Sawise woro-woro Ford sawetara wektu kepungkur sing bakal nggunakake standar pangisian daya Tesla North American Charging Standard (NACS) kanggo model mbesuk ing Amerika Utara, raksasa liyane, Mercedes-Benz bakal duwe opsi North American Charging Standard (NACS) ing mangsa ngarep. CCS1, lan Mercedes-Benz Amerika Utara wis samesthine kanggo ngalih menyang NACS ing 2025. considering sales Tesla, iku mung sawetara wektu sadurunge NACS unifies pasar daya Amérika Lor. Iku pitakonan apa pasar nemtokake standar, utawa apa standar nuntun pasar?
Paling ora antarmuka pangisian daya, organisasi CharIN ora gelem ndeleng NACS dadi nyerang, saéngga micu efek domino, nanging uga supaya upaya CCS1 Amerika Utara mudhun, lan program pangisian daya MW MCS Tesla uga bakal katon ing organisasi CharIN. uga beda, kang nemen impact mangsa program MCS pasar daya daya luwih gedhe saka macem-macem kemungkinan, mikir nalika CCS asli diadegaké kanggo nyetel bar nglawan chademo lan kanggo mungkasi pangsa pasar chad emo kang, nanging kanggo dina iki cetha sing perusahaan mobil banget jujur nalika nerangake kapentingan pribadi. Iki kudu nggawe kita mikir, kanggo ombone tartamtu kita nindakake proyek apik saka pasar kita ateges wis arep metu.
Fenomena standar pangisian daya ing awak kita uga minangka fenomena sing padha, sadurunge pangembangan gabungan Sino-Jepang saka standar pangisian daya "chaoji", kanggo nggawe versi 2015 GB ora ngrampungake masalah pangisian daya dhuwur, nanging uga karo "konvergensi" internasional, nanging yen sampeyan perlu Nanging, yen sampeyan kudu gumantung ing konektor konversi kanggo kompatibel karo tumpukan daya GB lawas, malah yen teknologi bisa nyiyapake, nanging iki mesthi ora solusi. ing tangan siji, lan konvergensi njaba, ing tangan siji, lan "derailment" internal.
Kanthi Bukak saka versi anyar 2015 pls saka standar antarmuka pangisian daya GB, loro standar bakal co-ana lan nglengkapi saben liyane, utawa salah siji saka pihak sing bakal diganti bakal dadi masalah, Ngerti jawaban kanggo pitakonan iki, lan pungkasanipun. kudu mangsuli pasar, daya isih wekasanipun kanggo layanan kendaraan, perlu kanggo ngatasi masalah daya cepet, supaya sih saka perusahaan mobil lan wekasanipun milih kanggo menehi jawaban cetha, paling ing "periode transisi" . "Periode transisi", kita wis weruh bagean saka perusahaan mobil milih chaoji, nggunakake jaringan pangisian daya super poto-dibangun kanggo ngatasi masalah; ana uga sawetara perusahaan mobil nggunakake versi 2015 saka program dilengkapi program transformasi cooling lokal kanggo ngatasi masalah saka jaringan poto-dibangun padha; kedadean iki ora mung ing standar pangisian daya, padha karo ngoper daya Fenomena iki ora mung dumadi ing standar daya nanging padha karo pasar exchange daya uga duwe masalah kuwi;
Masalah sing padha ora mung dibayangke ing standar pangisian daya, kayata pasar exchange daya kendaraan komersial uga wis kedadean, karo pangsa pasar baterei exchange daya saka manufaktur, kayata baterei pabrik C amba, wis pesawat dhewe program antarmuka exchange daya, lan atas jenenge kapentingan produsen sistem casting daya pesawat liyane saka program, ijol-ijolan daya saka mobil penumpang uga luwih saka game tutup-loop saka macem-macem perusahaan mobil, mikir bab iku uga menarik.
Sistem pengisian daya bakal dadi perang tanpa asap amarga konflik kepentingan yaiku perang, cara liya kanggo ndeleng, konflik kepentingan nuduhake yen iki pasar sing patut dipateni amarga pasar minangka pasar sing ganti cepet, paling ora charging. fasilitas sak industri punika papan gedhe kanggo bayangan industri.
Huawei luwih maju tinimbang ora gelem nindakake "peran pendukung", momentum mobil saya maju, lan rilis anyar sawetara model sepur ngidini kita ndeleng ambisi Huawei, ora mung mobil anyar kayata dumplings ing umum, adoh ahead saka "teknologi" ing tutuk saka boss Yu! Dhaptar terus lan terus.
Tren padha ing pasar daya, Huawei uga stirrer, Huawei uga wis dibukak nganti 600KW Cairan-digawe adhem tumpukan daya, voltase output maksimum 200 ~ 1000Vdc, output saiki maksimum 600A + (iki isih luwih saka perusahaan mobil mainstream domestik ing daya 500KW ahead saka bagean gedhe saka Huawei nggunakake teknologi sing kanggo éling "Ora milih mobil" (sanajan aku ora ngerti carane nindakaken "apa mobil bisa menehi daya, kang dibandhingake). kanggo sawetara perusahaan mobil 'game loop tertutup, teknologi lan tingkat pola narik kebak, mesthi, adhedhasar premis iki, sing antarmuka daya kudu digunakake ing versi 2015 saka port daya standar nasional lawas, apa iku nggunakake paling anyar. versi isih Ora dingerteni, kamungkinan uga nggunakake teknologi Cairan-cooled tradisional, bisa uga ing pilihan saka coolant, bahan konduktor lan ing uga wis digawe sawetara owah-owahan, digunakake iku angel saka dimensi external supaya entheng. (utawa jeneng ora cocog karo jeneng)
Masalah beban kothak, Huawei liwat integrasi panyimpenan optik kanggo nggawe pangisian daya jaringan cerdas panyimpenan optik, sing uga dadi arus utama pasar global, ora ana sing khusus. Mesthi, kabeh perlu umpan balik pasar kanggo ngomong; Huawei uga nerusake slogan "secangkir kopi, kebak kanggo pindhah", mikir maneh nalika chademo Jepang diluncurake, uga diajukake "pengin ngombe secangkir teh? Nalika chademo Jepang diluncurake, dheweke uga ngajukake slogan "Arep secangkir teh?", tegese secangkir teh bisa dikenani biaya kanggo ngrampungake karya, mula "vision" penting banget. Paling ora dikenal minangka "ibu industri" Huawei nggawa akeh pangarepan, miturut pendapatku, manawa ana teknologi ireng ora penting, sing penting yaiku apa bisa digunakake minangka lele kanggo ningkatake pangembangan pasar. menyang arah sing luwih apik, micu sawetara pasar sing luwih apik. Pangarep-arep lan kapercayan sing kadhangkala luwih penting tinimbang langsung duwe teknologi utawa nembus blokade.
600KW Huawei ana ing tingkat sing padha karo Tesla V4. Ngelingi yen V4 kudu ngisi daya Semi, dayane kudu ing tingkat MW (1000V&1000A+). Saka informasi sing relevan sadurunge, kita bisa mbukak realisasi Tesla, lan port pangisi daya eksternal nggunakake "konduktor sing didinginake cairan invasif khusus. Port pangisian daya eksternal nggunakake "konduktor sing digawe adhem cairan invasif" khusus kanggo nyuda ukuran lan bobot kanthi nyata nalika nambah efisiensi pangisian daya, lan antarmuka daya dhuwur ing mburi kendaraan bakal mbentuk sistem pendinginan aktif kanthi sistem pendinginan baterei, lan plug-in ing busbar bakal disambungake luwih andal, nalika sistem cooling dimuat karo saluran tembaga-aluminium kanggo ngganti baris daya mlaku, mbentuk link cooling lengkap loop tertutup. Huawei durung weruh rincian cocog teknologi announced, Aku pracaya sing mburi bakal mboko sithik announced, nanging banjur maneh, sethitik liyane kapercayan TCTerms kanggo adoh ahead saka teknologi announced, liyane ora pati cetho bisa "kemajuan".
Pemandangan elektrifikasi mangsa ngarep, ora mung sawetara mobil kulawarga, "saben nyapu salju ing ngarep lawang" minangka pangembangan kanthi cepet saka pilihan sing ora duwe daya, nanging ing tingkat gedhe, kita ora duwe pertimbangan sistematis, sawise kabeh, kita duwe pasar sing luwih gedhe. , ana liyane macem-macem cara kanggo replenish energi, Aku ora ngerti carane pasar bakal ngganti, nanging wawasan sistematis, nanging pasar bakal ngganti, nanging wawasan sistematis. Carane ngganti, nanging pertimbangan sistematis perlu, nanging uga bisa nyilikake ""Pungkasane pasar nemtokake standar, utawa standar nuntun pasar? Pitakonan "Apa pasar nemtokake standar, utawa standar nuntun pasar" muncul.
Konsep "integrasi" karo macem-macem perusahaan mobil sawise pirang-pirang taun pembangunan, wis nggawe platform elektrifikasi sing luwih wajar, luwih kompatibel, kalebu terobosan teknologi baterei lan nambah jumlah model produksi massal 800V, sajrone pirang-pirang taun, kita rumangsa. sing tren lan kesempatan kanggo fokus liyane lan liyane ing fasilitas pangisian daya: daya dhuwur Cairan-cooled pangisi daya lan panyimpenan saka pasar pangisian daya cerdas bakal tuwuh minangka Enterprises Vehicle kanggo njupuk timbal Mboko sithik mbentuk pasar segara biru karo kesempatan ageng, kalebu kabel cooling Cairan, bahan, antarmuka cooling, pumps sistem cooling Cairan, modul DCDC, antarmuka pangisian daya, modul DCDC, aplikasi silikon karbida, modul pangayoman, modul anti-jamming, sensor lan ing bakal nggawa luwih akeh kesempatan.
Tren kendaraan-sisih bakal liyane lan liyane kanggo manufaktur baterei lan manufaktur modul sistem drive ing konvergensi, uga titik anyar saka geni saka kokpit cerdas, pasar driverless; sisih baterei bakal liyane lan liyane Integrasi kanggo sisih kendaraan, baterei luwih cerdas utawa konsep sasis baterei terpadu bakal dadi liyane lan liyane ketok.
Wektu kirim: Nov-20-2023