Tesla Cybertruck: 48V-os akkumulátorrendszer

Cybertruck 48V rendszer

Nyissa ki a Cybertruck hátlapját, és egy csomó dolgot láthat a képen látható módon, amelyen a kék drótváz része a jármű 48 V-os lítium akkumulátora (a Tesla befejezte a hagyományos ólom-savas akkumulátorok hosszabb élettartamú lítium akkumulátorokra cserélését ).

A Tesla bevezette a középfeszültségű középfeszültség koncepcióját a Cybertruckban, és a 48 V-os akkumulátorrendszert használta a hagyományos 12 V-os újratölthető akkumulátorok helyettesítésére, amelyek úgy tűnik, Kínában készülnek. Úgy tűnik, hogy az akkumulátorokat Kínában gyártják.

Mivel az 50-es évek elején az autóipar 6 V-ról 12 V-ra emelte a járműfeszültséget, nagy változás szinte nem is történt, míg a korai hibridjárművek piaca fel nem emelkedett, 48 V-ra emelték, az üzemanyaggal működő járművek fő korai fejlesztése, a A villamosítás nem túl magas, és a teljes gépjármű-ellátási lánc villamosításának szükségessége sem túl sürgős.

Egészen a modern időkig, az elektronikus technológia növekvő fejlődésével, valamint a villamosítás és az intelligencia növekedésével a feszültség nem túl magas, és a feszültség sem túl magas. és az intelligencia fokának fokozódása, a feszültségplatform egyre magasabb.

A Tesla Cybertruck egy 48 V-os, tisztán elektromos modell, a Tesla nem csak a 48 V-ot alkalmazza a Cybertruckon, beleértve az y modellt, a Semi-t és így tovább, mindegyik 48 V-ot alkalmaz, ami még érdekesebb, hogy a Tesla kiadott egy 48 V-os útmutatót, hogy megtanítsa társait a 48 V használatára. .

Korábban lent nyitottuk a jármű középső vezérlőpultját, látható egy halom sűrű kisfeszültségű kábelköteg, a Tesla Cybertruck, majd a 48V-os akkumulátorrendszer és az Ethernet átvitel, a jármű alacsony feszültségű kábelkötegét nagy terület csökkenti. , 70%-kal csökkentheti a járművet a rézvezetékek használatában, ugyanakkor a Cybertruckot ugyanabban a kábelben, amely Gigabit Ethernetet futtat kábelek, adatok felhasználása tápegység és 48 voltos tápegység formájában az adatok lekéréséhez.

Valamint az adatgyűjtés óta 48 voltos tápegység Ezzel 4-szeresére csökkenthető az áramerősség, és az akkumulátor a jármű kommunikációjához A teherautók is alkalmazzák szabadalmaztatott fonástechnológiáját, ami nagyban csökkentheti a a kábelköteg működése automatizálható. Ugyanakkor a láncolt alkatrészek rendszere csökkentheti a járműben használt chipek számát, csökkentve a több chiptől való függést, és nagyobb platformosítást tesz lehetővé. 

Ez a fő vezérlővonal az akkumulátor fedelén keresztül (járműváz és akkumulátorfedél integráció) látható az ábrán a lapos kialakítás előnyeiről, ami jó vezetékezéssel lehet, ez egyben mérettakarékosabb, de csökkenti a kábelt az ütközésen haladó járműben.

A gondos barátok úgy találták, hogy a csatlakozók képe kék, a Tesla 48 V-os csatlakozói a kék színt, a 12 V-os csatlakozók a feketéhez és a szürkéhez, a középkategóriás feszültséghez 48 V-os az égkékhez és a nagyfeszültségű narancssárgához, ez egy érdekesebb játék. , hogy a jármű karbantartásában részt vevő karbantartó személyzet egyértelműen tudja, mi a jármű az 48V, ami 12V, ami a 800V, mert a Cybertruck nem minden kisfeszültségű táp 48V-os, van 12V-os is.