिजली आपूर्ति के रूप में डेटा का उपयोग कम कर सकते हैं। और डेटा प्राप्त करने के लिए 48-वोल्ट बिजली की आपूर्ति।

डेटा के अधिग्रहण के बाद से 48-वोल्ट बिजली की आपूर्ति के साथ-साथ इसका उपयोग 4 के कारक द्वारा वर्तमान को कम करने के लिए किया जा सकता है, और वाहन के संचार के लिए बैटरी ट्रक भी अपनी पेटेंट ब्रेडिंग तकनीक का उपयोग करते हैं, जो जटिलता को काफी कम कर सकता है वायरिंग हार्नेस ऑपरेशन को स्वचालित किया जा सकता है। साथ ही, डेज़ी-चेनिंग घटकों की प्रणाली वाहन में उपयोग किए जाने वाले चिप्स की संख्या को कम कर सकती है, कई चिप्स पर निर्भरता को कम कर सकती है और अधिक प्लेटफ़ॉर्मकरण की अनुमति दे सकती है। 

बैटरी कवर (वाहन चेसिस और बैटरी कवर एकीकरण) के माध्यम से इस मुख्य नियंत्रण रेखा को फ्लैट डिजाइन के फायदों पर चित्र से देखा जा सकता है, जो अच्छी वायरिंग द्वारा हो सकता है, यह एक ही समय में अधिक आकार-बचत करता है, लेकिन यह भी कम करता है इसके प्रभाव से वाहन में केबल लग जाती है।

सावधान मित्रों ने पाया है कि कनेक्टर्स की तस्वीर नीली है, टेस्ला के 48V कनेक्टर्स ने नीले रंग को अपने रंग के रूप में अपनाया है, 12V कनेक्टर्स ने काले और भूरे रंग के लिए, मध्य-रेंज वोल्टेज 48V स्काई ब्लू के लिए, और हाई-वोल्टेज नारंगी रंग को अपनाया है, यह एक अधिक दिलचस्प खेल है , ताकि वाहन के रखरखाव में रखरखाव कर्मियों को यह जानने में बहुत स्पष्ट हो सके कि वाहन क्या है 48V है, जो 12V है, जो 800V है, क्योंकि साइबरट्रक सभी कम नहीं है वोल्टेज बिजली की आपूर्ति 48V है, 12V भी मौजूद हैं।