Cybertruck 48V համակարգ
Բացեք Cybertruck-ի հետևի կափարիչը և կտեսնեք մի շարք իրեր, ինչպես ցույց է տրված նկարում, որոնցում կապույտ մետաղալարերի հատվածը մեքենայի 48 Վ լիթիումային մարտկոցն է (Tesla-ն ավարտել է ավանդական կապարաթթվային մարտկոցների փոխարինումը ավելի երկարատև լիթիումային մարտկոցներով։ ):
Tesla-ն Cybertruck-ում ներկայացրել է MV միջին լարման հայեցակարգը և օգտագործել 48V մարտկոցային համակարգը՝ փոխարինելու ավանդական 12V վերալիցքավորվող մարտկոցները, որոնք կարծես թե արտադրված են Չինաստանում: Մարտկոցները կարծես արտադրված լինեն Չինաստանում։
Քանի որ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը 50-ականների սկզբին բարձրացրեց մեքենայի լարումը 6 Վ-ից մինչև 12 Վ, գրեթե մեծ փոփոխություն չկար, մինչև հիբրիդային մեքենաների վաղ շուկան բարձրացավ, այն բարձրացվեց մինչև 48 Վ, վառելիքային մեքենաների հիմնական վաղ զարգացումը, աստիճանը: Էլեկտրաֆիկացումը շատ բարձր չէ, և ավտոմոբիլների մատակարարման ողջ շղթայի էլեկտրիֆիկացման անհրաժեշտությունը այնքան էլ հրատապ չէ։
Մինչև ժամանակակից ժամանակները, էլեկտրոնային տեխնոլոգիաների աճող զարգացման և էլեկտրիֆիկացման և հետախուզության աճի հետ մեկտեղ, լարումը շատ բարձր չէ, իսկ լարումը շատ բարձր չէ: և ինտելիգենտացման աստիճանի բարձրացումով լարման հարթակը գնալով ավելի է բարձրանում։
Tesla Cybertruck-ը 48V մաքուր էլեկտրական մոդել է, Tesla-ն ոչ միայն ընդունում է 48V Cybertruck-ում, ներառյալ մոդելը y, Semi և այլն, բոլորն էլ ընդունում են 48V, իսկ ավելի հետաքրքիրն այն է, որ Tesla-ն թողարկել է 48V ուղեցույց, որպեսզի հասակակիցներին սովորեցնի, թե ինչպես օգտագործել 48V: .
Նախկինում մենք բացել էինք մեքենայի կենտրոնական կառավարման խցիկը ներքևում, դուք կարող եք տեսնել խիտ ցածր լարման լարերի մի կույտ, Tesla Cybertruck-ը և այնուհետև օգտագործել 48 Վ մարտկոցի համակարգը և Ethernet փոխանցման տուփը, մեքենայի ցածր լարման լարերը կրճատվել են մեծ տարածքով: Դուք կարող եք նվազեցնել մեքենայի 70%-ով պղնձե լարերի օգտագործումը, և միևնույն ժամանակ, Cybertruck-ը նույն մալուխը, որն աշխատում է Gigabit Ethernet մալուխներով, տվյալների օգտագործումը սնուցման և 48 վոլտ սնուցման տեսքով տվյալների ստացման համար:
Ինչպես նաև 48 վոլտ սնուցման աղբյուր՝ տվյալների ձեռքբերման պահից ի վեր: Սա կարող է օգտագործվել հոսանքը 4 անգամով նվազեցնելու համար, իսկ մարտկոցը մեքենայի հաղորդակցման համար: էլեկտրական լարերի աշխատանքը, կարող է ավտոմատացված լինել: Միևնույն ժամանակ, Daisy-chaining բաղադրիչների համակարգը կարող է նվազեցնել մեքենայում օգտագործվող չիպերի քանակը՝ նվազեցնելով կախվածությունը մի քանի չիպերի վրա և թույլ տալով ավելի մեծ պլատֆորմիզացիա:
Մարտկոցի կափարիչի միջով անցնող այս հիմնական հսկիչ գիծը (մեքենայի շասսիի և մարտկոցի կափարիչի ինտեգրումը) կարելի է տեսնել հարթ դիզայնի առավելությունների վերաբերյալ նկարից, որը կարող է լինել լավ լարերի միջոցով, ինչը միևնույն ժամանակ խնայում է չափը, բայց նաև նվազեցնում է մալուխ մեքենայի մեջ, որը վարում է իր հարվածի վրա:
Ուշադիր ընկերները պարզել են, որ միակցիչների նկարը կապույտ է, Tesla-ի 48V միակցիչները որպես գույն ընդունել են կապույտը, 12V միակցիչները սևի և մոխրագույնի համար, միջին տիրույթի լարման 48V երկնային կապույտի համար և բարձր լարման նարնջագույնի համար, սա ավելի հետաքրքիր խաղ է: , որպեսզի մեքենան սպասարկող անձնակազմը կարողանա շատ պարզ իմանալ, թե ինչ է մեքենան 48 Վ, որը 12 Վ է, որը 800 Վ-ն է, քանի որ Cybertruck-ի ոչ բոլոր ցածր լարման սնուցումն է 48 Վ, կան նաև 12 Վ:
Հրապարակման ժամանակը` 03-03-2024