In un nuovo rapporto, Automotive Copper Demand 2024-2034: Trends, Utilisation, Forecasts, IDTechEx prevede che la domanda di rame per il settore automobilistico raggiungerà una domanda annuale di 5 MT (1 MT = 203,4 miliardi di kg) entro il 2034. La guida autonoma e l’elettrificazione guideranno la domanda odierna, ma la componente che dominerà la domanda continuerà ad esserlocablaggi.
Il posto del rame in un veicolo elettrico con sofisticati sensori autonomi. Fonte: IDTechEx
I megatrend automobilistici spingeranno la domanda di rame a un CAGR del 4,8% fino al 2034, ma i cablaggi resteranno dominanti
Cablaggisono il sistema nervoso centrale di un veicolo, che collega tutti i sensori, attuatori, luci, ecc. al cervello del veicolo. Ciascun componente del sistema richiede più cavi per la comunicazione e l'alimentazione. I veicoli di oggi sono così complessi, contenenti centinaia di componenti cablati, che i cablaggi si sono estesi a migliaia di singoli cavi per un totale di chilometri di lunghezza.
Alcuni giocatori, comeTesla, stanno lavorando per ottimizzare la rete del veicolo riducendo la ridondanza del sistema, i chilometri di cavi e i chilogrammi di peso per veicolo.Ciò può essere aiutato dalle modifiche all’architettura del sistema.
I fornitori di livello 2 come NXP prevedono un approccio emergente di architettura regionale in cui i componenti cablati sono raggruppati per posizione anziché per funzione. Ciò aiuta a eliminare la ridondanza nel cablaggio, ma IDTechEx ha sentito dai partecipanti del settore che sfruttare appieno l'architettura a zone richiede più una mentalità incentrata sul cablaggio che un ripensamento sul cablaggio.
L’industria dei cablaggi ha sperimentato la sostituzione di alcuni fili di rame, ad esempio con fili di alluminio, sistemi a 48 V di calibro più piccolo e persino comunicazioni wireless, per citarne alcuni, il tutto per ridurre il rame nel cablaggio.Queste riduzioni sono state controbilanciate dalla maggiore complessità dei veicoli e dalla crescita delle dimensioni complessive dei veicoli man mano che i SUV più grandi diventano più popolari.
Ma perché invece la domanda di rame è in aumento? L’elettrificazione sarà la ragione principale dell’aumento della domanda di rame per il settore automobilistico. Il rame viene utilizzato in tutto il gruppo propulsore dei veicoli elettrici, dalle lamine in ciascuna cella della batteria agli avvolgimenti del motore elettrico. In totale,ogni veicolo elettrico può generare più di 30 kg di domanda aggiuntiva di rame.
Come per i cablaggi, anche la domanda di rame nei componenti elettrici cambierà. Le future tecnologie e prodotti chimici agli ioni di litio avranno un impatto sulla resistenza del rame delle batterie, con batterie ad energia più elevata che in genere restituiscono resistenze di rame inferiori in kg/kWh. Nei motori, IDTechEx ha recentemente modificato il proprio interesse per i motori non magnetici a magneti permanenti a causa della fluttuazione dei prezzi del neodimio. I motori sincroni con rotore di avvolgimento sono un esempio di dove i magneti permanenti vengono effettivamente sostituiti da elettromagneti in rame, quasi raddoppiando la resistenza del rame rispetto ai tradizionali motori a magneti permanenti.
Le funzionalità dei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) e la guida autonoma stanno diventando sempre più una tendenza e genereranno una maggiore domanda di rame per il settore automobilistico. Questi sistemi si basano su una suite di sensori, tra cui telecamere, radar e lidar. Ognuno di questi aggiunge ulteriore cablaggio al veicolo e utilizza il rame nel circuito interno. Mentre la quantità di rame per sensore è relativamente piccola, in genere poco più di cento grammi, la quantità totale di rame ammonta a diversi chilogrammi per i veicoli altamente automatizzati con dozzine di sensori.
Ad esempio, i veicoli Waymo hanno un totale di 40 sensori, il che non è raro per altre società di taxi robot. IDTechEx afferma che, sebbene questi veicoli altamente automatizzati rappresenteranno una piccola frazione delle vendite di automobili entro il 2034, l'adozione diffusa delle tecnologie di livello 3 nel corso del il prossimo decennio sarà un fattore chiave per l’utilizzo del rame da parte degli ADAS e delle funzionalità di guida autonoma.
La previsione del surplus di rame scomparirà.Lo ha riferito Bloombergil surplus di rame previsto fino al 2024 è in gran parte scomparso e potrebbe addirittura spingere il mercato in deficit.
Nelle ultime due settimane, una delle miniere di rame più grandi del mondo è stata chiusa nonostante le feroci proteste dell'opinione pubblica, mentre una serie di battute d'arresto operative hanno costretto un'importante compagnia mineraria a tagliare le sue previsioni di produzione.
Gli analisti hanno affermato che l’improvvisa cancellazione di circa 6 milioni di tonnellate di fornitura prevista sposterebbe il mercato da un ampio surplus atteso ad un pareggio, o addirittura ad un deficit. È anche un grande avvertimento per il futuro: il rame è un metallo base necessario per decarbonizzare l’economia globale, il che significa che le compagnie minerarie svolgeranno un ruolo chiave nel facilitare il passaggio all’energia verde.
Il governo panamense ha ordinato a First Quantum Minerals di cessare tutte le operazioni nella sua miniera di rame da 1 miliardo di dollari nel paese. La Anglo-American taglierà la produzione delle sue operazioni di rame in Sud America.
Orario di pubblicazione: 09 gennaio 2024