Հեղուկ հովացմամբ գերլիցքավորման տեխնոլոգիա. Օգնեք նոր էներգետիկ մեքենաների շուկային

Էլեկտրական մեքենաների շուկայի արագ զարգացման հետ մեկտեղ օգտվողներն ավելի ու ավելի մեծ պահանջներ են դնում տիրույթի, լիցքավորման արագության, լիցքավորման հարմարության և այլ ասպեկտների վրա: Այնուամենայնիվ, տանը և արտերկրում լիցքավորման ենթակառուցվածքում դեռ կան թերություններ և անհամապատասխանության խնդիրներ, ինչի պատճառով օգտվողները հաճախ հանդիպում են այնպիսի խնդիրների, ինչպիսիք են լիցքավորման հարմար կայաններ գտնելու անկարողությունը, երկար սպասման ժամանակը և լիցքավորման վատ ազդեցությունը ճանապարհորդելիս:

Huawei Digital Energy-ը թվիթերում գրել է․ Հոդվածում նշվում է, որ այս լիովին հեղուկով սառեցված վերալիցքավորման տերմինալներն ունեն հետևյալ բնութագրերը.

1. Առավելագույն ելքային հզորությունը 600 ԿՎտ է, իսկ առավելագույն հոսանքը՝ 600 Ա։ Այն հայտնի է որպես «մեկ կիլոմետր վայրկյանում» և կարող է ապահովել առավելագույն լիցքավորման հզորություն բարձր բարձրությունների վրա:

2. Լրիվ հեղուկ սառեցման տեխնոլոգիան ապահովում է սարքավորումների բարձր հուսալիությունը. սարահարթում այն ​​կարող է դիմակայել բարձր ջերմաստիճաններին, բարձր խոնավությանը, փոշու և կոռոզիային և կարող է հարմարվել տարբեր դժվարին գծերի աշխատանքային պայմաններին:

3. Հարմար է բոլոր մոդելների համար. լիցքավորման միջակայքը 200-1000 Վ է, իսկ լիցքավորման հաջողության մակարդակը կարող է հասնել 99%-ի: Այն կարող է համապատասխանել մարդատար մեքենաներին, ինչպիսիք են Tesla-ն, Xpeng-ը և Lili-ն, ինչպես նաև առևտրային մեքենաները, ինչպիսիք են Lalamove-ը, և կարող է հասնել հետևյալի.

Հեղուկ հովացմամբ գերլիցքավորման տեխնոլոգիան ոչ միայն ապահովում է բարձրորակ ծառայություններ և փորձ հայրենական նոր էներգիայով աշխատող մեքենաների օգտագործողներին, այլ նաև կօգնի ավելի ընդլայնել և խթանել նոր էներգետիկ մեքենաների շուկան: Այս հոդվածը կօգնի ձեզ հասկանալ հեղուկ սառեցման վերալիցքավորման տեխնոլոգիան և վերլուծել դրա շուկայի կարգավիճակը և ապագա միտումները:

Ի՞նչ է հեղուկ հովացման գերլարումը:

Հեղուկ հովացման վերալիցքավորումն իրականացվում է մալուխի և լիցքավորման ատրճանակի միջև հեղուկի շրջանառության հատուկ ալիք ստեղծելու միջոցով: Այս ալիքը լցված է հովացուցիչ հեղուկով, ջերմությունը հեռացնելու համար: Էլեկտրաէներգիայի պոմպը նպաստում է հեղուկ հովացուցիչ նյութի շրջանառությանը, որը կարող է արդյունավետորեն ցրել լիցքավորման գործընթացում առաջացած ջերմությունը: Համակարգի ուժային մասը օգտագործում է հեղուկ սառեցում և ամբողջովին մեկուսացված է արտաքին միջավայրից, հետևաբար համապատասխանում է IP65 նախագծային ստանդարտին: Միևնույն ժամանակ, համակարգը նաև օգտագործում է հզոր օդափոխիչ՝ ջերմության արտանետման աղմուկը նվազեցնելու և շրջակա միջավայրի բարեկեցությունը բարելավելու համար:

Լիցքավորված հեղուկ սառեցման տեխնիկական բնութագրերը և առավելությունները.

1. Ավելի մեծ ընթացիկ և ավելի արագ լիցքավորման արագություն:

Լիցքավորման մարտկոցի ընթացիկ ելքը սահմանափակվում է լիցքավորման ատրճանակի մետաղալարով, որը սովորաբար օգտագործում է պղնձե մալուխներ հոսանքը տեղափոխելու համար: Այնուամենայնիվ, մալուխի կողմից առաջացած ջերմությունը համաչափ է հոսանքի քառակուսու հետ, ինչը նշանակում է, որ երբ լիցքավորման հոսանքն ավելանում է, մալուխը ավելի հավանական է, որ ավելորդ ջերմություն առաջացնի: Մալուխի գերտաքացման խնդիրը նվազեցնելու համար լարերի խաչմերուկը պետք է մեծացվի, բայց դա նաև կծանրացնի լիցքավորման ատրճանակը: Օրինակ, ներկայիս ազգային ստանդարտ 250A լիցքավորման ատրճանակը սովորաբար օգտագործում է 80 մմ² մալուխ, որը լիցքավորող ատրճանակն ընդհանուր առմամբ ավելի ծանր է դարձնում և դյուրին չէ թեքել:

Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է հասնել ավելի բարձր լիցքավորման հոսանքի, երկակի ատրճանակի լիցքավորիչը կենսունակ լուծում է, բայց դա հարմար է միայն հատուկ դեպքերի համար: Բարձր հոսանքի լիցքավորման լավագույն լուծումը սովորաբար հեղուկով սառեցված լիցքավորման ատրճանակի տեխնոլոգիան է: Այս տեխնոլոգիան արդյունավետորեն սառեցնում է լիցքավորող ատրճանակի ներսը՝ թույլ տալով նրան կառավարել ավելի բարձր հոսանքները՝ առանց գերտաքացման:

Հեղուկով սառեցված լիցքավորման ատրճանակի ներքին կառուցվածքը ներառում է մալուխներ և ջրի խողովակներ: Սովորաբար, 500A հեղուկով սառեցված լիցքավորման ատրճանակի մալուխի խաչմերուկը կազմում է ընդամենը 35 մմ², և առաջացած ջերմությունը արդյունավետորեն ցրվում է ջրատարում հովացուցիչ նյութի հոսքով: Քանի որ մալուխը ավելի բարակ է, հեղուկով սառեցված լիցքավորող ատրճանակը 30-40%-ով ավելի թեթև է, քան սովորական լիցքավորող ատրճանակը:

Բացի այդ, հեղուկով սառեցված լիցքավորման ատրճանակը պետք է օգտագործվի նաև հովացման միավորի հետ, որը ներառում է ջրի տանկեր, ջրի պոմպեր, ռադիատորներ, օդափոխիչներ և այլ բաղադրիչներ: Ջրի պոմպը պատասխանատու է հովացուցիչ նյութը վարդակ գծի ներսում շրջանառելու, ջերմությունը ռադիատորին փոխանցելու և այն օդափոխիչով փչելու համար՝ դրանով իսկ ապահովելով հոսանքի ավելի մեծ հզորություն, քան սովորական բնական սառեցված վարդակները:

2. Ատրճանակի լարը ավելի թեթև է, իսկ լիցքավորման սարքավորումը՝ ավելի թեթև։

3. Ավելի քիչ ջերմություն, արագ ջերմության ցրում և բարձր անվտանգություն:

Սովորական բեռնման կաթսաները և կիսահեղուկ սառեցված բեռնման կաթսաները սովորաբար օգտագործում են օդով հովացվող ջերմության մերժման համակարգեր, որոնցում օդը մի կողմից մտնում է կաթսայի մարմին, հեռացնում է էլեկտրական բաղադրիչներից և ուղղիչ մոդուլներից առաջացած ջերմությունը, այնուհետև դուրս է գալիս կաթսայի մարմնից: մարմինը ծալեք մյուս կողմից: Այնուամենայնիվ, ջերմության հեռացման այս մեթոդը որոշ խնդիրներ ունի, քանի որ կույտ մտնող օդը կարող է պարունակել փոշի, աղի ցողացիր և ջրային գոլորշի, և այդ նյութերը կարող են կպչել ներքին բաղադրիչների մակերեսին, ինչը հանգեցնում է կույտի մեկուսացման նվազեցմանը: համակարգեր և կրճատված ջերմության արտանետման արդյունավետություն, ինչը նվազեցնում է լիցքավորման արդյունավետությունը և կրճատում սարքավորումների կյանքը:

Սովորական լիցքավորման կաթսաների և կիսահեղուկ սառեցված բեռնման կաթսաների համար ջերմության հեռացումը և պաշտպանությունը երկու հակասական հասկացություններ են: Եթե ​​պաշտպանիչ կատարումը կարևոր է, ապա ջերմային կատարումը կարող է սահմանափակվել, և հակառակը: Սա բարդացնում է նման կույտերի ձևավորումը և պահանջում է ջերմության արտանետման ամբողջական նկատի ունենալ սարքավորումները պաշտպանելիս:

Ամբողջովին հեղուկով սառեցված բեռնախցիկի բլոկը օգտագործում է հեղուկով սառեցված բեռնախցիկի մոդուլ: Այս մոդուլը չունի օդային խողովակներ առջևում կամ հետևում: Մոդուլն օգտագործում է հովացուցիչ նյութ, որը շրջանառվում է ներքին հեղուկի հովացման ափսեի միջով ջերմությունը արտաքին միջավայրի հետ փոխանակելու համար, ինչը թույլ է տալիս բեռնախցիկի սնուցման հատվածին հասնել ամբողջովին փակ դիզայնի: Ռադիատորը տեղադրված է կույտի արտաքին մասում, իսկ ներսի հովացուցիչը ջերմությունը փոխանցում է ռադիատորին, այնուհետև արտաքին օդը հեռացնում է ջերմությունը ռադիատորի մակերևույթից:

Այս դիզայնում հեղուկով սառեցված լիցքավորման մոդուլը և լիցքավորման բլոկի ներսում գտնվող էլեկտրական պարագաներն ամբողջությամբ մեկուսացված են արտաքին միջավայրից՝ հասնելով IP65 պաշտպանության մակարդակի և բարձրացնելով համակարգի հուսալիությունը:

4. Ցածր լիցքավորման աղմուկ և բարձր պաշտպանություն:

Ե՛վ ավանդական, և՛ հեղուկ սառեցմամբ լիցքավորման համակարգերն ունեն ներկառուցված օդային սառեցմամբ լիցքավորման մոդուլներ: Մոդուլը հագեցած է մի քանի բարձր արագությամբ փոքր օդափոխիչներով, որոնք աշխատանքի ընթացքում սովորաբար առաջացնում են 65 դեցիբելից ավելի աղմուկի մակարդակ: Բացի այդ, լիցքավորման կույտը ինքնին հագեցած է հովացման օդափոխիչով: Ներկայումս օդային հովացմամբ լիցքավորիչները հաճախ գերազանցում են 70 դեցիբելը, երբ աշխատում են ամբողջ հզորությամբ: Դա կարող է նկատելի չլինել ցերեկը, բայց գիշերը դա կարող է ավելի շատ խանգարել շրջակա միջավայրին:

Հետևաբար, լիցքավորման կայաններից բարձրացված աղմուկը օպերատորների կողմից ամենատարածված բողոքն է: Այս խնդիրը լուծելու համար օպերատորները պետք է ուղղիչ միջոցներ ձեռնարկեն, սակայն դրանք հաճախ ծախսատար են և ունեն սահմանափակ արդյունավետություն: Ի վերջո, էլեկտրաէներգիայի սահմանափակմամբ շահագործումը կարող է լինել աղմուկի միջամտությունը նվազեցնելու միակ միջոցը:

Ամբողջովին հեղուկով սառեցված բեռնախցիկի բլոկը ընդունում է կրկնակի շրջանառության ջերմության ցրման կառուցվածք: Ներքին հեղուկ հովացման մոդուլը շրջանառում է հովացուցիչ նյութը ջրի պոմպի միջով, որպեսզի ջերմությունը ցրվի և մոդուլի ներսում առաջացած ջերմությունը փոխանցի թելերով ջերմատախտակին: Ցածր արագությամբ, բայց բարձր օդի ծավալով մեծ օդափոխիչ կամ օդորակման համակարգ օգտագործվում է ռադիատորից դուրս՝ ջերմությունը արդյունավետորեն ցրելու համար: Այս տեսակի ցածր արագությամբ ձայնային օդափոխիչն ունի համեմատաբար ցածր աղմուկի մակարդակ և ավելի քիչ վնասակար է, քան բարձր արագությամբ փոքր օդափոխիչի աղմուկը:

Բացի այդ, լիովին հեղուկով հովացվող գերլիցքավորիչը կարող է ունենալ նաև ջերմության ցրման ձևավորում, որը նման է բաժանված օդորակիչների սկզբունքին: Այս դիզայնը պաշտպանում է հովացման միավորը մարդկանցից և կարող է նույնիսկ ջերմությունը փոխանակել լողավազանների, շատրվանների և այլնի հետ՝ ավելի լավ սառեցնելու և աղմուկի մակարդակի նվազեցման համար:

5. Սեփականության ցածր ընդհանուր արժեքը:

Լիցքավորման կայաններում սարքավորումների լիցքավորման արժեքը դիտարկելիս պետք է հաշվի առնել լիցքավորիչի կյանքի ցիկլի ընդհանուր արժեքը (TCO): Ավանդական լիցքավորման համակարգերը, որոնք օգտագործում են օդային հովացման լիցքավորման մոդուլներ, սովորաբար ունեն 5 տարուց պակաս ծառայության ժամկետ, մինչդեռ լիցքավորման կայանի գործող վարձակալության ժամկետները սովորաբար 8-10 տարի են: Սա նշանակում է, որ լիցքավորող սարքավորումը պետք է փոխարինվի առնվազն մեկ անգամ սարքի շահագործման ընթացքում: Ի հակադրություն, լիովին հեղուկ հովացմամբ լիցքավորման կաթսան կարող է ունենալ առնվազն 10 տարի ծառայության ժամկետ՝ ընդգրկելով էլեկտրակայանի ողջ կյանքի ցիկլը: Բացի այդ, ի տարբերություն օդով հովացվող մոդուլի բեռնախցիկի բլոկի, որը պահանջում է պահարանի հաճախակի բացում փոշու հեռացման և պահպանման համար, ամբողջովին հեղուկ հովացմամբ բեռնախցիկի բլոկը պետք է լվացվի միայն արտաքին ջերմատախտակի վրա փոշին կուտակելուց հետո, ինչը դժվարացնում է սպասարկումը: . հարմարավետ.

Հետևաբար, լրիվ հեղուկով սառեցված լիցքավորման համակարգի սեփականության ընդհանուր արժեքը ավելի ցածր է, քան օդով սառեցված լիցքավորման մոդուլներ օգտագործող ավանդական լիցքավորման համակարգի արժեքը, և լրիվ հեղուկով սառեցված համակարգերի լայն տարածման դեպքում դրա ծախսարդյունավետության առավելությունները կդառնան: ավելի ակնհայտ, ավելի ակնհայտ:

Հեղուկ հովացման գերլիցքավորման տեխնոլոգիայի թերություններ.

1. Վատ ջերմային հավասարակշռություն

Հեղուկ հովացումը դեռևս հիմնված է ջերմափոխանակության սկզբունքի վրա՝ պայմանավորված ջերմաստիճանի տարբերություններով: Հետևաբար, մարտկոցի մոդուլի ներսում ջերմաստիճանի տարբերության խնդիրը հնարավոր չէ խուսափել: Ջերմաստիճանի տարբերությունները կարող են հանգեցնել գերլիցքավորման, գերլիցքավորման կամ թերլիցքավորման: Առանձին մոդուլի բաղադրիչների լիցքաթափում լիցքավորման և լիցքաթափման ժամանակ: Մարտկոցների գերլիցքավորումը և լիցքաթափումը կարող է առաջացնել մարտկոցի անվտանգության հետ կապված խնդիրներ և կրճատել մարտկոցի կյանքը: Լիցքավորումը և լիցքաթափումը նվազեցնում են մարտկոցի էներգիայի խտությունը և կրճատում դրա աշխատանքային տիրույթը:

2. Ջերմափոխանակման հզորությունը սահմանափակ է:

Մարտկոցի լիցքավորման արագությունը սահմանափակվում է ջերմության արտանետման արագությամբ, հակառակ դեպքում կա գերտաքացման վտանգ: Սառը ափսեի հեղուկի հովացման ջերմության փոխանցման հզորությունը սահմանափակվում է ջերմաստիճանի տարբերությամբ և հոսքի արագությամբ, իսկ վերահսկվող ջերմաստիճանի տարբերությունը սերտորեն կապված է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի հետ:

3. Ջերմաստիճանի փախուստի բարձր ռիսկ կա:

Մարտկոցի ջերմային արտահոսքը տեղի է ունենում, երբ մարտկոցը կարճ ժամանակահատվածում մեծ քանակությամբ ջերմություն է առաջացնում: Ջերմաստիճանի տարբերությունների պատճառով զգայուն ջերմության ցրման սահմանափակ արագության պատճառով ջերմության մեծ կուտակումը հանգեցնում է հանկարծակի աճի: ջերմաստիճանը, որը հանգեցնում է մարտկոցի տաքացման և ջերմաստիճանի բարձրացման միջև դրական ցիկլի՝ առաջացնելով պայթյուններ և հրդեհներ, ինչպես նաև հանգեցնում է հարևան խցերում ջերմային փախուստի:

4. Մեծ մակաբուծական էներգիայի սպառումը:

Հեղուկի հովացման ցիկլի դիմադրությունը բարձր է, հատկապես հաշվի առնելով մարտկոցի մոդուլի ծավալի սահմանափակումները: Սառը ափսեի հոսքի ալիքը սովորաբար փոքր է: Երբ ջերմության փոխանցումը մեծ է, հոսքի արագությունը մեծ կլինի, իսկ ճնշման կորուստը ցիկլում մեծ կլինի: , իսկ էներգիայի սպառումը մեծ կլինի, ինչը կնվազեցնի մարտկոցի աշխատանքը գերլիցքավորման ժամանակ։

Հեղուկ սառեցման լիցքավորման շուկայի կարգավիճակը և զարգացման միտումները:

Շուկայի կարգավիճակը

Չինաստանի լիցքավորման դաշինքի վերջին տվյալների համաձայն՝ 2023 թվականի փետրվարին 31,000-ով ավելի հանրային լիցքավորման կայան է եղել, քան 2023 թվականի հունվարին՝ 54,1%-ով ավելի, քան փետրվարին: 2023 թվականի փետրվարի դրությամբ դաշինքի անդամ ստորաբաժանումները հաղորդել են ընդհանուր առմամբ 1,869 միլիոն հանրային լիցքավորման կայան, ներառյալ 796,000 DC լիցքավորման կայան և 1,072 միլիոն AC լիցքավորման կայան:

Քանի որ նոր էներգիայի մեքենաների ներթափանցման մակարդակը շարունակում է աճել և օժանդակ սարքավորումները, ինչպիսիք են բեռնման կույտերը, արագորեն զարգանում են, հեղուկով սառեցված գերլիցքավորման նոր տեխնոլոգիան դարձել է արդյունաբերության մրցակցության առարկա: Բազմաթիվ նոր էներգետիկ մեքենաների ընկերություններ և կույտ արտադրող ընկերություններ նույնպես սկսել են իրականացնել տեխնոլոգիական հետազոտություններ և մշակումներ և պլանավորել ուռճացնել գները:

Tesla-ն արդյունաբերության առաջին ավտոմոբիլային ընկերությունն է, որը սկսել է լիցքավորվող հեղուկով սառեցված ագրեգատների զանգվածային ընդունումը: Ներկայումս այն Չինաստանում տեղակայել է ավելի քան 1500 գերլիցքավորման կայան՝ ընդհանուր առմամբ 10000 գերլիցքավորման միավորներով: Tesla V3 սուպերլիցքավորիչն առանձնանում է ամբողջովին հեղուկով սառեցվող դիզայնով, հեղուկով սառեցված լիցքավորման մոդուլով և հեղուկով սառեցվող լիցքավորման ատրճանակով: Մեկ ատրճանակը կարող է լիցքավորել մինչև 250 կՎտ/600 Ա՝ 15 րոպեում հեռահարությունը 250 կիլոմետրով ավելացնելով։ V4 մոդելը կարտադրվի խմբաքանակով։ Լիցքավորման տեղադրումը նաև մեծացնում է լիցքավորման հզորությունը մինչև 350 կՎտ մեկ հրացանի համար:

Այնուհետև Porsche Taycan-ը ներկայացրեց աշխարհում առաջին 800 Վ բարձր լարման էլեկտրական ճարտարապետությունը և աջակցում է հզոր 350 կՎտ արագ լիցքավորմանը; Համաշխարհային սահմանափակ թողարկումը Great Wall Salon Mecha Dragon 2022-ն ունի մինչև 600 Ա հոսանք, մինչև 800 Վ լարում և 480 կՎտ լիցքավորման առավելագույն հզորություն; գագաթնակետային լարումը մինչև 1000 Վ, հոսանքը մինչև 600 Ա և առավելագույն լիցքավորման հզորությունը 480 կՎտ; Xiaopeng G9-ը 800 Վ սիլիկոնային մարտկոցով արտադրական մեքենա է; կարբիդային լարման հարթակ և հարմար է 480 կՎտ գերարագ լիցքավորման համար:

Ներկայում լիցքավորիչ արտադրող խոշոր ընկերությունները, որոնք մտնում են հեղուկ հովացվող գերլիցքավորիչների ներքին շուկա, հիմնականում ներառում են Inkerui, Infineon Technology, ABB, Ruisu Intelligent Technology, Power Source, Star Charging, Te Laidian և այլն:

Հեղուկ սառեցման վերալիցքավորման ապագա միտումը

Գերլիցքավորվող հեղուկ սառեցման ոլորտը գտնվում է սկզբնական փուլում և ունի մեծ ներուժ և զարգացման լայն հեռանկարներ: Հեղուկ սառեցումը հիանալի լուծում է բարձր էներգիայի լիցքավորման համար: Տանը և արտերկրում բարձր հզորությամբ լիցքավորվող մարտկոցների սնուցման սարքերի նախագծման և արտադրության մեջ տեխնիկական խնդիրներ չկան: Անհրաժեշտ է լուծել մալուխային միացման հարցը բարձր հզորությամբ լիցքավորող մարտկոցի սնուցումից մինչև լիցքավորման ատրճանակ:

Այնուամենայնիվ, իմ երկրում բարձր հզորության հեղուկով սառեցված գերլիցքավորված կույտերի ընդունման մակարդակը դեռ ցածր է: Դա պայմանավորված է նրանով, որ հեղուկ սառեցմամբ լիցքավորման ատրճանակները համեմատաբար բարձր արժեք ունեն, և արագ լիցքավորման համակարգերը 2025 թվականին կբացեն հարյուր միլիարդավոր դոլարների շուկա: Համաձայն հանրությանը հասանելի տեղեկատվության՝ լիցքավորման միավորների միջին գինը կազմում է մոտ 0,4 RMB/ Վ.

240 կՎտ արագ լիցքավորման միավորների գինը գնահատվում է մոտ 96,000 յուան, ըստ Rifeng Co., Ltd.-ի հեղուկ սառեցման լիցքավորման մալուխների գների։ հեղուկով սառեցված: Հրացանի արժեքը կազմում է լիցքավորման կույտի արժեքի մոտավորապես 21%-ը, ինչը այն դարձնում է ամենաթանկ բաղադրիչը լիցքավորման մոդուլից հետո: Քանի որ արագ էներգիայի լիցքավորման նոր մոդելների թիվն ավելանում է, իմ երկրում բարձր էներգիայի արագ լիցքավորման մարտկոցների շուկան մինչև 2025 թվականը կկազմի մոտավորապես 133,4 միլիարդ յուան:

Ապագայում հեղուկ սառեցման վերալիցքավորման տեխնոլոգիան էլ ավելի կարագացնի ներթափանցումը: Հեղուկով հովացվող գերլիցքավորման հզոր տեխնոլոգիայի մշակումն ու ներդրումը դեռ երկար ճանապարհ ունի անցնելու: Սա պահանջում է համագործակցություն ավտոմոբիլային ընկերությունների, մարտկոցների ընկերությունների, կույտ արտադրող ընկերությունների և այլ կողմերի միջև:

Միայն այս կերպ մենք կարող ենք ավելի լավ աջակցել Չինաստանի էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերության զարգացմանը, հետագայում նպաստել պարզեցված լիցքավորմանը և V2G-ին, ինչպես նաև խթանել էներգիայի խնայողությունը և արտանետումների կրճատումը ցածր ածխածնի մոտեցմամբ: և կանաչ զարգացումը և արագացնել «կրկնակի ածխածնային» ռազմավարական նպատակի իրականացումը։