Kanthi pangembangan pasar kendharaan listrik kanthi cepet, para pangguna nempatake panjaluk sing luwih dhuwur babagan kisaran, kacepetan ngisi daya, kepenak ngisi daya, lan aspek liyane. Nanging, isih ana kekurangan lan masalah inconsistency ing infrastruktur pangisian daya ing omah lan ing luar negeri, nyebabake pangguna asring nemoni masalah kayata ora bisa nemokake stasiun pangisian daya sing cocog, wektu tunggu sing suwe, lan efek pangisian daya sing ora apik nalika lelungan.
Huawei Digital Energy tweeted: "Supercharger berpendingin cairan lengkap Huawei mbantu nggawe Koridor Ijo Supercharging 318 Sichuan-Tibet kanthi dhuwur lan cepet. Artikel kasebut nyathet yen terminal isi ulang sing digawe adhem kanthi cairan iki nduweni karakteristik ing ngisor iki:
1. Daya output maksimum 600KW lan saiki maksimum 600A. Dikenal minangka "siji kilometer per detik" lan bisa menehi daya pangisi daya maksimal ing papan sing dhuwur.
2. teknologi cooling Cairan Full njamin linuwih saka peralatan: ing plato, iku bisa tahan suhu dhuwur, asor dhuwur, bledug, lan karat, lan bisa adaptasi kanggo macem-macem kahanan operasi line angel.
3. Cocog kanggo kabeh model: Kisaran pangisian daya yaiku 200-1000V, lan tingkat sukses ngisi daya bisa nganti 99%. Bisa cocog karo mobil penumpang kayata Tesla, Xpeng, lan Lili, uga kendaraan komersial kayata Lalamove, lan bisa entuk: "Mlaku-mlaku menyang mobil, ngisi daya, ngisi daya, lan lunga."
Teknologi supercharging sing digawe adhem cair ora mung nyedhiyakake layanan lan pengalaman sing berkualitas kanggo pangguna kendaraan energi anyar domestik, nanging uga bakal mbantu ngembangake lan ningkatake pasar kendaraan energi anyar. Artikel iki bakal mbantu sampeyan ngerti teknologi isi ulang pendinginan cair lan nganalisa status pasar lan tren ing mangsa ngarep.
Apa overcharge cooling cair?
Ngisi daya pendinginan cair digayuh kanthi nggawe saluran sirkulasi cairan khusus ing antarane kabel lan bedhil pangisi daya. Saluran iki diisi cairan coolant kanggo mbusak panas. Pompa daya ningkatake sirkulasi cairan coolant, sing bisa ngilangi panas sing digawe nalika proses ngisi daya. Bagean daya sistem nggunakake pendinginan cair lan terisolasi saka lingkungan njaba, mulane cocog karo standar desain IP65. Ing wektu sing padha, sistem uga nggunakake penggemar kuat kanggo nyuda gangguan boros panas lan nambah ramah lingkungan.
Karakteristik teknis lan kaluwihan saka pendinginan cairan supercharged.
1. Kacepetan ngisi daya saiki sing luwih dhuwur lan luwih cepet.
Output saiki baterei sing ngisi daya diwatesi dening kabel gun pangisi daya, sing biasane nggunakake kabel tembaga kanggo nggawa arus. Nanging, panas sing diasilake kabel kasebut sebanding karo kuadrat arus, tegese nalika arus pangisi daya mundhak, kabel kasebut bisa ngasilake panas sing berlebihan. Kanggo nyuda masalah overheating kabel, area cross-sectional kabel kudu ditambah, nanging iki uga bakal nggawe bedhil ngisi daya luwih abot. Contone, bedhil pangisi daya 250A standar nasional saiki biasane nggunakake kabel 80mm², sing ndadekake bedhil pangisi daya luwih abot lan ora gampang ditekuk.
Yen sampeyan kudu entuk daya saiki sing luwih dhuwur, pangisi daya gun dual minangka solusi sregep, nanging iki mung cocok kanggo kasus khusus. Solusi sing paling apik kanggo pangisi daya arus dhuwur biasane teknologi bedhil pangisi daya sing adhem cair. Teknologi iki èfèktif cools nang saka bedhil pangisi daya, ngidini kanggo nangani arus sing luwih dhuwur tanpa overheating.
Struktur internal senapan pangisi daya sing digawe adhem cair kalebu kabel lan pipa banyu. Biasane, area cross-sectional kabel senapan ngisi cairan 500A mung 35mm², lan panas sing diasilake sacara efektif dibuwang dening aliran coolant ing pipa banyu. Amarga kabel luwih tipis, pistol pangisi daya sing adhem cair 30 nganti 40% luwih entheng tinimbang pistol pangisi daya konvensional.
Kajaba iku, bedhil pangisi daya sing adhem cairan uga kudu digunakake karo unit pendingin, sing kalebu tangki banyu, pompa banyu, radiator, penggemar, lan komponen liyane. Pompa banyu tanggung jawab kanggo nyebarake coolant ing garis nozzle, nransfer panas menyang radiator, lan banjur nyebul metu karo penggemar, saéngga nyedhiyakake kapasitas mbeta saiki sing luwih gedhe tinimbang nozzle sing digawe adhem alami.
2. Kabel bedhil luwih entheng lan peralatan pangisi daya luwih entheng.
3. Kurang panas, boros panas cepet, lan safety dhuwur.
Boiler loading konvensional lan boiler loading semi-cairan biasane nggunakake sistem penolakan panas sing digawe adhem hawa ing ngendi udhara mlebu awak ketel saka sisih siji, mbusak panas sing diasilake dening komponen listrik lan modul penyearah, banjur metu saka awak ketel. melu awak menyang sisih liyane. Nanging, cara mbusak panas iki duwe sawetara masalah amarga udhara sing mlebu ing tumpukan bisa ngemot bledug, semprotan uyah, lan uap banyu, lan zat kasebut bisa nempel ing permukaan komponen internal, nyebabake kinerja insulasi tumpukan. sistem lan suda efficiency boros panas, kang nyuda efficiency daya lan shortens umur peralatan.
Kanggo boiler pangisi daya konvensional lan boiler loading semi-cairan, mbusak panas lan proteksi minangka rong konsep sing kontradiktif. Yen kinerja protèktif penting, kinerja termal bisa diwatesi, lan kosok balene. Iki nggawe rumit desain tumpukan kasebut lan mbutuhake pertimbangan lengkap babagan pembuangan panas nalika nglindhungi peralatan kasebut.
Blok boot kabeh-Cairan-cooled nggunakake modul boot-cooled Cairan. Modul iki ora duwe saluran udara ing ngarep utawa mburi. Modul nggunakake coolant sirkulasi liwat piring cooling Cairan internal kanggo ngganti panas karo lingkungan njaba, saéngga bagean daya unit boot kanggo entuk desain rampung terlampir. Radiator diselehake ing njaba tumpukan lan coolant ing njero transfer panas menyang radiator lan banjur hawa njaba nggawa panas saka permukaan radiator.
Ing desain iki, modul pangisian daya sing adhem cair lan aksesoris listrik ing blok pangisi daya wis diisolasi saka lingkungan njaba, entuk tingkat perlindungan IP65 lan nambah linuwih sistem.
4. Kurang gangguan pangisi daya lan proteksi sing luwih dhuwur.
Sistem pangisian daya tradisional lan cair duwe modul pangisi daya sing digawe adhem hawa. Modul kasebut dilengkapi sawetara penggemar cilik kanthi kacepetan dhuwur sing biasane ngasilake tingkat swara luwih saka 65 desibel sajrone operasi. Kajaba iku, tumpukan pangisi daya dhewe dilengkapi kipas pendingin. Saiki, pangisi daya kanthi hawa adhem asring ngluwihi 70 desibel nalika mlaku kanthi daya penuh. Iki bisa uga ora katon ing wayah awan, nanging ing wayah wengi bisa nyebabake gangguan lingkungan.
Mulane, tambah gangguan saka stasiun pangisi daya minangka keluhan paling umum saka operator. Kanggo ngatasi masalah iki, operator kudu njupuk langkah-langkah koreksi, nanging iki asring larang regane lan efektifitas winates. Pungkasane, operasi winates daya bisa dadi siji-sijine cara kanggo nyuda gangguan gangguan.
Blok boot kabeh-Cairan-digawe adhem adopts struktur boros panas pindho-circulation. Modul cooling Cairan internal circulates coolant liwat pump banyu kanggo dissipate panas lan transfer panas kui nang modul menyang heatsink finned. Penggemar gedhe utawa sistem AC kanthi kacepetan kurang nanging volume udara dhuwur digunakake ing njaba radiator kanggo ngilangi panas kanthi efektif. Jinis penggemar volume kacepetan kurang iki nduweni tingkat gangguan sing relatif kurang lan kurang mbebayani tinimbang swara penggemar cilik kanthi kacepetan dhuwur.
Kajaba iku, supercharger sing digawe adhem kanthi cairan bisa uga duwe desain disipasi panas pamisah, padha karo prinsip kondhisi hawa pamisah. Desain iki nglindhungi unit cooling saka wong lan malah bisa ngganti panas karo pools, etuking, etc kanggo cooling luwih apik lan suda tingkat gangguan.
5. Low total biaya saka kepemilikan.
Nalika nimbang biaya peralatan ngisi daya ing stasiun pangisi daya, biaya siklus urip total (TCO) pangisi daya kudu dianggep. Sistem pangisian daya tradisional sing nggunakake modul pangisi daya sing digawe adhem hawa biasane duwe umur layanan kurang saka 5 taun, dene istilah sewa operasi stasiun pangisi daya saiki biasane 8-10 taun. Iki tegese peralatan pangisi daya kudu diganti paling ora sapisan sajrone urip fasilitas kasebut. Ing kontras, boiler pangisi daya sing adhem kanthi cairan bisa duwe umur layanan paling ora 10 taun, nyakup kabeh siklus urip pembangkit listrik. Kajaba iku, ora kaya blok boot modul sing digawe adhem kanthi hawa, sing mbutuhake kabinèt sing kerep dibukak kanggo mbusak lan pangopènan bledug, blok boot sing digawe adhem kabeh-Cairan mung kudu disiram sawise bledug wis akumulasi ing heatsink eksternal, nggawe pangopènan angel. . nyaman.
Mulane, total biaya kepemilikan sistem pangisian daya cair sing lengkap luwih murah tinimbang sistem pangisian daya tradisional sing nggunakake modul pangisi daya sing digawe adhem hawa, lan kanthi nggunakake sistem sing digawe adhem cairan lengkap, keuntungan efektifitas biaya bakal dadi. luwih cetha luwih cetha.
Cacat ing teknologi supercharging cooling cair.
1. imbangan termal miskin
Pendinginan Cairan isih adhedhasar prinsip pertukaran panas amarga beda suhu. Mulane, masalah prabédan suhu ing modul baterei ora bisa nyingkiri. Beda suhu bisa nyebabake overcharging, overcharging, utawa undercharging. Discharge komponen modul individu sajrone ngisi daya lan ngeculake. Baterei sing kakehan lan dibuwang bisa nyebabake masalah keamanan baterei lan nyepetake umur baterei. Undercharging lan discharging nyuda Kapadhetan energi baterei lan nyepetake jangkoan operasi.
2. Daya transfer panas diwatesi.
Tingkat pangisian daya baterei diwatesi dening tingkat boros panas, yen ora, ana risiko overheating. Daya transfer panas saka cooling Cairan piring kadhemen diwatesi dening prabédan suhu lan tingkat aliran, lan prabédan suhu kontrol raket related kanggo suhu lingkungan.
3. Ana risiko dhuwur saka suhu runaway.
Runaway termal baterei dumadi nalika baterei ngasilake panas sing akeh ing wektu sing cendhak. Amarga tingkat winates saka boros panas nyoto amarga beda suhu, akumulasi panas gedhe nyebabake wutah dadakan. suhu, kang asil ing siklus positif antarane panas baterei munggah lan suhu munggah, nyebabake bledosan lan geni, uga anjog kanggo runaway termal ing sel tetanggan.
4. Konsumsi daya parasit gedhe.
Resistance saka siklus cooling Cairan dhuwur, utamané diwenehi watesan volume modul baterei. Saluran aliran piring kadhemen biasane cilik. Nalika transfer panas gedhe, tingkat aliran bakal gedhe, lan mundhut meksa ing siklus bakal gedhe. , lan konsumsi daya bakal gedhe, sing bakal nyuda kinerja baterei nalika overcharging.
Status pasar lan tren pangembangan kanggo isi ulang pendingin cair.
Status pasar
Miturut data paling anyar saka China Charging Alliance, ana 31.000 stasiun pangisian daya umum ing Februari 2023 tinimbang ing Januari 2023, munggah 54.1% saka Februari. Ing Februari 2023, unit anggota aliansi nglaporake total 1.869 yuta stasiun pangisian daya umum, kalebu 796.000 stasiun pangisian daya DC lan 1.072 yuta stasiun pangisian daya AC.
Nalika tingkat penetrasi kendaraan energi anyar terus mundhak lan fasilitas dhukungan kayata tumpukan tumpukan kanthi cepet berkembang, teknologi supercharging sing adhem cairan anyar wis dadi subyek kompetisi ing industri kasebut. Akeh perusahaan kendharaan energi anyar lan perusahaan tumpukan uga wis wiwit nindakake riset lan pangembangan teknologi lan rencana kanggo nambah rega.
Tesla minangka perusahaan mobil pertama ing industri sing miwiti adopsi massal unit supercharged cairan-cooled. Saiki wis nyebarake luwih saka 1,500 stasiun pangisi daya ing China, kanthi total 10,000 unit pangisi daya. Supercharger Tesla V3 nduweni desain sing digawe adhem kabeh cairan, modul pangisi daya sing adhem cair, lan bedhil pangisi daya sing adhem cair. Siji pistol bisa ngisi daya nganti 250 kW / 600 A, nambah jarak nganti 250 kilometer ing 15 menit. Model V4 bakal diprodhuksi ing batch. Instalasi pangisi daya uga nambah daya pangisi daya nganti 350 kW saben bedhil.
Sabanjure, Porsche Taycan ngenalake arsitektur listrik voltase dhuwur 800 V pisanan ing donya lan ndhukung pangisi daya cepet 350 kW sing kuat; Edisi winates global Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 nduweni arus nganti 600 A, voltase nganti 800 V lan daya pangisi daya puncak 480 kW; voltase puncak nganti 1000 V, saiki nganti 600 A lan daya ngisi puncak 480 kW; Xiaopeng G9 minangka mobil produksi kanthi baterei silikon 800V; platform voltase karbida lan cocok kanggo 480 kW daya ultra-cepet.
Saiki, perusahaan manufaktur pangisi daya utama sing mlebu pasar supercharger sing adhem cair domestik utamane kalebu Inkerui, Infineon Technology, ABB, Ruisu Intelligent Technology, Power Source, Star Charging, Te Laidian, lsp.
Tren Masa Depan Pengisian Daya Pendinginan Cairan
Bidang pendinginan cairan supercharged isih cilik lan duwe prospek pangembangan potensial lan amba. Pendinginan Cairan minangka solusi sing apik kanggo ngisi daya dhuwur. Ora ana masalah teknis ing desain lan produksi pasokan daya baterei kanthi daya dhuwur ing omah lan ing luar negeri. Sampeyan perlu kanggo mutusake masalah masalah sambungan kabel saka sumber daya baterei daya dhuwur kanggo gun pangisi daya.
Nanging, tingkat adopsi tumpukan supercharged sing didinginake cair kanthi daya dhuwur ing negaraku isih sithik. Iki amarga pistol pangisi daya sing didinginake cair duwe biaya sing relatif dhuwur, lan sistem pangisi daya cepet bakal mbukak pasar sing regane atusan milyar dolar ing 2025. Miturut informasi sing kasedhiya kanggo umum, rega rata-rata unit pangisi daya kira-kira 0,4 RMB / W.
Rega unit pangisi daya cepet 240kW kira-kira udakara 96.000 yuan, miturut rega kabel pangisi daya pendingin cair ing Rifeng Co., Ltd. Ing konferensi pers, sing regane 20.000 yuan saben set, dikira pangisi daya kasebut kadhemen cair. Biaya bedhil kira-kira 21% saka biaya tumpukan, dadi komponen paling larang sawise modul pangisi daya. Nalika jumlah model pangisian daya cepet anyar saya tambah, area pasar kanggo baterei ngisi daya cepet ing negaraku kira-kira udakara 133.4 milyar yuan ing taun 2025.
Ing mangsa ngarep, teknologi isi ulang cooling cair bakal luwih nyepetake penetrasi. Pangembangan lan implementasine teknologi supercharging sing digawe adhem cairan sing kuat isih kudu ditindakake. Iki mbutuhake kolaborasi antarane perusahaan mobil, perusahaan baterei, perusahaan tumpukan, lan pihak liyane.
Mung kanthi cara iki kita bisa luwih ndhukung pangembangan industri kendaraan listrik China, luwih ningkataké daya streamlined lan V2G, lan ningkataké hemat energi lan ngurangi emisi ing, pendekatan kurang karbon. lan pembangunan ijo, lan akselerasi implementasine saka goal strategis "karbon pindho".
Wektu kirim: Mei-06-2024