Standar untuk konektor tegangan tinggi
Standar darikonektor tegangan tinggisaat ini didasarkan pada standar industri.Dalam hal standar, terdapat peraturan keselamatan, kinerja, dan standar persyaratan lainnya, serta standar pengujian.
Saat ini, dalam hal standar isi GB, banyak area yang masih memerlukan perbaikan dan penyempurnaan lebih lanjut.Desain produsen konektor yang paling umum akan mengacu pada LV standar industri yang dirumuskan bersama oleh empat OEM besar Eropa: Audi, BMW, Daimler, dan Porsche.rangkaian standar, Amerika Utara akan mengacu pada rangkaian standar SAE/USCAR standar industri yang dirumuskan oleh organisasi sambungan kawat harness EWCAP, sebuah perusahaan patungan antara tiga OEM besar Eropa: Chrysler, Ford, dan General Motors.
OSCAR
SAE/USCAR-2
Kinerja Konektor Tegangan Tinggi SAE/USCAR-37.Tambahan untuk SAE/USCAR-2
DIN EN 1829 Mesin penyemprot air bertekanan tinggi.Persyaratan keselamatan.
DIN EN 62271 Switchgear dan kontrol tegangan tinggi. Kabel berinsulasi berisi cairan dan diekstrusi.Terminasi kabel berisi cairan dan kering.
Aplikasi konektor tegangan tinggi
Dilihat dari konektornya sendiri, ada banyak jenis klasifikasi konektor: misalnya ada yang bulat, persegi panjang, dll dari segi bentuk, serta frekuensi tinggi dan frekuensi rendah dari segi frekuensi.Industri yang berbeda juga akan berbeda.
Kita sering melihat berbagai konektor tegangan tinggi di seluruh kendaraan.Menurut metode sambungan rangkaian kabel yang berbeda, kami membaginya menjadi dua kategori sambungan:
1. Tipe tetap dihubungkan langsung dengan baut
Sambungan baut merupakan salah satu cara penyambungan yang sering kita lihat pada seluruh kendaraan.Keuntungan metode ini adalah keandalan koneksinya.Kekuatan mekanis baut dapat menahan pengaruh getaran tingkat otomotif, dan biayanya juga relatif rendah.Tentu saja ketidaknyamanannya adalah sambungan baut memerlukan sejumlah ruang pengoperasian dan pemasangan.Karena area tersebut menjadi lebih berorientasi pada platform dan ruang interior mobil menjadi semakin masuk akal, tidak mungkin meninggalkan terlalu banyak ruang pemasangan, dan dari operasi batch dan Ini tidak cocok dari sudut pandang pemeliharaan purna jual, dan semakin banyak baut maka semakin besar pula resiko terjadinya human error, sehingga juga mempunyai keterbatasan tertentu.
Kita sering melihat produk serupa pada model hybrid awal Jepang dan Amerika.Tentu saja, kita masih dapat melihat banyak hubungan serupa pada jalur motor tiga fasa pada beberapa mobil penumpang serta jalur masukan dan keluaran daya baterai pada beberapa kendaraan niaga.Sambungan seperti itu umumnya perlu menggunakan kotak eksternal untuk memenuhi persyaratan fungsional lainnya seperti perlindungan, jadi apakah akan menggunakan metode ini harus didasarkan pada desain dan tata letak saluran listrik kendaraan dan dikombinasikan dengan purna jual dan persyaratan lainnya.
2. Koneksi plug-in
Sebaliknya, konektor kawin mengamankan sambungan listrik dengan menggabungkan dua rumah terminal untuk menyediakan sambungan ke rangkaian kabel ini.Karena sambungan plug-in dapat dicolokkan secara manual, dari sudut pandang tertentu tetap dapat mengurangi penggunaan ruang, terutama di beberapa ruang operasi kecil.Sambungan plug-in telah beralih dari kontak langsung awal ujung jantan dan betina ke metode penggunaan konduktor elastis di tengah untuk bahan kontak.Metode kontak menggunakan konduktor elastis di tengah lebih cocok untuk sambungan arus yang lebih besar.Ia memiliki bahan konduktif yang lebih baik dan struktur desain elastis yang lebih baik.Ini juga membantu mengurangi hambatan kontak, membuat sambungan arus tinggi lebih andal.
Kita dapat menyebut kontak konduktor elastis tengah.Ada banyak cara kontak di industri, seperti pegas biasa, pegas mahkota, pegas daun, pegas kawat, pegas cakar, dll. Tentu saja, ada juga ODU tipe pegas, tipe tali MC.Jenis pegas garis, dll.
Kita dapat melihat formulir plug-in yang sebenarnya.Ada juga dua metode: metode plug-in melingkar dan metode plug-in chip.Metode plug-in bulat sangat umum di banyak model domestik.Amfenol、TEArus besar 8mm ke atas juga semuanya mengadopsi bentuk melingkar;
“Jenis chip” yang lebih representatif adalah kontak PLK seperti Kostal.Dilihat dari awal perkembangan model hybrid Jepang dan Amerika, masih banyak penerapan jenis chip.Misalnya, Prius dan Tssla awal kurang lebih semuanya mengadopsi metode ini, termasuk beberapa bagian baut BMW.Dari segi biaya dan panas konveksi, tipe pelat memang lebih baik daripada tipe pegas bundar tradisional, namun menurut saya metode yang Anda pilih bergantung pada kebutuhan aplikasi aktual Anda di satu sisi, dan ini juga banyak kaitannya dengan gaya desain masing-masing perusahaan.
Kriteria pemilihan dan tindakan pencegahan untuk konektor tegangan tinggi otomotif
(1)Pemilihan tegangan harus sesuai:tegangan pengenal kendaraan setelah perhitungan beban harus kurang dari atau sama dengan tegangan pengenal konektor.Jika tegangan pengoperasian kendaraan melebihi tegangan pengenal konektor dan dioperasikan dalam waktu lama, konektor listrik akan berisiko bocor dan ablasi.
(2)Pilihan saat ini harus cocok:setelah perhitungan beban, arus pengenal kendaraan harus kurang dari atau sama dengan arus pengenal konektor.Jika arus pengoperasian kendaraan melebihi arus pengenal konektor, konektor listrik akan kelebihan beban dan ablasi selama pengoperasian jangka panjang.
(3)Pemilihan kabel memerlukan pencocokan:Pencocokan pemilihan kabel kendaraan dapat dibagi menjadi pencocokan pembawa arus kabel dan pencocokan penyegelan sambungan kabel.Mengenai daya dukung kabel saat ini, setiap OEM telah mendedikasikan insinyur kelistrikan untuk melakukan desain yang sesuai, yang tidak akan dijelaskan di sini.
Pencocokan: Konektor dan segel kabel mengandalkan kompresi elastis segel karet untuk memberikan tekanan kontak di antara keduanya, sehingga mencapai kinerja perlindungan yang andal, seperti IP67.Menurut perhitungan, realisasi tekanan kontak spesifik bergantung pada jumlah kompresi spesifik segel.Oleh karena itu, jika perlindungan yang andal diperlukan, perlindungan penyegelan konektor memiliki persyaratan ukuran khusus untuk kabel pada awal desain.
Dengan penampang pembawa arus yang sama, kabel dapat memiliki diameter luar yang berbeda, seperti kabel berpelindung dan kabel tidak berpelindung, kabel GB, dan kabel standar LV216.Kabel khusus yang cocok dinyatakan dengan jelas dalam spesifikasi pemilihan konektor.Oleh karena itu, perhatian khusus harus diberikan untuk beradaptasi dengan persyaratan spesifikasi kabel saat memilih konektor untuk mencegah kegagalan penyegelan konektor.
(4)Seluruh kendaraan memerlukan kabel fleksibel:Untuk perkabelan kendaraan, semua OEM kini memiliki persyaratan radius tekukan dan kekenduran;Berdasarkan kasus penerapan konektor di seluruh kendaraan, disarankan bahwa setelah perakitan rangkaian kabel selesai, terminal konektor itu sendiri tidak akan memaksa.Hanya ketika seluruh wire harness terkena getaran dan benturan akibat mengemudi kendaraan dan bodi mengalami perpindahan relatif, ketegangan dapat dihilangkan melalui fleksibilitas wire harness.Bahkan jika sejumlah kecil regangan ditransfer ke terminal konektor, tegangan yang dihasilkan tidak akan melebihi gaya retensi desain terminal pada konektor.
Waktu posting: 15 Mei-2024