A Automotive Copper Demand 2024-2034: Trends, Utilisation, Forecasts című új jelentésben az IDTechEx előrejelzése szerint az autóipari réz iránti kereslet 2034-re eléri az 5 tonna éves keresletet (1 tonna = 203,4 milliárd kg). de a keresletet meghatározó összetevő továbbra is az leszvezetékkötegek.
A réz helye egy elektromos járműben, kifinomult autonóm érzékelőkkel. Forrás: IDTechEx
Az autóipari megatrendek a réz iránti keresletet 4,8%-os CAGR-értékkel hajtják majd 2034-ig, de a vezetékkötegek továbbra is meghatározóak maradnak
Kábelkötegeka jármű központi idegrendszere, amely az összes érzékelőt, működtetőelemet, lámpát stb. a jármű agyához köti. A rendszer minden összetevője több vezetéket igényel a kommunikációhoz és az áramellátáshoz. A mai járművek annyira összetettek, hogy több száz vezetékes alkatrészt tartalmaznak, hogy a kábelköteg több ezer egyedi vezetékre bővült, összesen kilométer hosszúságban.
Egyes játékosok, mint plA Tesla azon dolgozik, hogy optimalizálja a jármű hálózatát a rendszer redundanciájának, a kábelkilométerek és a járművenkénti tömeg kilogrammainak csökkentésével.Ezen segíthetnek a rendszerarchitektúra változtatásai.
A 2. szintű beszállítók, mint például az NXP, egy kialakulóban lévő regionális architektúra megközelítést irányoznak elő, amelyben a vezetékes alkatrészeket a funkció helyett a hely szerint csoportosítják. Ez segít kiküszöbölni a redundanciát a kábelkötegben, de az IDTechEx azt hallotta az iparági résztvevőktől, hogy a zóna architektúra előnyeinek teljes körű kihasználása sokkal inkább a kábelköteg-előbbi gondolkodásmódot követeli meg, mint a kábelezés utáni gondolkodást.
A kábelköteg-ipar kísérletezett néhány rézvezeték cseréjével, például alumíniumhuzalokkal, kisebb méretű 48 V-os rendszerekkel, és még vezeték nélküli kommunikációval is, hogy csak néhányat említsünk, mindezt azért, hogy csökkentsék a réz mennyiségét a kábelkötegben.Ezeket a csökkenéseket ellensúlyozta a járművek megnövekedett összetettsége és a teljes járműméret növekedése, ahogy a nagyobb SUV-k egyre népszerűbbek.
De miért növekszik inkább a réz iránti kereslet? A villamosítás lesz a legnagyobb oka az autóipari rézkereslet növekedésének. A rezet az elektromos jármű teljes hajtásláncában használják, az akkumulátor egyes celláiban lévő fóliáktól az elektromos motor tekercseléséig. Összességében,minden elektromos jármű több mint 30 kg további rézigényt generálhat.
A kábelkötegekhez hasonlóan az elektromos alkatrészek rézigénye is megváltozik. A jövő lítium-ion kémiája és technológiái hatással lesznek az akkumulátorok rézszilárdságára, a nagyobb energiájú akkumulátorok általában alacsonyabb kg/kWh rézszilárdságot eredményeznek. A motorok terén az IDTechEx az ingadozó neodímiumárak miatt a közelmúltban módosította érdeklődését az állandó mágneses nem mágneses motorok iránt. A tekercsrotoros szinkronmotorok példája annak, amikor az állandó mágneseket hatékonyan helyettesítik réz elektromágnesekkel, ami majdnem megkétszerezi a réz szilárdságát a hagyományos állandó mágneses motorokhoz képest.
A fejlett vezetőtámogató rendszer (ADAS) funkciói és az autonóm vezetés egyre inkább divatossá válik, és egyre nagyobb keresletet fog generálni az autóipari réz iránt. Ezek a rendszerek egy sor érzékelőre támaszkodnak, beleértve a kamerákat, radarokat és lidarokat. Ezek mindegyike további vezetékeket ad a járműhöz, és rezet használ a belső áramköri lapjában. Míg az érzékelőnkénti réz viszonylag kicsi, jellemzően valamivel több mint száz gramm, a teljes rézmennyiség több kilogrammot tesz ki a több tucat érzékelővel felszerelt, magasan automatizált járműveknél.
Például a Waymo járművek összesen 40 érzékelővel rendelkeznek, ami nem ritka a többi robottaxi cégnél. Az IDTechEx szerint bár ezek a magasan automatizált járművek 2034-re az autóeladások kis részét teszik ki, a 3. szintű technológiák széles körben elterjedt alkalmazása az elmúlt években. A következő évtized az ADAS és az önvezető funkciók rézhasználatának kulcsfontosságú hajtóereje lesz.
A rézfelesleg előrejelzése eltűnik.Erről a Bloomberg számolt bea 2024-re előre jelzett réztöbblet nagyrészt eltűnt, és akár deficitbe is taszíthatja a piacot.
Az elmúlt két hétben a világ egyik legnagyobb rézbányájának bezárását rendelték el a heves lakossági tiltakozások miatt, miközben egy sor működési kudarc arra kényszerítette az egyik vezető bányavállalatot, hogy csökkentse termelési előrejelzéseit.
Elemzők szerint a várt mintegy 6 millió tonnás kínálat hirtelen törlése a piacot a várható nagy többletből egyensúlyba, vagy akár deficitbe mozdítaná. Ez egyben nagy figyelmeztetés is a jövőre nézve: a réz a világgazdaság szén-dioxid-mentesítéséhez szükséges alapfém, ami azt jelenti, hogy a bányászati vállalatok kulcsszerepet fognak játszani a zöld energiára való átállás elősegítésében.
A panamai kormány elrendelte a First Quantum Minerals vállalatot, hogy hagyjon fel az országban található egymilliárd dolláros rézbányájának minden tevékenységével. Az Anglo-American leállítja dél-amerikai rézműveleteinek termelését.
Feladás időpontja: 2024.01.09