Az elektromos járművek tulajdonosi körének fokozatos növekedésével az egykor figyelmen kívül hagyott tervezési kérdések közül sok, az évek alkalmazásával és elmélyültséggel fokozatosan lelepleződik, amelyen a piacnak is keresztül kell mennie.
Új energianagyfeszültségű csatlakozótermékek a legkorábbi „ipari csatlakozó” fejlesztéstől napjainkig 5 generációs iteratív korszerűsítésen mentek keresztül, amit az idő és a mélység alkalmazása kísért, de az új technológiájú járművek, termékek alkalmazásával is sok tervezési pontot kell megcélozni. hogy fontolja meg a design, mint például a haszongépjárművek piacán, a személygépkocsi-piac más; a test különböző részei Nyilvánvaló különbségek vannak a technológia különböző, különböző magas és alacsony feszültségű komponensei között, hogy fokozza, mivel a csatlakozó termékek is új dizájnnal rendelkeznek, ami eltérő, ami megköveteli, hogy a csatlakozó emberek folyamatosan összefoglalják és optimalizálják a termék kialakítását.
A 800 V-os platform fokozatos kereskedelmi forgalomba hozatala kíséretében a jármű „a korai nagy átfolyású kisfeszültségről – a nagynyomású nagy átfolyású irányába” hajlamos ez a folyamat, mivel a nagyfeszültségű csatlakozó eszközök újabb kihívásokat jelentenek majd, tervezési szempontból a buszrendszer feszültsége Tervezési szempontból a buszrendszer feszültsége, elméletileg hv csatlakozó elektromos szempontból a tervezési követelményeknek megfelelve tervezhető, de ez a gondolkodás nem kívánatos, a termék nem választható el az alkalmazási szinttől, és több kell a rendszerszintű alkalmazási szinttől az új kihívások által előidézett változások a gondolkodás kiindulópontjának perspektívájához.
Hv csatlakozó páralecsapódás
A 800 V-os elektromos meghajtású szilícium-karbid alkalmazás nagymértékben felgyorsítja az autórendszer aritmetikáját, ugyanakkor azt is tudjuk, hogy ez viszonylag rövid időn belül magasabb hőmérséklet felhalmozódására is alkalmas lesz, mint külső nagyfeszültségű csatlakozóport, hv csatlakozók is képződnek majd ezen kívül és belül a kondenzációs hatás közötti hatalmas hőmérsékletkülönbség, ami a helyi rövidzárlati korrózió bekötését, súlyos balesetek kialakulását, a kondenzáció arra utal, hogy az objektum felületi hőmérséklete alacsonyabb, mint a a közeli levegő harmatponti hőmérséklete A kondenzáció az objektum felületi hőmérséklete alacsonyabb, mint a közeli levegő harmatpont hőmérséklete, amikor a felületen páralecsapódás jelensége jelentkezik, de ma már a 800V-os rendszerben szerintem érdemes csatlakozó gyártóknak lenni. Figyelni kell, a nagyfeszültségű csatlakozókat gyártó csatlakozók túlnyomó többsége még néhány évvel ezelőtt a termék kialakítása lényegében nem tudott megfelelni a jelenkori követelményeknek.
A nagyfeszültségű csatlakozókondenzáció problémájának megoldásához nem csak az „egyoldali tömítőgyűrű durva növekedését” kell figyelembe venni, hanem azt, hogy a csatlakozó tervezési felépítéséből és anyagválasztásából kell kiindulni, nem szabad figyelmen kívül hagyni a mögöttes anyagokat a technológiai kölcsönzés során. és a K+F innováció, mint például a Huawei motorja, mielőtt a többfunkciós készülék jó ügyet ad nekünk, annak anyagai és A szerkezeti tervezéstől kezdve, anélkül, hogy több költséget növelnének, egy egyoldalú tömítőszerkezet kialakítása, berendezés üreg, csatlakozó üreg és hozzáférés a szigetelés leválasztásához.
Hvil csatlakozó indukált áram
Mindannyian tudjuk, hogy a nagyfeszültségű csatlakozóknak tervezett árnyékolásra van szükségük, de az évek során a piacon lévő csatlakozók többségét inkább úgy alakították ki, hogy az önidealizálás állapotában maradjanak, egyrészt a megvalósítás alapjaként. az alkatrészeket, az OEM csatlakozó gyártók általában nem kötelesek megtenni aEMC-kapcsolódó tesztelés, gyakran inkább a berendezés oldalával együtt a géptesztelés, másrészt a gyors piaci és költségkompromisszumok alapján is vannak „szelektív tervezés” az iparág hallgatólagos megértésévé vált.
Egy gyorsabb és magasabb feszültségű rendszerplatform felgyorsítja a csatlakozó árnyékolás gyenge kapcsolat problémájának erősítését, a magasabb és gyorsabb kapcsolási eredeti árnyékolási követelmények hatékonysága magasabb szinten kerül említésre, ami erősebb erős mágneses mezőt eredményez, miközben egy bizonyos fokú frekvenciamutáció, amely nagyobb induktív áramot hoz létre, amely a kábel külső és a csatlakozó árnyékolásán keresztül folyik át, mivel a külső nagyfeszültségű csatlakozó és a tápsín különböző szintjei lesznek jobban érintettek; ugyanakkor a jövőben az intelligens vezetési járművek, a jelenlegi szakaszában a csatlakozó + kábel árnyékoló rendszer tervezése is nehéz megfelelni a követelményeknek, hanem át kell gondolni a rendszer szintjén.
Feladás időpontja: 2023.11.28