Standar kanggo konektor voltase dhuwur
Standar sakakonektor voltase dhuwursaiki adhedhasar standar industri. Ing babagan standar, ana peraturan safety, kinerja, lan standar syarat liyane, uga standar tes.
Saiki, babagan konten standar GB, akeh wilayah sing isih butuh dandan lan dandan. Desain paling umum saka produsen konektor bakal ngrujuk marang standar industri LV sing dirumusake bebarengan dening papat OEM Eropa utama: Audi, BMW, Daimler, lan Porsche. seri standar, Amerika Utara bakal nuduhake standar industri SAE/USCAR seri standar dirumuske dening organisasi sambungan kabel sabuk EWCAP, joint venture antarane telung OEM utama Eropah: Chrysler, Ford, lan General Motors.
OSCAR
SAE/USCAR-2
Kinerja Konektor Tegangan Tinggi SAE/USCAR-37. Tambahan kanggo SAE / USCAR-2
DIN EN 1829 Mesin semprotan banyu tekanan dhuwur. syarat safety.
DIN EN 62271 Switchgear lan kontrol voltase dhuwur. Kabel terisolasi sing diisi cairan lan extruded. Terminasi kabel sing diisi Cairan lan garing.
Aplikasi saka konektor voltase dhuwur
Saka perspektif konektor dhewe, ana akeh jinis klasifikasi konektor: contone, ana bunder, persegi dowo, etc ing wangun, lan frekuensi dhuwur lan frekuensi kurang saka frekuensi. Industri sing beda-beda uga bakal beda.
Kita kerep bisa ndeleng macem-macem konektor voltase dhuwur ing kabeh kendaraan. Miturut cara sambungan kabel sing beda-beda, kita dibagi dadi rong kategori sambungan:
1. Tipe tetep langsung disambungake dening bolts
Sambungan bolt minangka cara sambungan sing asring kita deleng ing kabeh kendaraan. Kauntungan saka metode iki yaiku keandalan sambungan. Kekuwatan mekanik bolt bisa nahan pengaruh getaran tingkat otomotif, lan biayae uga relatif murah. Mesthine, ora nyaman yaiku sambungan bolt mbutuhake sawetara ruang operasi lan instalasi. Minangka wilayah dadi luwih platform-oriented lan papan interior mobil dadi liyane lan liyane cukup, iku mokal kanggo ninggalake papan instalasi kakehan, lan saka operasi kumpulan lan Iku ora cocok saka perspektif pangopènan sawise-sales, lan liyane bolts ana, luwih risiko kesalahan manungsa, supaya uga duwe watesan tartamtu.
Kita asring ndeleng produk sing padha ing model hibrida Jepang lan Amerika awal. Mesthine, kita isih bisa ndeleng akeh sambungan sing padha ing garis motor telung fase sawetara mobil penumpang lan input daya baterei lan garis output sawetara kendaraan komersial. Sambungan kasebut umume kabeh kudu nggunakake kothak njaba kanggo entuk syarat fungsional liyane kayata proteksi, mula manawa nggunakake metode iki kudu adhedhasar desain lan tata letak saluran listrik kendaraan lan digabungake karo sawise-sales lan syarat liyane.
2. Sambungan plug-in
Ing kontras, konektor kawin ngamanake sambungan listrik kanthi nggabungake rong omah terminal kanggo nyedhiyakake sambungan menyang sabuk kabel iki. Amarga sambungan plug-in bisa disambungake kanthi manual, saka perspektif tartamtu, iku isih bisa ngurangi panggunaan spasi, utamané ing sawetara spasi operasi cilik. Sambungan plug-in wis transisi saka kontak langsung awal saka ends lanang lan wadon kanggo cara nggunakake konduktor elastis ing tengah kanggo kontak bahan. Cara kontak nggunakake konduktor elastis ing tengah luwih cocok kanggo sambungan saiki sing luwih gedhe. Nduwe bahan konduktif sing luwih apik lan struktur desain elastis sing luwih apik. Iku uga mbantu nyuda resistance kontak, nggawe sambungan dhuwur-saiki luwih dipercaya.
Kita bisa nelpon kontak konduktor elastis tengah. Ana akeh cara kontak ing industri, kayata jinis spring menowo, spring makutha, spring rwaning, spring kabel, spring cakar, etc. Mesthi, ana uga spring-jinis, MC tali-jinis ODUs. Tipe line spring, etc.
Kita bisa ndeleng formulir plug-in sing nyata. Ana uga rong cara: metode plug-in bunder lan metode plug-in chip. Cara plug-in bunder banget umum ing akeh model domestik.Amphenol、TE's sapunika gedhe saka 8mm lan ndhuwur uga Padha kabeh nganggo wangun bunder;
"Tipe chip" sing luwih representatif yaiku kontak PLK kaya Kostal. Dideleng saka pangembangan awal model hibrida Jepang lan Amerika, isih akeh aplikasi jinis chip. Contone, ing awal Prius lan Tssla wis luwih utawa kurang Kabeh diadopsi cara iki, kalebu sawetara bagéan saka bolt BMW. Saka perspektif biaya lan konveksi panas, jinis piring pancen luwih apik tinimbang jinis spring babak tradisional, nanging aku mikir cara sing sampeyan pilih gumantung saka kabutuhan aplikasi sampeyan ing tangan siji, lan uga ana hubungane karo gaya desain saben perusahaan.
Kriteria pilihan lan pancegahan kanggo konektor voltase dhuwur otomotif
(1)Pilihan voltase kudu cocog:voltase dirating saka kendaraan sawise pitungan mbukak kudu kurang saka utawa padha karo voltase dirating saka konektor. Yen voltase operasi kendaraan ngluwihi voltase dirating saka konektor lan dilakokno kanggo dangu, konektor electrical bakal ing risiko bocor lan ablation.
(2)Pilihan saiki kudu cocog:sawise pitungan mbukak, saiki dirating saka kendaraan kudu kurang saka utawa padha karo saiki dirating konektor. Yen saiki operasi kendaraan ngluwihi saiki dirating konektor, konektor electrical bakal overloaded lan ablated sak operasi long-term.
(3)Pilihan kabel mbutuhake sing cocog:Sing cocog saka pilihan kabel kendaraan bisa dipérang dadi kabel saiki-mbeta cocog lan kabel sambungan sealing cocog. Minangka kapasitas mbeta kabel saiki, saben OEM duwe insinyur listrik khusus kanggo nindakake desain sing cocog, sing ora bakal diterangake ing kene.
Cocog: Konektor lan segel kabel gumantung ing kompresi elastis segel karet kanggo nyedhiyakake tekanan kontak ing antarane loro, saengga entuk kinerja perlindungan sing dipercaya, kayata IP67. Miturut kalkulasi, realisasi tekanan kontak spesifik gumantung saka jumlah kompresi spesifik segel. Patut, yen pangayoman dipercaya dibutuhake, pangayoman sealing saka konektor duwe syarat ukuran tartamtu kanggo kabel ing awal desain.
Kanthi salib-bagean saiki-mbeta padha, kabel bisa duwe diameter njaba beda, kayata kabel shielded lan kabel unshielded, kabel GB, lan kabel standar LV216. Kabel sing cocog khusus kasebut kanthi jelas ing spesifikasi pilihan konektor. Mulane, perhatian khusus kudu dibayar kanggo adaptasi karo syarat spesifikasi kabel nalika milih konektor kanggo nyegah kegagalan sealing konektor.
(4)Kabeh kendaraan mbutuhake kabel fleksibel:Kanggo wiring kendaraan, kabeh OEM saiki duwe radius mlengkung lan syarat slack; adhedhasar kasus aplikasi konektor ing kabeh kendaraan, disaranake sawise perakitan sabuk wiring rampung, terminal konektor dhewe ora bakal Meksa. Mung nalika kabeh kabel sabuk kena getaran lan impact amarga nyopir kendaraan lan awak ngalami pamindahan relatif, galur bisa ngeculke liwat keluwesan kabel sabuk. Malah yen jumlah cilik saka galur ditransfer menyang terminal konektor, kaku asil ora ngluwihi pasukan penylametan desain saka terminal ing konektor.
Wektu kirim: Mei-15-2024