Բարձր լարման կողպեքի գործառույթը և էլեկտրական մեքենայի իրականացման եղանակը

Էլեկտրական մեքենաների ընթացիկ շարունակական զարգացման պայմաններում ավելի ու ավելի շատ տեխնիկներ և օգտվողներ ավելի ու ավելի մեծ ուշադրություն են դարձնում էլեկտրական մեքենաների բարձր լարման անվտանգությանը, հատկապես հիմա, երբ պլատֆորմի ավելի բարձր լարումները (800V և ավելի) անընդհատ կիրառվում են: Որպես էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների բարձր լարման անվտանգությունն ապահովելու միջոցառումներից մեկը, բարձր լարման փոխկապակցման գործառույթը (HVIL) ավելի ու ավելի է ընդգծվում, և HVIL ֆունկցիայի կայունությունն ու արձագանքման արագությունը շարունակաբար բարելավվում են:

Բարձր լարման կողպեք(կարճ՝ HVIL), անվտանգության նախագծման մեթոդ է՝ ցածր լարման ազդանշաններով բարձր լարման սխեմաները կառավարելու համար։ Բարձր լարման համակարգի նախագծման մեջ, էլեկտրական անջատման և փակման գործընթացում բարձր լարման միակցիչի առաջացրած աղեղից խուսափելու համար, բարձր լարման միակցիչը սովորաբար պետք է ունենա «բարձր լարման կողպեք»: ֆունկցիան։

Բարձր լարման միացման համակարգը, որն ունի բարձր լարման փոխկապակցման գործառույթ, հոսանքի և միացման տերմինալներ, միացման և անջատման ժամանակ պետք է համապատասխանի հետևյալ պայմաններին.

Երբ բարձր լարման միացման համակարգը միացված է, սկզբում միացվում են հոսանքի տերմինալները, իսկ հետո՝ միացված տերմինալները. երբ բարձրավոլտ միացման համակարգն անջատված է, սկզբում անջատվում են փոխկապակցված տերմինալները, իսկ ավելի ուշ՝ հոսանքի տերմինալները: Այսինքն.բարձր լարման տերմինալներն ավելի երկար են, քան ցածր լարման կողպեքի տերմինալները, ինչը ապահովում է բարձր լարման կողպեքի ազդանշանի հայտնաբերման արդյունավետությունը:

Բարձր լարման կողպեքները սովորաբար օգտագործվում են բարձր լարման էլեկտրական սխեմաներում, ինչպիսիք են բարձր լարման միակցիչները, MSD-ները, բարձր լարման բաշխիչ տուփերը և այլ սխեմաներ: Բարձր լարման կողպեքներով միակցիչները կարող են անջատվել բարձր լարման կողպեքի տրամաբանական ժամանակով, երբ ապակողպումն իրականացվում է հոսանքի տակ, իսկ անջատման ժամանակը կապված է բարձր լարման կողպեքի արդյունավետ շփման երկարությունների տարբերության չափի հետ: տերմինալները և հոսանքի տերմինալները և անջատման արագությունը: Սովորաբար, փոխկապակցված տերմինալային շղթային համակարգի արձագանքման ժամանակը տատանվում է 10 ~-ից մինչև 100 ms, երբ միացման համակարգի անջատման (անջատման) ժամանակը պակաս է համակարգի արձագանքման ժամանակից, կլինի էլեկտրիֆիկացված խցանման և անջատման անվտանգության վտանգ, և երկրորդական ապակողպումը նախատեսված է այս անջատման ժամանակի խնդիրը լուծելու համար, սովորաբար, երկրորդական ապակողպումը կարող է արդյունավետորեն վերահսկել այս անջատման ժամանակը 1 վրկ-ից ավելի՝ ապահովելու համար շահագործման անվտանգությունը.

Խցանման ազդանշանի թողարկումը, ընդունումը և որոշումն իրականացվում են մարտկոցի կառավարչի (կամ VCU) միջոցով: Եթե ​​առկա է բարձր լարման կողպեքի անսարքություն, մեքենան չի թույլատրվում միացնել բարձր լարման հոսանք, և տարբեր մեքենաների մոդելների փոխկապակցման սխեմաները ունեն որոշակի տարբերություններ (ներառյալ կողպեքի կողպեքների և բարձր լարման մասերի տարբերությունները, որոնք ներառված են կողպեքի մեջ: )

Վերոնշյալ նկարը ցույց է տալիս լարային կողպեքը, որն օգտագործում է հաղորդալար՝ յուրաքանչյուր բարձրավոլտ բաղադրիչի միակցիչից հետադարձ կապի ազդանշանները միացնելու համար միաձուլման միացում ստեղծելու համար, երբ միացումում բարձր լարման բաղադրիչը չի կարողանում միանալ, կողպեքի մոնիտորինգի սարքն անմիջապես կ զեկուցել VCU-ին, որը կիրականացնի հոսանքազրկման համապատասխան ռազմավարությունը: Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ մենք չենք կարող թույլ տալ, որ արագընթաց մեքենան հանկարծակի հոսանքազրկվի, ուստի մեքենայի արագությունը պետք է հաշվի առնվի հոսանքի իջեցման ռազմավարության իրականացման ժամանակ, ուստի կոշտ լարով կողպեքները պետք է լինեն. գնահատվում է, երբ ռազմավարությունը ձևակերպվում է:

Օրինակ՝ BMS-ը, RESS-ը (մարտկոցի համակարգ) և OBC-ն դասակարգվում են որպես մակարդակ 1, MCU և MOTOR (էլեկտրական շարժիչ)՝ որպես մակարդակ 2, իսկ EACP (էլեկտրական օդորակման կոմպրեսոր), PTC և DC/DC՝ որպես 3 մակարդակ:

Տարբեր HVIL ռազմավարություններ են ընդունվում տարբեր փոխկապակցված մակարդակների համար:

Քանի որ բարձր լարման բաղադրամասերը բաշխված են ամբողջ մեքենայում, դա հանգեցնում է կողպեքի լարերի շատ երկար երկարության, ինչը հանգեցնում է բարդ լարերի և ցածր լարման լարերի ամրագոտիների արժեքի բարձրացմանը: Այնուամենայնիվ, լարերի փոխկապակցման մեթոդը ճկուն է դիզայնով, պարզ տրամաբանությամբ, շատ ինտուիտիվ և նպաստավոր զարգացմանը: