Ricarica a 800 V “Nozioni fondamentali sulla ricarica”
Questo articolo parla principalmente di alcuni requisiti preliminari della pila di ricarica da 800 V, in primo luogo il principio di ricarica: quando la testa della pistola di ricarica è collegata all'estremità del veicolo, la pila di ricarica fornirà ① alimentazione CC ausiliaria a bassa tensione al veicolo estremità, per attivare il BMS (sistema di gestione della batteria) integrato del veicolo elettrico, dopo l'attivazione, ② l'estremità del veicolo sarà collegata all'estremità della pila per scambiare i parametri di ricarica di base, come la potenza massima richiesta di ricarica del veicolo fine e il massima potenza di uscita dell'estremità della pila e i due lati si abbineranno correttamente.
Dopo la corretta corrispondenza, il BMS (sistema di gestione della batteria) all'estremità del veicolo invierà le informazioni sulla richiesta di energia alla pila di ricarica e la pila di ricarica regolerà la tensione e la corrente di uscita in base a queste informazioni e inizierà formalmente a caricare il veicolo, che è il principio base del collegamento di ricarica ed è necessario prima familiarizzarci con esso.
Ricarica a 800 V: “Aumenta tensione o corrente”
In teoria, vogliamo fornire potenza di ricarica per abbreviare il tempo di ricarica,di solito ci sono 2 modi: o aumenti la batteria o aumenti la tensione; secondo W=Pt, se la potenza di carica viene raddoppiata, allora il tempo di ricarica sarà naturalmente dimezzato; secondo P=UI, se la tensione o la corrente raddoppiano, la potenza di carica può raddoppiare, e questo è stato menzionato più volte, il che è anche considerato buon senso.
Se la corrente è più alta, ci saranno 2 problemi, più alta è la corrente, più grande e voluminoso sarà il cavo che porta corrente, il che aumenterà il diametro e il peso del filo, il che aumenterà il costo, e al tempo stesso allo stesso tempo, non è conveniente che il personale operi; inoltre, secondo Q=I²Rt, se la corrente è maggiore, maggiore è la perdita di potenza, e la perdita si riflette sotto forma di calore, il che aggiunge pressione anche sulla gestione termica, quindi non c'è dubbio che l'aumento di la potenza di carica non è desiderabile per realizzare l'aumento della potenza di carica aumentando continuamente la corrente.l'aumento della potenza di ricarica non è auspicabile, né per la ricarica né per i sistemi di propulsione di bordo.
Rispetto alla ricarica rapida ad alta corrente, la ricarica rapida ad alta tensione produce meno calore e minori perdite, attualmente quasi tutte le aziende automobilistiche tradizionali hanno adottato il percorso di aumento della tensione, nel caso della ricarica rapida ad alta tensione, teoricamente, tempo di ricarica può essere ridotto del 50% e l'aumento di tensione può essere facilmente aumentato dalla potenza di carica da 120KW a 480KW.
Ricarica a 800 V: “Tensione e corrente corrispondono all'effetto termico”.
Ma se si aumenta la tensione o la corrente, prima di tutto, all'aumentare della potenza di carica, apparirà il calore, ma l'aumento della tensione e della corrente della manifestazione del calore non è la stessa cosa, più veloce è l'impatto sulla batteria anche un po' di più, un limite superiore relativamente lento ma nascosto dal calore più evidente è anche più evidente. Ma al confronto è preferibile la prima.
Poiché la corrente nel conduttore attraverso la resistenza inferiore, aumenta il metodo di tensione, riduce la dimensione del cavo richiesta, emette meno calore e allo stesso tempo aumenta la corrente, l'area della sezione trasversale di trasporto della corrente dell'aumento porta ad un esterno più grande diametro del peso del cavo, mentre con il tempo di ricarica il calore più lungo aumenterà lentamente, più nascosto, in questo modo la batteria rappresenta un rischio maggiore.
Ricarica a 800 V: “La ricarica accumula alcune sfide dirette”
La ricarica rapida da 800 V presenta anche alcuni requisiti diversi all'estremità della pila:
Se si osserva il livello fisico, all'aumentare della tensione, la progettazione delle dimensioni del dispositivo in questione è destinata ad aumentare, ad esempio secondo la norma IEC60664 livello di inquinamento 2 materiale isolante gruppo 1 la distanza del dispositivo ad alta tensione è richiesta da 2 mm a 4 mm, lo stesso isolamento i requisiti di resistenza aumenteranno, la distanza quasi superficiale e i requisiti di isolamento dovranno aumentare di un fattore due, il che richiede una tensione più elevata nella progettazione del precedente.
Ciò richiede la progettazione del precedente sistema di tensione per riprogettare le dimensioni dei relativi dispositivi, inclusi connettori, file di rame, giunti, ecc., Oltre all'aumento di tensione porterà anche a requisiti più elevati per l'estinzione dell'arco, la necessità di alcuni dispositivi come fusibili, quadri elettrici, connettori, ecc., per migliorare i requisiti, questi requisiti sono applicabili anche alla progettazione dell'auto.
Il sistema di ricarica ad alta tensione da 800 V, come menzionato sopra, deve aumentare il sistema di raffreddamento a liquido attivo esterno, il tradizionale raffreddamento sia attivo che passivo raffreddato ad aria non può soddisfare i requisiti per la linea di ricarica della pistola a palo fino all'estremità del veicolo del termico anche la gestione è più impegnativa che mai, e questa parte della temperatura del sistema come ridurre e controllare dal livello del dispositivo e del sistema è il prossimo periodo per migliorare e risolvere il problema dal punto di vista;
inoltre, questa parte del calore non è solo il calore derivante dal sovraccarico, ma anche il calore derivante dal sovraccarico, che non è l'unica parte del sistema, ma anche il calore derivante dal sovraccarico. Non si tratta solo del calore portato dal sovraccarico, ma anche del calore portato dai dispositivi di alimentazione ad alta frequenza, quindi è molto importante come eseguire un monitoraggio in tempo reale ed eliminare il calore in modo stabile, efficace e sicuro, il che non solo ha innovazioni materiali ma anche il rilevamento del sistema, come il monitoraggio efficace e in tempo reale della temperatura di carica.
Attualmente sul mercato la tensione di uscita della pila di ricarica CC è di 400 V e non può caricare direttamente la batteria a 800 V, quindi è necessario un ulteriore incremento. I prodotti DCDC porteranno la tensione da 400 V a 800 V e quindi caricheranno la batteria, che richiede una conversione ad alta frequenza di potenza maggiore. l'uso del carburo di silicio per sostituire il tradizionale modulo IGBT è la scelta principale, sebbene il modulo in carburo di silicio possa aumentare la potenza di uscita della pila di ricarica, ma anche aumentare la potenza di uscita della ricarica mucchio. Sebbene i moduli in carburo di silicio possano aumentare la potenza di uscita della pila di ricarica e ridurre le perdite, anche i costi aumentano notevolmente e i requisiti EMC sono più elevati.
Riassumere. L'aumento di tensione sarà a livello di sistema e il livello di dispositivo dovrà essere migliorato, il livello di sistema includerà il sistema di gestione termica, il sistema di protezione della carica, ecc. e il livello di dispositivo includerà alcuni dispositivi magnetici e dispositivi di alimentazione da migliorare.
Orario di pubblicazione: 30 gennaio 2024