Með hægfara aukningu á eignarhaldi á rafknúnum ökutækjum verða mörg hönnunarvandamálin sem einu sinni voru hunsuð, með beitingu áranna og ítarlega, smám saman afhjúpuð, sem er líka markaðurinn verður að fara í gegnum ferlið.
Ný orkaháspennutengillvörur frá elstu þróun „iðnaðartengja“ til dagsins í dag hafa farið í gegnum 5 kynslóðir endurtekinnar uppfærslu, samfara beitingu tíma og dýptar, en einnig með beitingu nýrrar tækni farartækja, vara, þarf að miða á marga af hönnunarpunktunum. til að íhuga hönnunina, eins og atvinnubílamarkaðinn, þá er fólksbílamarkaðurinn öðruvísi; mismunandi hlutar líkamans Það er augljós munur á mismunandi, mismunandi há- og lágspennuhlutum tækninnar til að auka, þar sem tengivörur hafa einnig nýja hönnun öðruvísi, sem krefst þess að tengið fólk taki stöðugt saman og hagræði vöruhönnun.
Samfara smám saman markaðssetningu 800V pallsins hefur ökutækið tilhneigingu til að vera „frá fyrstu háflæðis lágspennu – í átt að háþrýsti háflæði“, þetta ferli, þar sem háspennutengistæki munu leiða af sér fleiri áskoranir, frá hönnunarsjónarmiði, strætókerfisspenna Frá hönnunarsjónarmiði er hægt að hanna strætókerfisspennu, fræðilega hv tengi frá rafmagnssjónarmiði til að uppfylla hönnunarkröfur, en þessi hugsun er ekki æskileg, vöruna er ekki hægt að aðskilja frá umsóknarstigi, og meira þarf að vera frá umsóknarstigi kerfisstigs breytinga sem nýjar áskoranir hafa í för með sér á sjónarhorni upphafspunkts hugsunar.
Hv tengiþétting
800V rafdrifið kísilkarbíð umsókn, mun hraða töluverðu reikningi bílkerfisins til muna, á sama tíma vitum við líka að þetta mun einnig vera á tiltölulega stuttum tíma til að safna hærra hitastigi, sem ytri háspennutengið tengi, hv tengir munu einnig myndast í þessu innan og utan hinn mikli hitamunur milli þéttingaráhrifa, sem leiðir til tengingar staðbundinnar skammhlaupstæringar, myndun alvarlegra slysa, þétting vísar til yfirborðshitastigs hlutarins er lægra en daggarmarkshitastigs nærliggjandi lofts Þétting er yfirborðshiti hlutarins er lægri en daggarmarkshitastigs nærliggjandi lofts þegar fyrirbæri þéttingar á yfirborðinu, en í dag, í 800V kerfið, ég held að vandamálið sé þess virði að vera tengiframleiðendur til að huga að, langflestir tengiframleiðendur háspennutengja eru enn fyrir nokkrum árum síðan hönnun vörunnar, í essence, hefur ekki getað uppfyllt kröfur augnabliksins.
Til að leysa vandamálið með þéttingu háspennutengs, getur ekki aðeins íhugað „grófa aukningu á einhliða þéttingarhringnum“, þörfina á að byrja á hönnun tengisins og efnisvali, ekki hunsa undirliggjandi efni yfir línu tækni lántöku. og R & D nýsköpun, eins og Huawei mótorinn áður en allt-í-einn gefur okkur gott hulstur, efni þess og Byrjað á uppbyggingu hönnunar, án þess að auka kostnað við meira, myndun einhliða þéttingarbyggingu, búnaðarholi og tengiholi og aðgangur til að ná einangrunaraftengingu.
Hvil tengi framkallaður straumur
Við vitum öll að háspennutengjur þurfa hönnuð hlífðarvörn, en í gegnum árin hafa flest tengi á markaðnum verið hönnuð meira til að halda sér í sjálfshugsunarástandi, annars vegar sem botninn í útfærslu á íhlutir, OEM tengi framleiðendur eru almennt ekki skylt að geraEMC-Tengdar prófanir, oft meira ásamt búnaðarhlið vélaprófunar, á hinn bóginn, einnig byggt á hröðum markaði og kostnaðarskiptasjónarmiðum, eru "Sértæk hönnun" hefur orðið þegjandi skilningur iðnaðarins.
Hraðari og hærri spennukerfisvettvangur mun flýta fyrir mögnun tengivarnarvandans með veikum hlekki, skilvirkni hærri og hraðari skipta um upprunalegu hlífðarkröfur verður nefnd á hærra stigi, sem leiðir til sterkara sterks segulsviðs, á meðan það er ákveðna tíðni stökkbreytingu, sem framleiðir meiri inductive straum, sem flæðir í gegnum ytri kapalinn og tengihlífina, þar sem ytri háspennutengið og aflstraumurinn munu vera mismunandi stig af Vera fyrir áhrifum; Á sama tíma í framtíðinni snjöllu akstursbíla er núverandi stig tengis + snúruhlífarkerfishönnunar einnig erfitt að uppfylla kröfur, en þarf einnig að endurhugsa frá kerfisstigi.
Pósttími: 28. nóvember 2023