Az elektromos járművek jelenlegi folyamatos fejlesztésével egyre több technikus és felhasználó fordít egyre nagyobb figyelmet az elektromos járművek nagyfeszültségű biztonságára, különösen most, hogy folyamatosan magasabb (800 V és afeletti) platformfeszültségek kerülnek alkalmazásra. Az elektromos járművek nagyfeszültségű biztonságát biztosító intézkedések egyikeként a nagyfeszültségű reteszelés (HVIL) funkció egyre nagyobb hangsúlyt kapott, a HVIL funkció stabilitását és reakciósebességét pedig folyamatosan fejlesztik.
Nagyfeszültségű reteszelés(röviden HVIL) egy biztonsági tervezési módszer kisfeszültségű jelekkel rendelkező nagyfeszültségű áramkörök kezelésére. A nagyfeszültségű rendszer kialakításánál a nagyfeszültségű csatlakozó okozta ív elkerülése érdekében az elektromos leválasztási és zárási folyamat tényleges működése során a nagyfeszültségű csatlakozót általában „nagyfeszültségű reteszeléssel” kell ellátni. funkció.
A nagyfeszültségű reteszelő funkcióval, tápellátással és reteszelő kapcsokkal rendelkező nagyfeszültségű csatlakozórendszernek a következő feltételeknek kell megfelelnie a csatlakoztatás és leválasztás során:
A nagyfeszültségű csatlakozórendszer csatlakoztatásakor először a teljesítmény-kapcsokat, majd később a reteszelőkapcsokat csatlakoztatják; a nagyfeszültségű csatlakozórendszer leválasztásakor először a reteszelő kapcsokat, majd később a tápcsatlakozókat választják le. Azaz:a nagyfeszültségű kapcsok hosszabbak, mint a kisfeszültségű reteszelő kapcsok, ami biztosítja a nagyfeszültségű reteszelő jel észlelésének hatékonyságát.
A nagyfeszültségű reteszeket általában nagyfeszültségű elektromos áramkörökben használják, például nagyfeszültségű csatlakozókban, MSD-kben, nagyfeszültségű elosztódobozokban és más áramkörökben. A nagyfeszültségű reteszeléssel ellátott csatlakozókat a nagyfeszültségű retesz logikai időzítésével lehet leválasztani, amikor a feloldás áram alatt történik, és a szétkapcsolás ideje a nagyfeszültségű reteszelés effektív érintkezési hossza közötti különbség nagyságától függ. a kivezetéseket és a tápcsatlakozókat, valamint a leválasztás sebességét. Általában a rendszer válaszideje a reteszelő kapocsáramkörre 10 ~ és 100 ms között van, ha a csatlakozási rendszer szétválási (kihúzási) ideje rövidebb, mint a rendszer válaszideje, fennáll az elektromos dugulás és kihúzás biztonsági kockázata, és a A másodlagos feloldást úgy tervezték, hogy megoldja a lekapcsolási idő problémáját, általában a másodlagos feloldás hatékonyan tudja szabályozni ezt az 1 másodpercnél hosszabb lekapcsolási időt, hogy biztosítsa a működés biztonságát.
A reteszelő jel kiadása, vétele és meghatározása az akkumulátorkezelőn (vagy VCU-n) keresztül valósul meg. Ha nagyfeszültségű reteszelési hiba lép fel, a jármű nem üzemelhet nagyfeszültségű árammal, és a különböző autómodellek reteszelő áramkörei bizonyos eltéréseket mutatnak (beleértve a reteszelőcsapok és a reteszben lévő nagyfeszültségű alkatrészek közötti különbségeket). ).
A fenti ábra egy vezetékes reteszelést mutat, amely egy vezeték segítségével sorba köti a visszacsatoló jeleket az egyes nagyfeszültségű alkatrészek csatlakozóiból, hogy egy reteszelő áramkört képezzen. Ha az áramkörben lévő nagyfeszültségű alkatrész nem reteszelődik, a reteszelés-figyelő eszköz azonnal jelentést küld a VCU-nak, amely végrehajtja a megfelelő kikapcsolási stratégiát. Figyelembe kell azonban venni, hogy nem hagyhatjuk, hogy egy nagy sebességű autó hirtelen elveszítse az áramot, ezért a lekapcsolási stratégia végrehajtásánál figyelembe kell venni az autó sebességét, ezért a vezetékes reteszeket osztályozzák a stratégia megfogalmazásakor.
Például a BMS, a RESS (akkumulátorrendszer) és az OBC az 1. szintbe, az MCU és a MOTOR (elektromos motor) a 2. szintbe, az EACP (elektromos klímakompresszor), a PTC és az DC/DC pedig a 3. szintbe tartozik.
Különböző HVIL-stratégiákat alkalmaznak a különböző összekapcsolási szintekre.
Mivel a nagyfeszültségű alkatrészek az egész járműben el vannak osztva, ez egy nagyon hosszú reteszelő vezetékhosszhoz vezet, ami bonyolult vezetékezést és az alacsony feszültségű kábelköteg költségének növekedését eredményezi. A vezetékes reteszelési módszer azonban rugalmas kialakítású, egyszerű logikával, nagyon intuitív és elősegíti a fejlesztést.
Feladás időpontja: 2024. január 26