Með núverandi stöðugri þróun rafknúinna ökutækja, leggja fleiri og fleiri tæknimenn og notendur meiri og meiri athygli á háspennuöryggi rafknúinna ökutækja, sérstaklega núna þegar hærri pallspenna (800V og hærri) er stöðugt beitt. Sem ein af ráðstöfunum til að tryggja háspennuöryggi rafknúinna ökutækja hefur sífellt verið lögð áhersla á háspennusamlæsingu (HVIL) og stöðugleiki og viðbragðshraði HVIL aðgerðarinnar er stöðugt að bæta.
Háspennu læsing(HVIL í stuttu máli), er öryggishönnunaraðferð til að stjórna háspennurásum með lágspennumerkjum. Við hönnun háspennukerfisins, til að forðast bogann sem stafar af háspennutenginu við raunverulegan rekstur rafspennuaftengingar og lokunar, ætti háspennutengill almennt að vera með „háspennutengingu“. virka.
Háspennutengikerfi með háspennusamlæsingu, afl og samlæsingu skal uppfylla eftirfarandi skilyrði við tengingu og aftengingu:
Þegar háspennutengiskerfið er tengt, eru rafmagnstengurnar fyrst tengdar og samtengdar skautarnir tengdir síðar; þegar háspennutengiskerfið er aftengt, eru samlæsandi skautarnir aftengdir fyrst og rafmagnsklossarnir aftengdir síðar. Það er að segja:háspennuskammtarnir eru lengri en lágspennulokunarstöðvarnar, sem tryggir skilvirkni háspennutengingarmerkjaskynjunar.
Háspennulæsingar eru almennt notaðar í háspennu rafrásum, svo sem háspennutengjum, MSD, háspennu dreifiboxum og öðrum hringrásum. Hægt er að aftengja tengi með háspennulæsingum með rökfræðilegri tímasetningu háspennulæsingarinnar þegar aflæsing er framkvæmd undir afli og tími aftengingar er tengdur stærð mismunarins á virkum snertilengdum háspennulæsingarinnar. skautanna og rafmagnstenganna og hraða aftengingar. Venjulega er viðbragðstími kerfisins við samlæsandi tengirásina á milli 10 ~ og 100 ms þegar aðskilnaðartími tengikerfisins (aftengi) er minni en viðbragðstími kerfisins, þá verður öryggisáhætta á rafmagnstengingu og úr sambandi, og efri aflæsing er hönnuð til að leysa vandamálið við þennan aftengingartíma, venjulega getur aukaaflæsingin í raun stjórnað þessum aftengingartíma sem er meira en 1s, til að tryggja öryggi aðgerðarinnar.
Útgáfa, móttaka og ákvörðun samlæsingarmerkisins er allt að veruleika í gegnum rafhlöðustjórann (eða VCU). Ef það er bilun í háspennu lás, má ökutækið ekki fara á háspennu og lásrásir mismunandi bílategunda hafa ákveðinn mun (þ. ).
Myndin hér að ofan sýnir harðvíruð samlæsingu sem notar harðvír til að tengja endurgjöfarmerkin frá hverju háspennutengjum í röð til að mynda samlæsingarrás, þegar háspennuíhluti í hringrásinni tekst ekki að samtengjast mun samlæsingarvöktunarbúnaðurinn strax tilkynna til VCU, sem mun framkvæma samsvarandi stöðvunarstefnu. Hins vegar skal tekið fram að við getum ekki látið háhraðabíl missa afl skyndilega og því verður að taka tillit til hraða bílsins við framkvæmd aflækkunarstefnunnar, þannig að harðsnúnu læsingarnar verða að vera einkunn þegar stefnan er mótuð.
Til dæmis eru BMS, RESS (rafhlaðakerfi) og OBC flokkuð sem stig 1, MCU og MOTOR (rafmótor) sem stig 2, og EACP (rafmagns loftræstiþjöppu), PTC og DC/DC sem stig 3.
Mismunandi HVIL aðferðir eru notaðar fyrir mismunandi samlæsingarstig.
Þar sem háspennuíhlutunum er dreift um ökutækið leiðir þetta til mjög langrar samtengdrar harðvíralengd, sem leiðir til flókinna raflagna og aukins kostnaðar við lágspennulagnir. Hins vegar er harðvírstengingaraðferðin sveigjanleg í hönnun, einföld í rökfræði, mjög leiðandi og stuðlar að þróun.
Birtingartími: 26-jan-2024