Fenomena menarik ditemukan bahwa di banyak konektor tegangan tinggi oranye asli, yang digunakan pada kendaraan selama beberapa waktu, cangkang plastik muncul fenomena putih, dan fenomena ini tidak terkecuali, bukan fenomena keluarga, khususnya kendaraan komersial.
Beberapa pelanggan bertanya kepada saya apakah ini memengaruhi penggunaan mereka. Apakah ada risikonya? Apakah itu mempengaruhi masa pakai?
Sebelum menjawab pertanyaan ini, buatlah daftar beberapa pertanyaan untuk menemukan jawabannya:
1. Mengapa perlu menggunakan warna oranye untuk konektor tegangan tinggi? Apakah mungkin untuk tidak menggunakannya?
2. Bahan konektor apa yang biasanya berupa cangkang plastik? Warna oranyenya dari mana?
3. Karena penggunaan skenario khusus,? Apakah ada masalah dengan penerapan jangka panjang?
4. Hal ini membuat kita memikirkan hal ini dan apa yang perlu kita perhatikan?
Mengapa konektor tegangan tinggi perlu menggunakan warna oranye? Bisakah kita tidak menggunakannya?
Penggunaan warna oranye sebagai warna peringatan untuk tegangan tinggi dianggap sebagai “praktik internasional”, misalnya, Kode Kelistrikan Nasional AS (NEC) telah mengadopsi warna oranye sebagai warna wajib untuk kabel tegangan tinggi; sejak akhir tahun 90an ketika HEV secara bertahap dipopulerkan menjadi EV, warna oranye telah digunakan sebagai kode warna peringatan tegangan tinggi untuk xEV, yang digunakan untuk menunjukkan kabel dan konektor tegangan tinggi.kabel dan konektor tegangan tinggi; sistem kode warna yang menarik ini mengidentifikasi komponen unit bertegangan tinggi mana yang tidak boleh disentuh tanpa pelatihan keselamatan yang tepat dan peralatan pelindung diri.
Apa itu tegangan tinggi tingkat otomotif? "Konsep tegangan tinggi" kelas otomotif "biasanya" kelas tegangan "B" menurut definisi ISO 6469-3, umumnya dengan tegangan operasi >60 V dan ≤ 1500 V DC atau 30 V dan ≤ 1000 V AC . > 30 V dan ≤ 1000 V AC, sesuai standar “Kabel bus tegangan tinggi yang tidak terletak di dalam housing harus dikenali dengan penutup berwarna “oranye”. Bus dalam hal ini mengacu pada rakitan, yang juga berisi konektor;
Dalam hal standar konektor, apakah itu standar OEM utama, atau Eropa telah membubarkan "standar seri LV" atau standar USCAR serupa, (LV215 216 USCAR20 SAE1742, dll.) telah menetapkan bahwa kode warna konektor tegangan tinggi oranye dan nomor kartu warna menetapkan persyaratan RAL 2003, 2008 dan 2011; dimana RAL 2003 paling terang, RAL 2011 lebih kemerahan dan lebih gelap, dan RAL 2008 berada di antara keduanya. Persyaratan umumnya didefinisikan sebagai RAL 2003, 2008, dan 2011; dimana RAL 2003 adalah yang paling terang, RAL 2011 lebih merah dan lebih gelap, dan RAL 2008 di antara keduanya, sedangkan oranye harus memenuhi warna lebih dari 10 tahun tanpa metamorfosis.
Jadi warna jingga itu hukum dasar jalan raya, kalau terbuat dari logam biasanya juga perlu diberi tanda di bagian yang jelas pada label peringatan tegangan tinggi, jadi tidak bisa jingga? Biasanya tidak, karena peraturan keselamatan terkait mungkin ditolak.
Bahan apa yang digunakan untuk konektor dengan cangkang plastik? Warna oranyenya dari mana?
Cangkang konektor biasanya terbuat dari bahan poliuretan, PA66 PBT yang umum digunakan, dll., cangkang plastik umum harus memenuhi persyaratan insulasi sistem, dan pada saat yang sama harus memiliki karakteristik fisik tertentu, seperti kekuatan yang cukup, ketahanan sobek. , ketangguhan, dll, tetapi juga harus memiliki karakteristik tahan api, sehingga nilai CTI secara umum memiliki persyaratan khusus, biasanya produsen akan menggunakan bahan nilon untuk meningkatkan yang sesuai Biasanya produsen akan menggunakan bahan nilon dengan serat kaca yang sesuai sebagai bahannya. materi, seperti PA66+30%GF_V0 atau PBT.
Warna oranye umumnya dibentuk dengan 2 cara, satu adalah partikel plastik putih ditambah persentase tertentu dari campuran bubuk warna, umumnya adalah warna khusus, warna terakhir lebih stabil, dan biaya yang sesuai juga lebih tinggi, produsen bahan umum harus melakukannya memenuhi persyaratan standar warna khusus yang sesuai, seperti BASF, Celanese, dan sebagainya.
Karena penggunaan skenario khusus,? Apakah ada masalah dengan penerapan jangka panjang?
Permasalahan di awal artikel terletak pada bagian luar kotak aki, terbuka, lokasi terkena sinar matahari sepanjang tahun, dan lebih dekat ke roda, inersia roda polutan korosif terlempar hingga persentase tertentu yang menempel pada bahan, berdasarkan dalam hal ini, pertama-tama, kemungkinan pemutihan lebih besar karena paparan suhu tinggi dan sinar matahari dalam waktu lama, mempercepat laju penuaan, yang menyebabkan pemutihan, dan pada saat yang sama, sinar UV dan sinar lainnya akan disebabkan oleh reaksi kimia dan permukaan material, yang dihasilkan dalam pemutihan material yang dipercepat. Pada saat yang sama, sinar ultraviolet dan sinar lainnya juga akan menyebabkan reaksi kimia pada permukaan material, sehingga mempercepat penggetasan dan pemutihan material, selain itu jika terkena dan dekat dengan kendaraan akan membuatnya lebih mungkin terkorosi oleh asam. -mengandung polutan, yang akan mempercepat dekomposisi molekul material dalam asam di bawah dukungan reaksi kimia pemutihan.
Secara keseluruhan, pemutihan bahan berarti terdapat potensi risiko “penggetasan” dan “penurunan sifat listrik”, yang akan mempengaruhi masa pakainya dan meningkatkan kemungkinan kegagalan produk dibandingkan dengan konektor normal, seperti retak setelah benturan dengan benda asing, seperti batu. Dibandingkan dengan konektor normal, kemungkinan kegagalan produk lebih besar, seperti lebih rentan retak setelah terkena batu atau benda asing lainnya, memiliki impedansi yang lebih buruk saat basah, dan lebih rentan rusak.
Untuk memicu kita memikirkan apa saja yang perlu diperhatikan?
Dari perspektif pengembangan konektor tegangan tinggi, konektor menuju lebih miniaturisasi, integrasi (bahan lebih mudah untuk mencakup lebih banyak kontak listrik) lebih ringan (struktur lebih kompak, ukuran lebih kecil, ketebalan lebih tipis, dll) tren, ini untuk produk yang mendasarinya penelitian dan terobosan teknologi mengedepankan persyaratan yang lebih tinggi; misalnya, terminal kontak yang lebih tahan abrasi (bahan pelapis, pemilihan substrat, dan penelitian lainnya) dan sebagainya.
Pada saat yang sama, bahan plastik juga mengedepankan persyaratan yang lebih tinggi, lingkungan kerja yang lebih luas sepanjang persyaratan siklus hidup, persyaratan CTI yang lebih tinggi, dan 0,4mmV0 di bawah persyaratan sifat listrik, seluruh siklus hidup stabilitas warna, bahan , ketahanan panas yang tinggi, konduktivitas termal yang tinggi dari material, kebutuhan untuk fokus pada aditif material pada korosi listrik pada kontak, stabilitas fisik material pada penggunaan struktur gaya jangka panjang Stabilitas penerapan material dalam kondisi yang keras lingkungan, dll…
Waktu posting: 28 Februari 2024