Norme za visokonaponske spojnice
Standardivisokonaponskih konektoratrenutno se temelje na industrijskim standardima. Što se tiče standarda, postoje sigurnosni propisi, standardi izvedbe i drugi zahtjevi, kao i standardi ispitivanja.
Trenutno, u pogledu standardnog sadržaja GB-a, mnoga područja još uvijek trebaju daljnja poboljšanja i poboljšanja. Većina mainstream dizajna proizvođača konektora odnosit će se na industrijski standard LV koji su zajednički formulirala četiri glavna europska OEM-a: Audi, BMW, Daimler i Porsche. serije standarda, Sjeverna Amerika će se odnositi na industrijski standard SAE/USCAR niz standarda koje je formulirala organizacija za spajanje kabelskog svežnja EWCAP, zajedničko ulaganje između tri glavna europska OEM-a: Chrysler, Ford i General Motors.
OSCAR
SAE/USCAR-2
SAE/USCAR-37 Izvedba visokonaponskog konektora. Dodatak SAE/USCAR-2
DIN EN 1829 Strojevi za raspršivanje vode pod visokim pritiskom. Sigurnosni zahtjevi.
DIN EN 62271 Visokonaponska sklopna i upravljačka oprema. Kabeli punjeni tekućinom i ekstrudirani izolirani kabeli. Završeci kabela punjeni tekućinom i suhi.
Primjena visokonaponskih konektora
Iz perspektive samog konektora, postoje mnoge klasifikacijske vrste konektora: na primjer, po obliku postoje okrugli, pravokutni itd., a po frekvenciji visokofrekventni i niskofrekventni. Različite industrije također će biti različite.
Često možemo vidjeti razne visokonaponske konektore na cijelom vozilu. Prema različitim načinima spajanja kabelskog svežnja, dijelimo ih u dvije kategorije priključaka:
1. Fiksni tip izravno spojen vijcima
Vijčani spoj je način spajanja koji često viđamo na cijelom vozilu. Prednost ove metode je pouzdanost veze. Mehanička sila vijka može izdržati utjecaj vibracija na razini automobila, a cijena mu je također relativno niska. Naravno, njegova neugodnost je u tome što vijčani spoj zahtijeva određeni radni i instalacijski prostor. Kako područje postaje sve više orijentirano na platformu, a unutarnji prostor automobila postaje sve razumniji, nemoguće je ostaviti previše prostora za ugradnju, a od serijskih operacija i Nije prikladno iz perspektive održavanja nakon prodaje, i što je više vijaka, to je veći rizik od ljudske pogreške, pa i to ima svoja određena ograničenja.
Često vidimo slične proizvode na ranim japanskim i američkim hibridnim modelima. Naravno, još uvijek možemo vidjeti mnoge slične spojeve u vodovima trofaznog motora nekih osobnih automobila i vodovima napajanja akumulatora i izlaza nekih komercijalnih vozila. Takvi spojevi općenito moraju koristiti vanjske kutije za postizanje drugih funkcionalnih zahtjeva kao što je zaštita, tako da se korištenje ove metode mora temeljiti na dizajnu i rasporedu dalekovoda vozila i kombinirati s postprodajnim i drugim zahtjevima.
2. Utični priključak
Nasuprot tome, spojni konektor osigurava električnu vezu spajanjem dvaju kućišta terminala kako bi se osigurala veza s ovim kabelskim snopom. Budući da se utični priključak može priključiti ručno, iz određene perspektive, još uvijek može smanjiti korištenje prostora, osobito u nekim malim radnim prostorima. Utični spoj prešao je s ranog izravnog kontakta muškog i ženskog kraja na metodu korištenja elastičnih vodiča u sredini do kontaktnih materijala. Kontaktni način korištenja elastičnih vodiča u sredini prikladniji je za veze veće struje. Ima bolje vodljive materijale i bolje elastične strukture. Također pomaže u smanjenju kontaktnog otpora, čineći spojeve velike struje pouzdanijima.
Srednje elastični vodič možemo nazvati kontaktom. Postoji mnogo načina kontakta u industriji, kao što je poznati tip opruge, krunasta opruga, lisnata opruga, žičana opruga, kandžasta opruga, itd. Naravno, postoje i opružni tip, MC trakasti ODU. Vrsta linijske opruge, itd.
Možemo vidjeti stvarne oblike dodataka. Također postoje dvije metode: metoda kružnog utikanja i metoda umetanja čipa. Metoda okruglog utikača vrlo je česta u mnogim domaćim modelima.amfenol、TEVelike struje od 8 mm i više također su. Svi imaju kružni oblik;
Reprezentativniji "tip čipa" je PLK kontakt poput Kostala. Sudeći prema ranom razvoju japanskih i američkih hibridnih modela, još uvijek postoje mnoge primjene tipa čipa. Na primjer, rani Prius i Tssla su više-manje svi usvojili ovu metodu, uključujući neke dijelove BMW-ovog vijka. Iz perspektive cijene i konvekcije topline, tip ploče je doista bolji od tradicionalnog tipa okrugle opruge, ali mislim da metoda koju odaberete ovisi o vašim stvarnim potrebama primjene s jedne strane, a također ima puno veze s stil dizajna svake tvrtke.
Kriteriji odabira i mjere opreza za automobilske visokonaponske konektore
(1)Odabir napona mora odgovarati:nazivni napon vozila nakon izračuna opterećenja treba biti manji ili jednak nazivnom naponu konektora. Ako radni napon vozila premašuje nazivni napon konektora i radi dulje vrijeme, električni konektor bit će u opasnosti od curenja i ablacije.
(2)Trenutačni odabir trebao bi odgovarati:nakon izračuna opterećenja, nazivna struja vozila trebala bi biti manja ili jednaka nazivnoj struji konektora. Ako radna struja vozila premašuje nazivnu struju konektora, električni konektor će biti preopterećen i ablatiran tijekom dugotrajnog rada.
(3)Odabir kabela zahtijeva podudaranje:Usklađivanje odabira kabela za vozila može se podijeliti na usklađivanje kabela za strujni tok i usklađivanje brtvljenja spojeva kabela. Što se tiče trenutnog kapaciteta nosivosti kabela, svaki OEM ima posvećene inženjere elektrotehnike za izradu odgovarajućih dizajna, što ovdje neće biti objašnjeno.
Usklađivanje: konektor i brtva kabela oslanjaju se na elastičnu kompresiju gumene brtve kako bi se osigurao kontaktni pritisak između njih dvoje, čime se postižu pouzdane performanse zaštite, kao što je IP67. Prema izračunima, ostvarenje specifičnog kontaktnog pritiska ovisi o specifičnom stupnju kompresije brtve. U skladu s tim, ako je potrebna pouzdana zaštita, brtvena zaštita konektora ima posebne zahtjeve veličine za kabel na početku dizajna.
S istim poprečnim presjekom kroz koji prolazi struja, kabeli mogu imati različite vanjske promjere, kao što su oklopljeni kabeli i neoklopljeni kabeli, GB kabeli i standardni kabeli LV216. Specifični odgovarajući kabeli jasno su navedeni u specifikaciji odabira konektora. Stoga, posebnu pozornost treba posvetiti prilagodbi zahtjevima specifikacije kabela pri odabiru konektora kako bi se spriječilo neispravno brtvljenje konektora.
(4)Cijelo vozilo zahtijeva fleksibilno ožičenje:Za ožičenje vozila, svi proizvođači originalne opreme sada imaju zahtjeve radijusa savijanja i labavosti; na temelju slučajeva primjene konektora u cijelom vozilu, preporučuje se da nakon dovršetka sklopa kabelskog svežnja sam terminal konektora ne prisiljava. Samo kada je cijeli kabelski svežanj podvrgnut vibracijama i udarcima zbog vožnje vozila, a karoserija je podvrgnuta relativnom pomaku, naprezanje se može ublažiti kroz fleksibilnost žičanog svežnja. Čak i ako se mala količina naprezanja prenese na terminale konektora, rezultirajuće naprezanje neće premašiti projektiranu silu zadržavanja terminala u konektoru.
Vrijeme objave: 15. svibnja 2024