Menyusul pengumuman Ford beberapa waktu lalu bahwa mereka akan menggunakan standar pengisian North American Charging Standard (NACS) Tesla untuk model masa depan di Amerika Utara, raksasa lainnya, Mercedes-Benz akan memiliki opsi North American Charging Standard (NACS) di masa depan selain CCS1, dan Mercedes-Benz Amerika Utara diperkirakan akan beralih ke NACS pada tahun 2025. mengingat penjualan Tesla, hanya masalah waktu sebelum NACS menyatukan pasar pengisian daya di Amerika Utara. Pertanyaannya apakah pasar menentukan standar, atau apakah standarlah yang memandu pasar?
Setidaknya pada antarmuka pengisian daya, organisasi CharIN tidak ingin melihat NACS begitu ofensif, sehingga memicu efek domino, tetapi juga membiarkan upaya CCS1 Amerika Utara sia-sia, dan program pengisian MW MCS Tesla juga akan melihat organisasi CharIN akan juga berbeda, yang sangat berdampak pada masa depan program MCS pasar daya pengisian daya yang lebih besar dengan berbagai kemungkinan, pikirkan kapan CCS asli didirikan untuk menetapkan batasan terhadap chademo dan menghentikan pangsa pasar chad emo, tetapi hingga hari ini jelas bahwa perusahaan mobil sangat jujur dalam hal kepentingan pribadinya. Hal ini harus membuat kita berpikir, sampai batas tertentu kita melakukan pekerjaan dengan baik karena pasar kita pada dasarnya sudah keluar.
Fenomena standar pengisian daya di tubuh kita juga merupakan fenomena yang sama, sebelum standar pengisian daya "chaoji" bersama Sino-Jepang dikembangkan, untuk menggantikan GB versi 2015 yang tidak memenuhi masalah pengisian daya tinggi, tetapi juga dengan “konvergensi” internasional, tetapi jika perlu Namun, jika Anda perlu mengandalkan konektor konversi agar kompatibel dengan tumpukan pengisian GB yang lama, meskipun teknologinya dapat diatur, tetapi ini tentu saja bukan solusi, di satu sisi, dan konvergensi eksternal, di satu sisi, dan “penggelinciran” internal.
Dengan peluncuran standar antarmuka pengisian GB versi 2015 yang baru, kedua standar tersebut akan hidup berdampingan dan saling melengkapi, atau salah satu pihak yang akan diganti akan menjadi masalah, Mengetahui jawaban atas pertanyaan ini, dan pada akhirnya perlu dijawab pasar, pengisian daya pada akhirnya masih untuk layanan kendaraan, kebutuhan untuk menyelesaikan masalah pengisian cepat, sehingga menguntungkan perusahaan mobil dan pada akhirnya memilih untuk memberikan jawaban yang jelas, setidaknya dalam “masa transisi” . “Masa transisi”, kita telah melihat sebagian perusahaan mobil memilih chaoji, menggunakan jaringan pengisian daya super yang dibangun sendiri untuk memecahkan masalah; ada juga beberapa perusahaan mobil yang menggunakan program versi 2015 yang dilengkapi dengan program transformasi pendinginan lokal untuk memecahkan masalah jaringan yang dibangun sendiri; fenomena ini tidak hanya terjadi pada standar pengisian daya, serupa dengan peralihan daya Fenomena ini tidak hanya terjadi pada standar pengisian daya tetapi serupa dengan pasar pertukaran daya juga memiliki masalah seperti itu;
Masalah yang sama tidak hanya tercermin dalam standar pengisian, seperti pasar pertukaran daya kendaraan komersial juga memiliki fenomena, dengan pangsa pasar baterai pertukaran daya dari produsen, seperti pabrik baterai besar C, memiliki serangkaian program antarmuka pertukaran daya sendiri, Dan atas nama kepentingan produsen sistem pengecoran tenaga ada serangkaian program lain, pertukaran tenaga mobil penumpang juga lebih merupakan permainan loop tertutup dari berbagai perusahaan mobil, memikirkannya juga menarik.
Sistem penagihan akan menjadi perang tanpa asap karena konflik kepentingan adalah perang, cara lain untuk melihatnya, konflik kepentingan menunjukkan bahwa ini adalah pasar yang layak untuk dibunuh karena pasar adalah pasar yang berubah dengan cepat, setidaknya pengisian daya fasilitas di sekitar industri merupakan ruang besar bagi imajinasi industri.
Huawei jauh di depan mereka yang tidak pernah mau melakukan “peran pendukung”, momentum mobil sedang berjalan lancar, dan peluncuran beberapa model kereta baru-baru ini telah membuat kita melihat ambisi Huawei, tidak hanya mobil baru seperti pangsit secara umum, jauh di depan “teknologi” di mulut bos Yu! Daftarnya terus bertambah.
Tren yang sama di pasar pengisian daya, Huawei juga merupakan pengaduk, Huawei juga telah meluncurkan tumpukan pengisian berpendingin cairan hingga 600KW, tegangan keluaran maksimum 200~1000Vdc, arus keluaran maksimum 600A+ (ini masih lebih dari perusahaan mobil arus utama dalam negeri dengan daya 500KW mendahului sebagian besar Huawei menggunakan teknologi mereka untuk mewujudkan “Tidak memilih mobil” (walaupun saya tidak tahu bagaimana melakukannya). memberi Anda biaya, yang dibandingkan dengan "permainan loop tertutup" beberapa perusahaan mobil, teknologi dan tingkat pola menarik penuh, tentu saja, berdasarkan premis ini, antarmuka pengisian daya harus digunakan dalam versi 2015 dari port pengisian standar nasional yang lama , apakah menggunakan versi terbaru masih belum diketahui, kemungkinan juga penggunaan teknologi berpendingin cairan tradisional, kiranya dalam pemilihan cairan pendingin, bahan konduktor dan lain sebagainya mungkin telah melakukan beberapa perubahan, jika tidak maka akan sulit dari dimensi eksternal begitu ringan (atau nama tidak sesuai dengan namanya)
Masalah beban jaringan, Huawei melalui integrasi penyimpanan optik untuk menciptakan pengisian jaringan cerdas penyimpanan optik, yang juga merupakan arus utama pasar global, bukanlah hal yang istimewa. Tentu saja, semuanya memerlukan umpan balik pasar untuk dapat berbicara; Huawei juga mengedepankan slogan “secangkir kopi, terisi penuh untuk dibawa”, mengingat kembali saat chademo Jepang diluncurkan, juga mengedepankan “mau minum secangkir teh? Saat chademo Jepang diluncurkan, mereka juga mengedepankan slogan “Mau secangkir teh?”, artinya secangkir teh bisa diisi untuk menyelesaikan pekerjaan, jadi “visi” menjadi sangat penting. Setidaknya dikenal sebagai “induk industri” Huawei membawa banyak ekspektasi, menurut saya ada tidaknya teknologi hitam itu tidak penting, yang penting bisa dijadikan ikan lele untuk mendorong perkembangan memimpin pasar. ke arah yang lebih baik, memicu beberapa pasar yang lebih baik. Harapan dan keyakinan itu terkadang lebih penting daripada segera memiliki teknologi atau menerobos blokade.
600KW Huawei entah bagaimana berada pada level yang sama dengan V4 Tesla. Mengingat V4 perlu mengisi daya Semi, dayanya harus berada pada level MW (1000V&1000A+). Dari informasi relevan sebelumnya, kita dapat menjalankan realisasi Tesla, dan port pengisian eksternal mengadopsi “konduktor berpendingin cairan invasif” khusus. Port pengisian daya eksternal menggunakan "konduktor berpendingin cairan invasif" khusus untuk mengurangi ukuran dan berat secara signifikan sekaligus meningkatkan efisiensi pengisian daya, dan antarmuka berdaya tinggi di ujung kendaraan akan membentuk sistem pendingin aktif dengan sistem pendingin baterai, dan plug-in pada busbar akan disambungkan dengan lebih andal, sementara sistem pendingin dilengkapi dengan saluran tembaga-aluminium untuk menggantikan saluran listrik yang sedang berjalan, sehingga membentuk tautan pendinginan lengkap loop tertutup. Huawei belum melihat detail relevan dari teknologi yang diumumkan, saya yakin bagian belakangnya akan diumumkan secara bertahap, namun sekali lagi, sedikit kepercayaan yang menunjukkan bahwa teknologi yang diumumkan jauh di depan, sehingga lebih banyak rekan yang bisa “maju”.
Adegan elektrifikasi kita di masa depan, bukan hanya beberapa mobil keluarga, “masing-masing menyapu salju di depan pintu” adalah perkembangan pesat dari pilihan yang tidak berdaya, tetapi pada tingkat yang lebih besar, kita kurang memiliki pertimbangan sistematis, lagipula, kita memiliki pasar yang lebih besar , ada cara yang lebih beragam untuk mengisi kembali energi, saya tidak tahu bagaimana pasar akan berubah, tetapi pertimbangan sistematis, tetapi pasar akan berubah, tetapi pertimbangan sistematis. Bagaimana cara mengubahnya, tetapi pertimbangan sistematis diperlukan, tetapi juga dapat meminimalkan “” Pada akhirnya apakah pasar yang menentukan standar, atau apakah standar yang memandu pasar? Pertanyaan “Apakah pasar menentukan standar, atau apakah standar yang memandu pasar” muncul.
Konsep “integrasi” dengan berbagai perusahaan mobil setelah bertahun-tahun pengembangan, telah menciptakan platform elektrifikasi yang lebih masuk akal dan lebih kompatibel, termasuk terobosan teknologi baterai dan peningkatan jumlah model produksi massal 800V, selama bertahun-tahun, kami rasa bahwa tren dan peluang untuk semakin fokus pada fasilitas pengisian daya: pasar pengisian dan penyimpanan pengisian daya cerdas berpendingin cairan berkekuatan tinggi akan tumbuh seiring dengan kepemimpinan perusahaan Kendaraan yang secara bertahap membentuk pasar samudra biru dengan peluang besar, termasuk kabel pendingin cair, bahan, pendingin antarmuka, pompa sistem pendingin cair, modul DCDC, antarmuka pengisian daya, modul DCDC, aplikasi silikon karbida, modul perlindungan, modul anti-jamming, sensor, dan sebagainya akan memberikan lebih banyak peluang.
Tren sisi kendaraan akan semakin mengarah pada konvergensi produsen baterai dan produsen modul sistem penggerak, serta titik api baru-baru ini dari kokpit cerdas, pasar tanpa pengemudi; sisi baterai akan semakin terintegrasi ke sisi kendaraan, baterai yang lebih cerdas atau konsep sasis baterai terintegrasi akan menjadi semakin jelas.
Waktu posting: 20 November 2023