先週、GMCは、GMの主力SUVの改良型のデモで、2024年型GMCハマー電気自動車が、ほとんどのガレージにある標準の120ボルトコンセントよりも速く電気自動車を充電できることを示した。
2024 ハマー EV トラック (SUT) と新しいハマー EV SUV はどちらも、新しい 19.2kW の車載充電器とポータブル充電ケーブルを備えており、ベースの EV2 モデルを除くすべてのモデルに標準装備されています。利用可能なアクセサリー ソケットを使用すると、240 ボルトの車両 (V2V) を 6 kW で充電できます。これは、シボレー ボルト EV のような効率的な車両の場合、時速 30 マイルを超える追加の航続距離を意味します。
いわゆるパワーハウスジェネレーターアクセサリーの価格はまだ発表されていませんが、間もなく発売される予定です。これにより、5 ピン SAE J1772 コネクタを装備した最新の電気自動車は、新しいハマー電気自動車から充電できるようになります。これにより、電気トラックやSUVなどの大手企業は、泥にはまったSUVを修理できるだけでなく、バッテリー切れの可能性がある道路を走行するほとんどの電気自動車に電力を供給することもできます。
2024 GMC ハマー EV の両方のバージョンは、3 キロワット 120 ボルトの接続を提供する GMC 発電所の発電機から車両から負荷への (V2L) 電力も受け取ります。 120 ボルトでも 240 ボルトでも、25 アンペアで動作します。これが電力の違いの理由です。
この機能を備えた電気自動車は他にはわずかです。ヒュンダイの Ioniq 5、ジェネシス GV60、起亜自動車 EV6 も他の電気自動車を充電できますが、米国では約 1.3 キロワットしか供給できない 120 ボルトの V2L プラグに制限されています。
2023年型フォードF-150ライトニングには、停電時に数日間家全体に電力を供給できるホームインテグレーションシステムが搭載されているが、3つの部分に分けて設置する必要があり、コストは3,895ドルである。現在、Rivian R1T ピックアップと R1S SUV には双方向充電がありません。
ほとんどの場合、ハマー EV トラックと SUV は並列に取り付けられた 400V バッテリーを使用しますが、直列で 800V DC の急速充電に切り替えることができ、最大 300 キロワットの電力をバッテリーに供給できます。数分で100マイルの航続距離。小型で効率的な Ioniq 5 は、18 分で 10% から 80% まで充電できます。
航続距離はまだEPAの認定を受けていないが、GMCは2024年のGMCハマーEV SUVの航続距離は約300マイルになると推定している。
トラックと SUV の違いは、SUV のホイールベースが 9 インチ短いことと、トラックの 24 個のモジュールが 12 × 12 に積み重ねられていたのではなく、20 個のバッテリー モジュールが 10 × 10 に積み重ねられた小型のバッテリー パックを備えていることです。 IEC規格によれば、SUVには170kWhのバッテリーが搭載されているのに対し、ハマーEVトラックには205kWhのバッテリーが搭載されています。
車載充電器のアップグレードは、昨年 2022 GMC ハマー EV トラックに 11.5kW の車載充電器が初めて導入されて以来、短期間での劇的な変化を示しています。 「古い」トラックは、いわばジャンプすることはできますが、別の電気自動車を充電する能力や設備はありません。
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投稿日時: 2023 年 3 月 21 日