Նոր զեկույցում «Ավտոմոբիլային պղնձի պահանջարկը 2024-2034. միտումներ, օգտագործում, կանխատեսումներ», IDTechEx-ը կանխատեսում է, որ ավտոմոբիլային պղնձի պահանջարկը մինչև 2034 թվականը կհասնի տարեկան 5MT (1MT = 203,4 միլիարդ կգ): բայց այն բաղադրիչը, որը կգերիշխի պահանջարկի վրա, կշարունակի մնալմետաղալարերի ամրացումներ.
Պղնձի տեղը բարդ ինքնավար սենսորներով էլեկտրական մեքենայում: Աղբյուր՝ IDTechEx
Ավտոմոբիլային մեգաթրենդները կբարձրացնեն պղնձի պահանջարկը 4,8% CAGR-ով մինչև 2034 թվականը, սակայն մետաղալարերը կմնան գերիշխող
Հաղորդալարերի ամրացումներավտոմեքենայի կենտրոնական նյարդային համակարգն է, որը միացնում է բոլոր սենսորները, շարժիչները, լույսերը և այլն մեքենայի ուղեղին: Համակարգի յուրաքանչյուր բաղադրիչ պահանջում է մի քանի լարեր կապի և հոսանքի համար: Այսօրվա մեքենաներն այնքան բարդ են, որոնք պարունակում են հարյուրավոր լարային բաղադրիչներ, որ լարերի ամրագոտիներն ընդլայնվել են մինչև հազարավոր առանձին լարեր, որոնց ընդհանուր երկարությունը կիլոմետր է:
Որոշ խաղացողներ, ինչպիսիք ենTesla-ն աշխատում է մեքենայի ցանցի օպտիմալացման ուղղությամբ՝ նվազեցնելով համակարգի ավելորդությունը, մալուխների կիլոմետրերը և յուրաքանչյուր մեքենայի քաշը կիլոգրամներով:Դրան կարող են օգնել համակարգի ճարտարապետության փոփոխությունները:
2-րդ մակարդակի մատակարարները, ինչպիսիք են NXP-ը, նախատեսում են զարգացող տարածաշրջանային ճարտարապետության մոտեցում, որտեղ լարային բաղադրիչները խմբավորվում են ըստ գտնվելու վայրի, այլ ոչ թե ֆունկցիայի: Սա օգնում է վերացնել ավելորդությունը լարերի ամրագոտում, սակայն IDTechEx-ը լսել է ոլորտի մասնակիցներից, որ գոտիների ճարտարապետությունից լիարժեք օգտվելը պահանջում է ավելի շատ զրահատեխնիկական մտածելակերպ, քան լարերի հետագծում:
Հաղորդալարերի արդյունաբերությունը փորձեր է անում փոխարինել որոշ պղնձե լարեր, ինչպիսիք են դրանք փոխարինել ալյումինե լարերով, ավելի փոքր չափիչով 48 Վ համակարգերով և նույնիսկ անլար կապով, մի քանիսը նշելու համար, բոլորը լարերի ամրագոտում պղնձի պակասեցնելու համար:Այս կրճատումները փոխհատուցվել են տրանսպորտային միջոցների բարդության ավելացմամբ և տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր չափսերի աճով, քանի որ ավելի մեծ ամենագնացները դառնում են ավելի տարածված:
Բայց ինչո՞ւ է դրա փոխարեն ավելանում պղնձի պահանջարկը: Էլեկտրաֆիկացումը կլինի ավտոմոբիլային պղնձի պահանջարկի մեծացման ամենամեծ պատճառը։ Պղինձն օգտագործվում է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների էլեկտրահաղորդման ամբողջ համակարգում՝ մարտկոցի յուրաքանչյուր բջիջի փայլաթիթեղից մինչև էլեկտրական շարժիչի ոլորուն: Ընդհանուր առմամբ,Յուրաքանչյուր էլեկտրական մեքենա կարող է առաջացնել ավելի քան 30 կգ պղնձի լրացուցիչ պահանջարկ:
Ինչպես մետաղալարերի դեպքում, այնպես էլ էլեկտրական բաղադրիչների պղնձի պահանջարկը նույնպես կփոխվի: Ապագա լիթիում-իոնային քիմիաներն ու տեխնոլոգիաները ազդեցություն կունենան մարտկոցների պղնձի ամրության վրա, ընդ որում ավելի բարձր էներգիայի մարտկոցները սովորաբար վերադարձնում են ավելի ցածր կգ/կՎտժ պղնձի հզորություն: Շարժիչների ոլորտում IDTechEx-ը վերջերս ճշգրտել է իր հետաքրքրությունը մշտական մագնիսով ոչ մագնիսական շարժիչների նկատմամբ՝ նեոդիմումի տատանվող գների պատճառով: Փաթաթող ռոտորային համաժամանակյա շարժիչները օրինակ են, երբ մշտական մագնիսները արդյունավետորեն փոխարինվում են պղնձի էլեկտրամագնիսներով՝ գրեթե կրկնապատկելով պղնձի ուժը՝ համեմատած սովորական մշտական մագնիսների շարժիչների հետ:
Վարորդների աջակցության առաջադեմ համակարգի (ADAS) առանձնահատկությունները և ինքնավար մեքենա վարելը դառնում են ավելի միտում և կառաջացնեն ավտոմեքենաների պղնձի ավելի մեծ պահանջարկ: Այս համակարգերը հիմնված են սենսորների փաթեթի վրա, ներառյալ տեսախցիկները, ռադարները և լիդարը: Սրանցից յուրաքանչյուրը լրացուցիչ լարեր է ավելացնում մեքենային և օգտագործում պղինձ իր ներքին տպատախտակում: Թեև մեկ սենսորի պղինձը համեմատաբար փոքր է, սովորաբար մի փոքր ավելի քան հարյուր գրամ, պղնձի ընդհանուր քանակը կազմում է մի քանի կիլոգրամ տասնյակ սենսորներով բարձր ավտոմատացված մեքենաների համար:
Օրինակ, Waymo մեքենաներն ունեն ընդհանուր առմամբ 40 սենսոր, ինչը հազվադեպ չէ այլ ռոբոտ տաքսի ընկերությունների համար: IDTechEx-ը ասում է, որ թեև այս բարձր ավտոմատացված մեքենաները կկազմեն մեքենաների վաճառքի փոքր մասը մինչև 2034 թվականը, 3-րդ մակարդակի տեխնոլոգիաների համատարած ընդունումը ամբողջ աշխարհում: հաջորդ տասնամյակը կլինի ADAS-ի և ինքնակառավարման գործառույթների պղնձի օգտագործման հիմնական շարժիչ ուժը:
Պղնձի ավելցուկի կանխատեսումը կվերանա.Այդ մասին հայտնել է Bloomberg-ըմինչև 2024 թվականը կանխատեսվող պղնձի ավելցուկը հիմնականում անհետացել է և կարող է նույնիսկ շուկան մղել դեֆիցիտի:
Վերջին երկու շաբաթվա ընթացքում աշխարհի խոշորագույն պղնձի հանքերից մեկը հրամայվել է փակել հասարակական կատաղի բողոքի ֆոնին, մինչդեռ մի շարք գործառնական ձախողումներ ստիպել են առաջատար հանքարդյունաբերական ընկերությանը կրճատել իր արտադրության կանխատեսումները:
Վերլուծաբաններն ասում են, որ մոտ 6 միլիոն տոննա ակնկալվող առաջարկի հանկարծակի չեղարկումը շուկան ակնկալվող մեծ ավելցուկից կտեղափոխի հավասարակշռության կամ նույնիսկ դեֆիցիտի: Սա նաև մեծ նախազգուշացում է ապագայի համար. պղինձը հիմնական մետաղ է, որն անհրաժեշտ է գլոբալ տնտեսությունը ածխաթթվացնելու համար, ինչը նշանակում է, որ հանքարդյունաբերական ընկերությունները առանցքային դեր կխաղան կանաչ էներգիայի անցումը հեշտացնելու գործում:
Պանամայի կառավարությունը հրամայել է First Quantum Minerals-ին դադարեցնել իր 1 միլիարդ դոլար արժողությամբ պղնձի հանքի բոլոր գործունեությունը երկրում: Anglo-American-ը կկրճատի Հարավային Ամերիկայում իր պղնձի արտադրությունը:
Հրապարակման ժամանակը՝ Հունվար-09-2024