Með hraðri þróun rafbílamarkaðarins gera notendur sífellt meiri kröfur um drægni, hleðsluhraða, hleðsluþægindi og aðra þætti. Hins vegar eru enn annmarkar og ósamræmi í hleðslumannvirkjum heima og erlendis sem valda því að notendur lenda oft í vandræðum eins og vanhæfni til að finna viðeigandi hleðslustöðvar, langur biðtími og léleg hleðsluáhrif á ferðalögum.
Huawei Digital Energy tístaði: „Vökvakælt forþjöpputæki frá Huawei hjálpar til við að búa til hágæða 318 Sichuan-Tíbet ofurhleðslugrænan gang í mikilli hæð og hraðhleðslu. Greinin bendir á að þessar fullkomlega vökvakældu hleðslustöðvar hafa eftirfarandi eiginleika:
1. Hámarks úttaksafl er 600KW og hámarksstraumur er 600A. Það er þekkt sem „einn kílómetri á sekúndu“ og getur veitt hámarks hleðsluafl í mikilli hæð.
2. Full fljótandi kælitækni tryggir mikla áreiðanleika búnaðarins: á hásléttunni þolir hann háan hita, háan raka, ryk og tæringu og getur lagað sig að ýmsum erfiðum rekstrarskilyrðum línunnar.
3. Hentar fyrir allar gerðir: Hleðslusviðið er 200-1000V, og árangur hleðslu getur náð 99%. Það getur passað við fólksbíla eins og Tesla, Xpeng og Lili, sem og atvinnubíla eins og Lalamove, og getur náð: „Gakktu upp að bílnum, hlaðið hann, hlaðið hann og farðu.
Vökvakæld forhleðslutækni veitir ekki aðeins hágæða þjónustu og reynslu til innlendra nýrra orkutækjanotenda heldur mun hún einnig hjálpa til við að stækka og kynna nýja orkubílamarkaðinn. Þessi grein mun hjálpa þér að skilja hleðslutækni fyrir fljótandi kælingu og greina markaðsstöðu hennar og framtíðarþróun.
Hvað er ofhleðsla á vökvakælingu?
Vökvakæling endurhleðsla er náð með því að búa til sérstaka vökvarásarrás milli kapalsins og hleðslubyssunnar. Þessi rás er fyllt með kælivökva til að fjarlægja hita. Afldælan stuðlar að dreifingu fljótandi kælivökva, sem getur í raun dreift hitanum sem myndast við hleðsluferlið. Aflhluti kerfisins notar fljótandi kælingu og er algjörlega einangraður frá ytra umhverfi og uppfyllir því IP65 hönnunarstaðalinn. Á sama tíma notar kerfið einnig öfluga viftu til að draga úr hávaða frá hitaleiðni og bæta umhverfisvænni.
Tæknilegir eiginleikar og kostir vökvakælingar með forþjöppu.
1. Hærri straumur og hraðari hleðsluhraði.
Straumframleiðsla hleðslurafhlöðunnar er takmörkuð af hleðslubyssuvírnum, sem venjulega notar koparkapla til að bera strauminn. Hins vegar er hitinn sem myndast af kapli í réttu hlutfalli við veldi straumsins, sem þýðir að þegar hleðslustraumurinn eykst er líklegra að kapallinn myndi umframhita. Til að draga úr vandamálum við ofhitnun kapals verður að auka þversniðsflatarmál vírsins, en það mun einnig gera hleðslubyssuna þyngri. Til dæmis notar núverandi landsstaðall 250A hleðslubyssu venjulega 80mm² snúru, sem gerir hleðslubyssuna almennt þyngri og ekki auðvelt að beygja hana.
Ef þú þarft að ná meiri hleðslustraumi er tvíbyssuhleðslutæki raunhæf lausn, en það hentar aðeins í sérstökum tilvikum. Besta lausnin fyrir hástraumshleðslu er venjulega vökvakæld hleðslubyssutækni. Þessi tækni kælir á áhrifaríkan hátt inni í hleðslubyssunni, sem gerir henni kleift að höndla hærri strauma án þess að ofhitna.
Innri uppbygging vökvakældu hleðslubyssunnar inniheldur snúrur og vatnsrör. Venjulega er þversniðsflatarmál 500A vökvakælda hleðslubyssukapalsins aðeins 35 mm² og hitanum sem myndast er í raun dreift með kælivökvaflæði í vatnsrörinu. Vegna þess að kapallinn er þynnri er vökvakæld hleðsluskammbyssa 30 til 40% léttari en hefðbundin hleðsluskammbyssa.
Að auki þarf einnig að nota vökvakælda hleðslubyssu með kælibúnaði, sem inniheldur vatnstanka, vatnsdælur, ofna, viftur og aðra íhluti. Vatnsdælan sér um að dreifa kælivökvanum inni í stútlínunni, flytja hitann yfir í ofninn og blása honum svo út með viftunni og gefur þannig meiri straumflutningsgetu en hefðbundnir náttúrulega kældir stútar.
2. Byssustrengurinn er léttari og hleðslubúnaðurinn léttari.
3. Minni hiti, hröð hitaleiðni og mikið öryggi.
Hefðbundnir hleðslukatlar og hálfvökvakældir hleðslukatlar nota venjulega loftkæld varmahöfnunarkerfi þar sem loft fer inn í ketilhlutann frá annarri hliðinni, fjarlægir hitann sem myndast af rafmagnsíhlutum og afriðunareiningum og fer síðan út úr ketilhlutanum. brjóta líkamann á hina hliðina. Hins vegar hefur þessi aðferð við hitafjarlægingu nokkur vandamál vegna þess að loftið sem fer inn í hauginn getur innihaldið ryk, saltúða og vatnsgufu og þessi efni geta fest sig við yfirborð innri íhlutanna, sem leiðir til minni einangrunargetu haugsins. kerfi og minni skilvirkni hitaleiðni, sem dregur úr hleðsluvirkni og styttir líftíma búnaðar.
Fyrir hefðbundna hleðslukatla og hálfvökvakælda hleðslukatla eru hitafjarlæging og vörn tvö misvísandi hugtök. Ef verndarárangur er mikilvægur getur hitauppstreymi verið takmörkuð og öfugt. Þetta torveldar hönnun slíkra hauga og krefst þess að fullt tillit sé tekið til hitaleiðni á meðan búnaðurinn er verndaður.
Vökvakælda stígvélablokkin notar vökvakælda stígvélareiningu. Þessi eining hefur engar loftrásir að framan eða aftan. Einingin notar kælivökva sem streymir í gegnum innri vökvakæliplötuna til að skiptast á hita við ytra umhverfið, sem gerir aflhluta stígvélaeiningarinnar kleift að ná alveg lokuðu hönnun. Ofninn er settur utan á hauginn og kælivökvinn inni flytur varma til ofnsins og þá flytur útiloftið varmann frá yfirborði ofnsins.
Í þessari hönnun eru vökvakælda hleðslueiningin og rafmagns fylgihlutir inni í hleðslublokkinni algjörlega einangraðir frá ytra umhverfi, sem nær IP65 verndarstigi og eykur áreiðanleika kerfisins.
4. Lítið hleðsluhljóð og meiri vörn.
Bæði hefðbundin og vökvakæld hleðslukerfi eru með innbyggðum loftkældum hleðslueiningum. Einingin er búin nokkrum háhraða litlum viftum sem venjulega framleiða hávaða yfir 65 desibel meðan á notkun stendur. Að auki er hleðsluhaugurinn sjálfur búinn kæliviftu. Eins og er fara loftkæld hleðslutæki oft yfir 70 desibel þegar þau keyra á fullu afli. Þetta er kannski ekki áberandi á daginn en á nóttunni getur það valdið enn meiri röskun á umhverfinu.
Því er aukinn hávaði frá hleðslustöðvum algengasta kvörtun rekstraraðila. Til að leysa þetta vandamál þurfa rekstraraðilar að grípa til úrbóta, en þær eru oft kostnaðarsamar og hafa takmarkaða virkni. Þegar öllu er á botninn hvolft getur afltakmörkuð aðgerð verið eina leiðin til að draga úr hávaðatruflunum.
Vökvakældi stígvélablokkinn tekur upp tvöfalda hringrás hitaleiðni. Innri vökvakælingareiningin dreifir kælivökva í gegnum vatnsdæluna til að dreifa hita og flytja hitann sem myndast inni í einingunni yfir í finnishylfann. Stór vifta eða loftræstikerfi með lágan hraða en mikið loftrúmmál er notað fyrir utan ofninn til að dreifa hita á áhrifaríkan hátt. Þessi tegund af lághraða hljóðstyrksviftu hefur tiltölulega lágt hávaðastig og er minna skaðlegt en hávaði lítillar háhraðaviftu.
Að auki getur fullkomlega vökvakælt forþjöppu einnig verið með skipta hitaleiðni hönnun, svipað og meginreglan um klofna loftræstingu. Þessi hönnun verndar kælibúnaðinn fyrir fólki og getur jafnvel skipt varma við laugar, gosbrunna o.fl. fyrir betri kælingu og minni hávaða.
5. Lágur heildarkostnaður við eignarhald.
Þegar hugað er að kostnaði við hleðslubúnað á hleðslustöðvum þarf að huga að heildarlíftímakostnaði (TCO) hleðslutækisins. Hefðbundin hleðslukerfi sem nota loftkældar hleðslueiningar hafa venjulega styttri líftíma en 5 ár, en núverandi rekstrarleiguskilmálar hleðslustöðvar eru venjulega 8-10 ár. Þetta þýðir að skipta þarf um hleðslubúnað að minnsta kosti einu sinni á líftíma stöðvarinnar. Aftur á móti getur fullvökvakældur hleðsluketill haft a.m.k. 10 ára endingartíma sem nær yfir allan líftíma virkjunarinnar. Þar að auki, ólíkt loftkældum einingum, sem krefst þess að skápurinn sé opnaður oft til að fjarlægja ryk og viðhald, þarf aðeins að skola vökvakælda farangursklefa eftir að rykið hefur safnast fyrir á ytri hitakólfinu, sem gerir viðhald erfitt fyrir. . þægilegt.
Þess vegna er heildarkostnaður við eignarhald á fullu vökvakældu hleðslukerfi lægri en hefðbundið hleðslukerfi sem notar loftkældar hleðslueiningar, og með víðtækri upptöku fulls vökvakælda kerfa verða hagkvæmni kostir þess augljósara augljósara.
Gallar í fljótandi kælingu forhleðslutækni.
1. Lélegt hitajafnvægi
Vökvakæling byggist enn á meginreglunni um varmaskipti vegna hitamuna. Þess vegna er ekki hægt að forðast vandamálið með hitamun inni í rafhlöðueiningunni. Hitamunur getur leitt til ofhleðslu, ofhleðslu eða ofhleðslu. Losun einstakra einingahluta við hleðslu og afhleðslu. Ofhleðsla og ofhleðsla rafhlöður getur valdið öryggisvandamálum rafhlöðunnar og stytt endingu rafhlöðunnar. Vanhleðsla og afhleðsla draga úr orkuþéttleika rafhlöðunnar og stytta notkunarsvið hennar.
2. Hitaflutningsafl er takmarkað.
Hleðsluhraði rafhlöðunnar takmarkast af hitaleiðni, annars er hætta á ofhitnun. Hitaflutningskraftur vökvakælingar á köldu plötu er takmarkaður af hitamun og flæðishraða og stýrður hitamunur er nátengdur umhverfishita.
3. Mikil hætta er á að hitastig hlaupi.
Rafhlaða hitauppstreymi á sér stað þegar rafhlaðan framleiðir mikið magn af hita á stuttum tíma. Vegna takmarkaðs skynsamlegrar hitaleiðni vegna hitamismunar leiðir mikil hitasöfnun til skyndilegs vaxtar. hitastig, sem leiðir til jákvæðrar hringrásar milli rafhlöðunnar að hitna og hitastigsins hækkar, sem veldur sprengingum og eldsvoða, auk þess sem það leiðir til hitauppstreymis í nálægum frumum.
4. Stór sníkjudýraorkunotkun.
Viðnám vökvakælingarhringrásarinnar er hátt, sérstaklega miðað við takmarkanir á rúmmáli rafhlöðueiningarinnar. Kaldaplöturennslisrásin er venjulega lítil. Þegar varmaflutningurinn er mikill verður flæðishraðinn mikill og þrýstingstapið í hringrásinni verður mikið. , og orkunotkunin verður mikil, sem mun draga úr afköstum rafhlöðunnar við ofhleðslu.
Markaðsstaða og þróunarþróun fyrir fljótandi kæliáfyllingar.
Markaðsstaða
Samkvæmt nýjustu gögnum frá China Charging Alliance voru 31.000 fleiri opinberar hleðslustöðvar í febrúar 2023 en í janúar 2023, sem er 54,1% aukning frá febrúar. Frá og með febrúar 2023 tilkynntu aðildareiningar bandalagsins samtals 1.869 milljónir almenningshleðslustöðva, þar á meðal 796.000 DC hleðslustöðvar og 1.072 milljónir AC hleðslustöðvar.
Þar sem skarpskyggni nýrra orkutækja heldur áfram að hækka og stuðningsaðstöðu eins og hleðsluhaugar þróast hratt, hefur ný vökvakæld forhleðslutækni orðið háð samkeppni í greininni. Mörg ný orkubílafyrirtæki og staurafyrirtæki eru einnig farin að stunda tæknirannsóknir og þróun og ætla að hækka verðið.
Tesla er fyrsta bílafyrirtækið í greininni til að hefja fjöldaupptöku á forþjöppuðum vökvakældum einingum. Það hefur nú komið fyrir meira en 1.500 ofurhleðslustöðvum í Kína, með samtals 10.000 ofurhleðslueiningum. Tesla V3 forþjappan er með algjörlega vökvakælda hönnun, vökvakælda hleðslueiningu og vökvakælda hleðslubyssu. Ein skammbyssa getur hlaðið allt að 250 kW/600 A og eykur drægið um 250 kílómetra á 15 mínútum. V4 gerðin verður framleidd í lotum. Hleðsluuppsetningin eykur einnig hleðsluaflið í 350 kW á hverja byssu.
Í kjölfarið kynnti Porsche Taycan heimsins fyrsta 800 V háspennu rafmagnsarkitektúr og styður öfluga 350 kW hraðhleðslu; Hin alþjóðlega takmörkuðu útgáfa Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 hefur allt að 600 A straum, spennu allt að 800 V og hámarkshleðsluafl upp á 480 kW; hámarksspenna allt að 1000 V, straumur allt að 600 A og hámarks hleðsluafl 480 kW; Xiaopeng G9 er framleiðslubíll með 800V sílikon rafhlöðu; karbítspennupallur og hentar fyrir 480 kW ofurhraðhleðslu.
Sem stendur eru helstu hleðslufyrirtækin sem fara inn á innlendan vökvakælda forþjöppumarkaðinn aðallega Inkerui, Infineon Technology, ABB, Ruisu Intelligent Technology, Power Source, Star Charging, Te Laidian o.fl.
Framtíðarstefnan um að hlaða fljótandi kælingu
Sviðið fyrir vökvakælingu með forþjöppu er á byrjunarstigi og hefur mikla möguleika og víðtæka þróunarhorfur. Vökvakæling er frábær lausn fyrir mikla hleðslu. Það eru engin tæknileg vandamál við hönnun og framleiðslu á aflgjafa fyrir hleðslu rafhlöðu, heima og erlendis. Nauðsynlegt er að leysa málið með snúrutengingu frá aflgjafa háhleðslu rafhlöðunnar til hleðslubyssunnar.
Hins vegar er upptökuhlutfall afl vökvakældra forþjöppuhrúga í mínu landi enn lágt. Þetta er vegna þess að vökvakældar hleðsluskammbyssur hafa tiltölulega mikinn kostnað og hraðhleðslukerfi munu opna markað upp á hundruð milljarða dollara árið 2025. Samkvæmt opinberum upplýsingum er meðalverð hleðslueininga um 0,4 RMB/ W.
Verð á 240kW hraðhleðslueiningum er talið vera um 96.000 Yuan, samkvæmt verði á fljótandi kælingu hleðslukaplum hjá Rifeng Co., Ltd. Á blaðamannafundinum, sem kostar 20.000 Yuan á settið, er gert ráð fyrir að hleðslutækið sé vökvakælt. Kostnaður við byssuna er um það bil 21% af kostnaði við hleðslubunkann, sem gerir hana að dýrasta íhlutnum á eftir hleðslueiningunni. Eftir því sem nýjum hraðorkuhleðslugerðum fjölgar, er gert ráð fyrir að markaðssvæði fyrir aflmikil hraðhleðslurafhlöður í mínu landi verði um það bil 133,4 milljarðar júana árið 2025.
Í framtíðinni mun fljótandi kæling endurhleðslutækni flýta enn frekar fyrir skarpskyggni. Þróun og innleiðing öflugrar vökvakældra forhleðslutækni á enn langt í land. Þetta krefst samstarfs milli bílafyrirtækja, rafhlöðufyrirtækja, staurafyrirtækja og annarra aðila.
Aðeins þannig getum við stutt betur þróun rafknúinna bílaiðnaðarins í Kína, stuðlað enn frekar að straumlínulagðri hleðslu og V2G og stuðlað að orkusparnaði og losunarskerðingu í lágkolefnisaðferð. og græna þróun, og flýta fyrir innleiðingu stefnumarkmiðsins „tvöfalt kolefnis“.
Pósttími: maí-06-2024