Գոտու ճարտարապետության դարաշրջանը պահանջում է հիբրիդային միակցիչներ

Ավտոմեքենաներում էլեկտրոնիկայի աճող աստիճանի հետ միասին ավտոմոբիլային ճարտարապետությունը խորը փոփոխության է ենթարկվում:TE միացում(TE) խորապես ուսումնասիրում է կապի մարտահրավերները և լուծումները հաջորդ սերնդի ավտոմոբիլային էլեկտրոնիկայի/էլեկտրական (E/E) ճարտարապետության համար:

Խելացի ճարտարապետության վերափոխում

Ժամանակակից սպառողների պահանջարկը մեքենաների նկատմամբ պարզապես փոխադրումից տեղափոխվել է անհատականացված, հարմարեցված վարորդական փորձ: Այս տեղաշարժը հանգեցրեց էլեկտրոնային բաղադրիչների և գործառույթների պայթյունավտանգ աճին ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ, ինչպիսիք են սենսորները, ակտիվացնողները և էլեկտրոնային կառավարման միավորները (ECU):

Այնուամենայնիվ, մեքենայի ներկայիս E/E ճարտարապետությունը հասել է իր մասշտաբայնության սահմաններին: Հետևաբար, ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը ուսումնասիրում է նոր մոտեցում՝ տրանսպորտային միջոցները բարձր բաշխված E/E ճարտարապետությունից փոխակերպելու ավելի կենտրոնացված «տիրույթի» կամ «տարածաշրջանային» ճարտարապետության:

Միացման դերը կենտրոնացված E/E ճարտարապետության մեջ

Միակցիչ համակարգերը միշտ առանցքային դեր են խաղացել ավտոմոբիլային E/E ճարտարապետության նախագծման մեջ՝ աջակցելով խիստ բարդ և հուսալի կապերին սենսորների, ECU-ների և ակտուատորների միջև: Քանի որ մեքենաներում էլեկտրոնային սարքերի թիվը շարունակում է աճել, միակցիչների նախագծումն ու արտադրությունը նույնպես ավելի ու ավելի շատ մարտահրավերների են բախվում: Նոր E/E ճարտարապետության մեջ միացումն ավելի կարևոր դեր կխաղա աճող ֆունկցիոնալ պահանջների բավարարման և համակարգի հուսալիության և անվտանգության ապահովման գործում:

Հիբրիդային կապի լուծումներ

Քանի որ ECU-ների թիվը նվազում է, և սենսորների և ակտուատորների թիվը մեծանում է, լարերի տոպոլոգիան զարգանում է մի քանի առանձին կետ-կետ միացումներից մինչև ավելի փոքր թվով միացումներ: Սա նշանակում է, որ ECU-ները պետք է միացնեն բազմաթիվ սենսորների և ակտուատորների հետ՝ ստեղծելով հիբրիդային միակցիչների միջերեսների անհրաժեշտություն: Հիբրիդային միակցիչները կարող են տեղավորել ինչպես ազդանշանային, այնպես էլ հոսանքի միացումներ՝ ավտոարտադրողներին ապահովելով միացման ավելի բարդ կարիքների արդյունավետ լուծում:

Բացի այդ, քանի որ այնպիսի հնարավորություններ, ինչպիսիք են ինքնավար մեքենա վարելը և առաջադեմ վարորդների աջակցության համակարգերը (ADAS) շարունակում են զարգանալ, տվյալների միացման պահանջարկը նույնպես մեծանում է: Հիբրիդային միակցիչները նաև պետք է աջակցեն տվյալների միացման մեթոդներին, ինչպիսիք են կոաքսիալ և դիֆերենցիալ միացումները, որպեսզի բավարարեն այնպիսի սարքավորումների միացման կարիքները, ինչպիսիք են բարձր հստակությամբ տեսախցիկները, սենսորները և ECU ցանցերը:

Միակցիչների նախագծման մարտահրավերներն ու պահանջները

Հիբրիդային միակցիչների նախագծման մեջ կան մի քանի կարևոր նախագծային պահանջներ: Նախ, քանի որ հզորության խտությունը մեծանում է, անհրաժեշտ է ավելի առաջադեմ ջերմային մոդելավորման տեխնոլոգիա՝ միակցիչների ջերմային կատարումն ապահովելու համար: Երկրորդ, քանի որ միակցիչը պարունակում է և՛ տվյալների հաղորդակցություն, և՛ հոսանքի միացումներ, էլեկտրամագնիսական միջամտության (EMI) մոդելավորում և էմուլյացիա է պահանջվում ազդանշանների և էներգիայի միջև օպտիմալ տարածությունն ու դիզայնի կոնֆիգուրացիաներն ապահովելու համար:

Բացի այդ, վերնագրի կամ տղամարդու միակցիչի գործընկերների ներսում, քորոցների թիվն ավելի մեծ է, ինչը պահանջում է լրացուցիչ պաշտպանիչ միջոցներ՝ զուգավորման ժամանակ կապում վնասելը կանխելու համար: Սա ներառում է այնպիսի հատկանիշների օգտագործումը, ինչպիսիք են փին պաշտպանիչ թիթեղները, կոշերային անվտանգության ստանդարտները և ուղղորդող կողիկները՝ զուգավորման ճշգրտությունն ու հուսալիությունն ապահովելու համար:

Նախապատրաստում ավտոմատացված մետաղալարերի հավաքման համար

Քանի որ ADAS ֆունկցիոնալությունը և ավտոմատացման մակարդակները մեծանում են, ցանցերն ավելի ու ավելի կարևոր դեր կխաղան: Այնուամենայնիվ, տրանսպորտային միջոցների ներկայիս E/E ճարտարապետությունը բաղկացած է մալուխների և սարքերի բարդ և ծանր ցանցից, որոնք արտադրելու և հավաքելու համար պահանջում են ձեռքով արտադրության ժամանակատար քայլեր: Հետևաբար, շատ ցանկալի է նվազագույնի հասցնել ձեռքով աշխատանքը մետաղալարերի հավաքման գործընթացում՝ վերացնելու կամ նվազագույնի հասցնելու հնարավոր սխալների աղբյուրները:

Դրան հասնելու համար TE-ն մշակել է մի շարք լուծումներ՝ հիմնված ստանդարտացված միակցիչի բաղադրիչների վրա, որոնք հատուկ նախագծված են մեքենաների մշակման և ավտոմատ հավաքման գործընթացներին աջակցելու համար: Բացի այդ, TE-ն աշխատում է հաստոցների արտադրողների հետ՝ մոդելավորելու բնակարանների հավաքման գործընթացը՝ ստուգելու իրագործելիությունը և ապահովելու տեղադրման գործընթացի ճշգրտությունն ու հուսալիությունը: Այս ջանքերը ավտոարտադրողներին կտրամադրեն արդյունավետ լուծում՝ հաղթահարելու կապի ավելի բարդ կարիքները և արտադրության արդյունավետության բարձրացման պահանջները:

Outlook

Ավելի պարզ, ավելի ինտեգրված E/E ճարտարապետություններին անցնելը հնարավորություն է տալիս ավտոարտադրողներին նվազեցնել ֆիզիկական ցանցերի չափն ու բարդությունը՝ միաժամանակ ստանդարտացնելով յուրաքանչյուր մոդուլի միջև ինտերֆեյսը: Բացի այդ, E/E ճարտարապետության աճող թվայնացումը հնարավորություն կտա համակարգի ամբողջական մոդելավորումը՝ թույլ տալով ինժեներներին հաշվի առնել հազարավոր ֆունկցիոնալ համակարգի պահանջները վաղ փուլում և խուսափել նախագծման կարևոր կանոնների անտեսումից: Սա ավտոարտադրողներին կտրամադրի ավելի արդյունավետ և հուսալի նախագծման և մշակման գործընթաց:

Այս գործընթացում հիբրիդային միակցիչի դիզայնը կդառնա առանցքային ակտիվացնող: Հիբրիդային միակցիչների նախագծերը, որոնք ապահովված են ջերմային և EMC սիմուլյացիայով և օպտիմիզացված են մետաղալարերի ամրացման ավտոմատացման համար, կկարողանան բավարարել կապի աճող պահանջները և ապահովել համակարգի հուսալիությունն ու անվտանգությունը: Այս նպատակին հասնելու համար TE-ն մշակել է մի շարք ստանդարտացված միակցիչի բաղադրիչներ, որոնք աջակցում են ազդանշանային և հոսանքի միացումներին, և մշակում է ավելի շատ միակցիչ բաղադրիչներ տարբեր տեսակի տվյալների միացումների համար: Սա ավտոմեքենա արտադրողներին կտրամադրի ճկուն և մասշտաբային լուծում՝ ապագա մարտահրավերներին և կարիքներին դիմակայելու համար: