Með aukinni rafeindatækni í bifreiðum er bifreiðaarkitektúr að taka miklum breytingum.TE tengimöguleikar(TE) tekur djúpt kafa í tengingaráskoranir og lausnir fyrir næstu kynslóð bíla rafeindatækni/rafmagns (E/E) arkitektúr.
Umbreyting greindar byggingarlistar
Eftirspurn nútíma neytenda eftir bílum hefur breyst frá því að vera eingöngu flutningur yfir í persónulega, sérsniðna akstursupplifun. Þessi breyting hefur knúið áfram mikinn vöxt rafeindaíhluta og virkni innan bílaiðnaðarins, svo sem skynjara, stýrisbúnað og rafeindastýringareiningar (ECU).
Hins vegar hefur núverandi E/E arkitektúr ökutækja náð takmörkum sveigjanleika hans. Þess vegna er bílaiðnaðurinn að kanna nýja nálgun til að umbreyta ökutækjum úr mjög dreifðum E/E arkitektúr í miðlægari „léns“ eða „svæða“ arkitektúr.
Hlutverk tengsla í miðstýrðri E/E arkitektúr
Tengikerfi hafa alltaf gegnt lykilhlutverki í E/E arkitektúrhönnun bifreiða, sem styður mjög flóknar og áreiðanlegar tengingar milli skynjara, rafstýringa og stýrisbúnaðar. Þar sem fjöldi rafeindatækja í ökutækjum heldur áfram að fjölga, stendur hönnun og framleiðsla tengi einnig frammi fyrir fleiri og fleiri áskorunum. Í nýjum E/E arkitektúr mun tenging gegna mikilvægara hlutverki við að mæta vaxandi kröfum um virkni og tryggja áreiðanleika og öryggi kerfisins.
Hybrid tengilausnir
Eftir því sem rafrænum rafstýringum fækkar og fjöldi skynjara og stýrisbúnaðar eykst, þróast staðfræði raflagna úr mörgum einstökum punkt-til-punkt tengingum yfir í færri tengingar. Þetta þýðir að ECU þurfa að koma til móts við tengingar við marga skynjara og stýribúnað, sem skapar þörfina fyrir blendinga tengitengi. Hybrid tengi geta komið fyrir bæði merkja- og rafmagnstengingum, sem veitir bílaframleiðendum skilvirka lausn á sífellt flóknari tengiþörfum.
Þar að auki, þar sem eiginleikar eins og sjálfvirkur akstur og háþróuð ökumannsaðstoðarkerfi (ADAS) halda áfram að þróast, eykst eftirspurn eftir gagnatengingum einnig. Hybrid tengi þurfa einnig að styðja gagnatengingaraðferðir eins og koaxial og mismunadrif tengingar til að mæta tengingarþörfum búnaðar eins og háskerpu myndavélar, skynjara og ECU netkerfi.
Hönnun tengi áskoranir og kröfur
Við hönnun tvinntengja eru nokkrar mikilvægar hönnunarkröfur. Í fyrsta lagi, þegar aflþéttleiki eykst, þarf háþróaðri hitauppgerð tækni til að tryggja hitauppstreymi tengisins. Í öðru lagi, vegna þess að tengið inniheldur bæði gagnasamskipti og rafmagnstengingar, þarf eftirlíkingu og eftirlíkingu af rafsegultruflunum (EMI) til að tryggja ákjósanlegt bil og hönnunarstillingar milli merkja og afls.
Að auki, innan hliðstæðu haus eða karltengis, er fjöldi pinna hærri, sem krefst viðbótarverndarráðstafana til að koma í veg fyrir skemmdir á pinnunum við pörun. Þetta felur í sér notkun á eiginleikum eins og pinnavörnarplötum, kosher öryggisstaðla og stýrisribbe til að tryggja pörunarnákvæmni og áreiðanleika.
Undirbúningur fyrir sjálfvirka samsetningu vírbúnaðar
Eftir því sem virkni og sjálfvirkni ADAS eykst munu net gegna sífellt mikilvægara hlutverki. Hins vegar samanstendur núverandi E/E arkitektúr ökutækja af flóknu og þungu neti snúra og tækja sem krefjast tímafrekra handvirkra framleiðsluþrepa til að framleiða og setja saman. Þess vegna er mjög æskilegt að lágmarka handavinnu meðan á samsetningarferli vírbeltisins stendur til að útrýma eða lágmarka hugsanlegar villuuppsprettur.
Til að ná þessu hefur TE þróað úrval lausna sem byggjast á stöðluðum tengihlutum sem eru sérstaklega hönnuð til að styðja við vélvinnslu og sjálfvirka samsetningarferla. Að auki vinnur TE með framleiðendum véla til að líkja eftir samsetningarferli húsnæðis til að sannreyna hagkvæmni og tryggja nákvæmni og áreiðanleika innsetningarferlisins. Þessi viðleitni mun veita bílaframleiðendum skilvirka lausn til að takast á við sífellt flóknari tengiþarfir og auka kröfur um skilvirkni framleiðslu.
Horfur
Umskiptin yfir í einfaldari, samþættari E/E arkitektúr veitir bílaframleiðendum tækifæri til að minnka stærð og flókið líkamlegra neta á sama tíma og viðmótin milli hverrar einingu eru staðlað. Auk þess mun aukin stafræn væðing E/E arkitektúrs gera fullkomna kerfishermingu kleift, sem gerir verkfræðingum kleift að gera grein fyrir þúsundum hagnýtra kerfiskrafna á frumstigi og forðast að mikilvægar hönnunarreglur verði gleymt. Þetta mun veita bílaframleiðendum skilvirkara og áreiðanlegra hönnunar- og þróunarferli.
Í þessu ferli mun hönnun tvinntengi verða lykilvirki. Hybrid tengihönnun, studd af varma- og EMC-hermi og fínstillt fyrir sjálfvirkni vírbeltis, mun geta mætt vaxandi kröfum um tengingar og tryggt áreiðanleika og öryggi kerfisins. Til að ná þessu markmiði hefur TE þróað röð staðlaðra tengihluta sem styðja merkja- og rafmagnstengingar og er að þróa fleiri tengihluta fyrir mismunandi gerðir gagnatenginga. Þetta mun veita bílaframleiðendum sveigjanlega og stigstærða lausn til að mæta áskorunum og þörfum framtíðarinnar.
Pósttími: 10-apr-2024