Tesla Cybertruck: Analisis singkat tentang teknologi steering-by-wire

Kemudi-Demi-Kabel

Cybertruck menggunakan putaran yang dikontrol dengan kawat untuk menggantikan metode putaran mekanis kendaraan tradisional, sehingga pengendaliannya menjadi lebih sempurna. Ini juga merupakan langkah penting untuk beralih ke berkendara cerdas kelas atas.

 

Apa yang dimaksud dengan sistem steer-by-wire? Sederhananya, sistem steer-by-wire sepenuhnya membatalkan koneksi fisik antara roda kemudi dan roda dan menggunakan sinyal listrik untuk mengontrol kemudi.

kemudi demi kawat dan Kemudi Normal

 

Sistem steer-by-wire tidak hanya memiliki semua keunggulan sistem kemudi mekanis tradisional tetapi juga dapat mencapai karakteristik transmisi sudut yang sulit dicapai dengan optimasi sistem mekanis.

 

Sistem steer-by-wire bukanlah teknologi baru. Berbagai OEM telah mengembangkan teknologi ini sejak lama, termasuk Toyota, Volkswagen, Great Wall, BYD, NIO, dll., serta Tier 1 Bosch, Continental, dan ZF yang terkenal di dunia sedang mengembangkan dan menerapkan steer-by-wire sistem, tetapi hanya Cybertruck Tesla yang benar-benar diproduksi massal.

 Sistem kemudi-demi-kawat

Oleh karena itu, kinerja Cybertruck selanjutnya sangat memimpin pasar. Pada saat yang sama, teknologi ini juga merupakan teknologi inti dari “sasis geser”, sehingga status batch berikutnya sangat berarti.

 

Meskipun teknologi steer-by-wire dapat menghilangkan mekanisme transmisi asli yang lebih besar dibandingkan dengan teknologi tradisional dan dapat membuat kendaraan lebih ringan (ringan berarti biaya rendah dan daya tahan lama) dan biaya lebih rendah, elektrifikasi mentransmisikan kendali melalui sinyal. Jika terjadi kesalahan, akibatnya akan sangat serius. Oleh karena itu, ketika teknologi ini pertama kali digunakan pada pesawat penerbangan, mengadopsi desain redundant ganda untuk asuransi ganda.

 

Teknologi steer-by-wire saat ini banyak digunakan pada kendaraan, terutama pada penggerak roda belakang, dan jarang digunakan pada penggerak roda depan. Alasan utamanya adalah teknologi ini tidak memiliki masalah, dan kegagalan sinyal listrik dapat disebabkan oleh banyak aspek, seperti daya baterai padam, penundaan sinyal hilang, dll.

 Sistem kemudi-demi-kawat

Untuk mencegah baterai tiba-tiba kehabisan daya, Cybertruck tidak hanya menggunakan sistem baterai 48V untuk memberi daya pada motor di sisi kiri gambar di bawah, tetapi juga menghubungkan ke listrik bertegangan tinggi. Terdapat juga 2 baterai cadangan untuk memastikan baterai tidak menyala, dan juga desain redundan ganda.

 

Sistem steer-by-wire Cybertruck menggunakan dua motor, masing-masing mampu menghasilkan sekitar 50-60% torsi maksimum selama kondisi parkir kecepatan rendah. Jika salah satu gagal, masih ada satu motor yang tersedia untuk menyediakan redundansi. Motor yang sama (hanya satu) digunakan untuk menggerakkan sistem kemudi belakang. Motor ini dapat memberi pengemudi perasaan simulasi umpan balik., umpan balik ini sangat penting. Tanpa umpan balik ini, pengemudi kurang mampu memahami kemudi. situasi, dan juga dapat mengirimkan data ban dan tanah ke unit analisis untuk memberikan pengalaman berkendara yang lebih baik. Misalnya saat berbelok arah, dapat menjaga cengkeraman terbaik antara ban dan tanah.

 

Karena sinyal listrik telah menggantikan kontrol mekanis tradisional, efektivitas dan ketepatan waktu transmisi sinyal sangatlah penting. Cybertruc menggunakan komunikasi Ethernet untuk menggantikan komunikasi CAN tradisional. Ia memiliki sistem Gigabit Ethernet untuk memindahkan data, yang dapat memenuhi kebutuhan komunikasi berkecepatan tinggi, jaringan data memiliki latensi hanya setengah milidetik, sehingga ideal untuk sinyal belok, dan juga menyediakan bandwidth yang cukup untuk memungkinkan berbagai pengontrol untuk berkomunikasi secara real-time.

 Sistem truk siber

Ethernet memiliki bandwidth yang lebih tinggi daripada komunikasi CAN. Seluruh kendaraan dapat berbagi rantai daisy. Dengan menggunakan teknologi POE, antarmuka Ethernet dapat diberi daya langsung tanpa rangkaian catu daya bertegangan rendah yang terpisah, yang dapat sangat mengurangi biaya rangkaian kabel. Teknologi ini juga akan dikomersialkan dan diimplementasikan dengan cepat seiring dengan pesatnya komersialisasi dan penerapan Ethernet di dalam kendaraan dan pengemudian cerdas di masa depan.

 MOTOR GANDA UNTUK MEMENUHI SPESIFIKASI TORSI + REDUNDANSI

Meringkaskan:

Meskipun teknologi steering-by-wire tidak terlalu maju, teknologi ini telah digunakan secara bertahap pada kendaraan. Setidaknya Lexus sebelumnya banyak menemui kendala saat mencoba menangkap kepiting.

Penghapusan langsung kontrol mekanis sensor tradisional melalui sinyal listrik, meskipun berkualitas tinggi dan harga murah, juga memungkinkan pengemudi mendapatkan pengalaman berkendara yang lebih baik, tetapi persyaratan paling mendasar untuk kendaraan adalah keselamatan. Ada banyak tingkatan faktor kegagalan dalam sinyal listrik.

Mempromosikan kemajuan teknologi memerlukan verifikasi pasar dan membutuhkan waktu. Jika teknologi ini menjadi sangat populer di masa depan, Jika stabil, teknologi terintegrasi “skateboard listrik” akan lebih ditingkatkan.


Waktu posting: 01 April-2024