Nakon Fordove najave prije nekog vremena da će koristiti Teslin standard punjenja North American Charging Standard (NACS) za buduće modele u Sjevernoj Americi, još jedan div, Mercedes-Benz će u budućnosti imati opciju North American Charging Standard (NACS) uz CCS1, a očekuje se da će Mercedes-Benz Sjeverna Amerika prijeći na NACS 2025. s obzirom na Teslinu prodaju, samo je pitanje vremena do NACS-a ujedinjuje sjevernoameričko tržište punjenja. Pitanje je određuje li tržište standard ili standard usmjerava tržište?
Barem sučelje za punjenje, CharIN organizacija nije voljna vidjeti NACS tako uvredljivo, što bi izazvalo domino efekt, ali također pustiti da sjevernoamerički CCS1 napori padnu u vodu, a Teslin MW MCS program punjenja također će razmotriti CharIN organizaciju. također biti drugačiji, što uvelike utječe na budućnost većeg tržišta energije punjenja MCS program višestrukih mogućnosti, sjetite se kada je originalni CCS uspostavljen da postavi ljestvicu protiv chadema i zaustaviti chad emo-ov tržišni udio, ali do danas je jasno da su automobilske tvrtke vrlo poštene kada su u pitanju njihovi osobni interesi. Ovo nas mora navesti na razmišljanje, u određenoj mjeri dobro radimo jer naše tržište u biti već nestaje.
Fenomen standarda punjenja u našem tijelu također je isti fenomen, prije kinesko-japanskog zajedničkog razvoja "chaoji" standarda punjenja, kako bi se nadoknadila verzija GB-a iz 2015. koja se nije suočila s problemom punjenja velike snage, ali također s međunarodnom "konvergencijom", ali ako trebate Međutim, ako se trebate osloniti na konektor za konverziju da bude kompatibilan sa starim GB punjenjem gomila, čak i da se tehnologija može postaviti, ali to svakako nije rješenje, s jedne strane, i vanjska konvergencija, s jedne strane, i unutarnje “iskakanje iz tračnica”.
S lansiranjem nove 2015 pls verzije GB standarda sučelja za punjenje, dva standarda će koegzistirati i međusobno se nadopunjavati, ili će jedna od strana koje treba zamijeniti biti problem, Poznavanje odgovora na ovo pitanje, i u konačnici treba odgovoriti na tržište, naplata je još uvijek u konačnici za usluge vozila, potreba za rješavanjem problema brzog punjenja, tako da je naklonost automobilskih tvrtki i u konačnici izabrati dati jasan odgovor, barem u “prijelaznom razdoblju”. “Prijelazno razdoblje”, vidjeli smo kako je dio automobilskih tvrtki odabrao chaoji, koristeći samoizgrađenu mrežu super punjenja za rješavanje problema; postoje i neke automobilske tvrtke koje koriste verziju programa iz 2015. opremljenu lokalnim programom transformacije hlađenja kako bi riješile problem iste vlastite mreže; ova pojava nije samo u standardu punjenja, slično kao kod prebacivanja napajanja. Ova pojava se ne pojavljuje samo u standardu punjenja, već slično kao i tržište razmjene električne energije također ima takav problem;
Isti problem ne odražava se samo u standardu punjenja, kao što je tržište razmjene energije komercijalnih vozila također ima fenomen, s tržišnim udjelom baterija za razmjenu energije proizvođača, kao što je velika tvornica baterija C, ima vlastiti skup programa sučelja za razmjenu energije, iu ime interesa proizvođača sustava za odlijevanje snage postoji još jedan skup programa, razmjena snage osobnih automobila također je više zatvorena igra različitih automobilskih kompanija, razmislite o tome što je također zanimljivo.
Sustav naplate bit će rat bez dima jer sukob interesa je rat, drugačije gledano, sukob interesa pokazuje da je ovo tržište vrijedno ubijanja jer tržište je tržište koje se brzo mijenja, barem naplata objekti oko industrije veliki su prostor za maštu industrije.
Huawei je daleko ispred onih koji nikad nisu voljni igrati "sporednu ulogu", zamah automobila je u punom zamahu, a nedavno objavljivanje nekih modela vlakova pokazalo nam je Huaweijevu ambiciju, ne samo nove automobile kao što su knedle općenito, daleko ispred “tehnologije” u ustima Yu gazde! Popis se nastavlja i nastavlja.
Isti trend na tržištu punjenja, Huawei je također pokretač, Huawei je također lansirao do 600KW tekućinom hlađenu gomilu punjača, maksimalni izlazni napon od 200~1000Vdc, maksimalna izlazna struja od 600A + (ovo je još uvijek više od domaće mainstream automobilske tvrtke unutar snage od 500 KW ispred velikog dijela Huaweija koriste svoju tehnologiju za realizaciju "Ne birajte automobile" (iako ne znam kako to učiniti). "koji vam automobil može dati naplatu, što u usporedbi s "igrom zatvorene petlje" nekih automobilskih tvrtki, tehnologija i razina uzorka povlače punu snagu, naravno, na temelju ove premise, da sučelje za punjenje mora se koristiti u verziji 2015. starog nacionalnog standardnog priključka za punjenje, koristi li najnovija verzija još uvijek Nije poznato, vjerojatnost je i uporaba tradicionalne tehnologije hlađene tekućinom, vjerojatno u izboru rashladne tekućine, materijala vodiča i tako dalje možda su napravljene neke promjene, inače je teško zbog vanjskih dimenzija tako lagane (ili naziv ne odgovara imenu)
Problem s opterećenjem mreže, Huawei kroz integraciju optičke pohrane za stvaranje optičke pohrane inteligentne mrežne punjenja, koja je također glavna struja globalnog tržišta, nije ništa posebno. Naravno, za sve je potrebna povratna informacija s tržišta; Huawei je također iznio slogan "šalica kave, potpuno napunjena za polazak", sjetite se vremena kada je lansiran japanski chademo, također je iznio "želiš li popiti šalicu čaja?" Kada je lansiran japanski chademo, iznijeli su i slogan "Želite li šalicu čaja?", što znači da se šalica čaja može naplatiti za dovršetak posla, tako da je "vizija" vrlo važna. U najmanju ruku poznat kao “majka industrije” Huawei nosi puno očekivanja, po mom mišljenju, nije važno postoji li crna tehnologija, važno je može li se koristiti kao som za promicanje razvoja vodećih na tržištu u boljem smjeru, pokrećući neka finija tržišta. Nada i vjera koja je ponekad važnija nego odmah imati tehnologiju ili probiti blokadu.
Huaweijevih 600KW je nekako na istoj razini kao i Teslin V4. S obzirom da V4 treba puniti Semi, njegova snaga bi trebala biti na razini MW (1000V&1000A+). Iz prethodnih relevantnih informacija možemo proći kroz Teslinu realizaciju, a vanjski priključak za punjenje usvaja poseban “invazivni vodič hlađen tekućinom”. Vanjski priključak za punjenje koristi poseban "invazivni vodič hlađen tekućinom" za značajno smanjenje veličine i težine uz poboljšanje učinkovitosti punjenja, a sučelje velike snage na kraju vozila formirat će aktivni sustav hlađenja sa sustavom hlađenja baterije i utičnice na sabirnici bit će pouzdanije spojene, dok je rashladni sustav opterećen bakreno-aluminijskim cjevovodom koji zamjenjuje strujni vod, tvoreći zatvorenu petlju za potpunu rashladnu vezu. Huawei još nije vidio relevantne detalje o najavljenoj tehnologiji, vjerujem da će pozadina biti postupno najavljena, ali opet, malo više povjerenja ukazuje na daleko ispred najavljene tehnologije, više vršnjaka može "napredovati".
Naša buduća elektrifikacijska scena, a ne samo neki obiteljski automobili, "svaki mete snijeg ispred vrata" je brzi razvoj bespomoćnog izbora, ali na velikoj razini, nedostaje nam sustavno razmatranje, na kraju krajeva, imamo veće tržište , postoji više raznolikih načina za nadopunjavanje energije, ne znam kako će se tržište promijeniti, ali sustavno razmatranje, ali tržište će se promijeniti, ali sustavno razmatranje. Kako promijeniti, ali sustavno razmatranje je potrebno, ali također može minimizirati “”Na kraju, tržište određuje standard ili standard usmjerava tržište? Postavlja se pitanje “Određuje li tržište standard ili standard usmjerava tržište”.
Koncept "integracije" s raznim automobilskim tvrtkama nakon godina razvoja stvorio je razumniju, kompatibilniju platformu za elektrifikaciju, uključujući otkrića u tehnologiji baterija i povećanje broja modela masovne proizvodnje od 800 V, tijekom godina, smatramo da će trend i prilika da se sve više i više usredotočite na objekte za punjenje: punjenje velike snage tekućinom hlađeno i skladištenje inteligentnog punjenja će rasti kako poduzeća za vozila budu preuzimala voditi Postupno formirati tržište plavog oceana s ogromnim mogućnostima, uključujući kabele za hlađenje tekućinom, materijale, sučelja za hlađenje, pumpe sustava za hlađenje tekućinom, DCDC module, sučelja za punjenje, DCDC module, aplikacije silicij karbida, zaštitne module, module protiv ometanja, senzore i tako on će otvoriti više prilika.
Trend na strani vozila bit će sve više usmjeren na proizvođače baterija i proizvođače modula pogonskih sustava na konvergenciji, kao i na nedavnoj točki požara tržišta inteligentnih kokpita, bez vozača; strana baterije bit će sve više i više integrirana u stranu vozila, inteligentnija baterija ili koncept šasije integrirane baterije postat će sve očigledniji.
Vrijeme objave: 20. studenoga 2023