Steering-By-Wire
Cybertruck nggunakake rotasi sing dikontrol kabel kanggo ngganti metode rotasi mekanik kendaraan tradisional, nggawe kontrol luwih sampurna. Iki uga langkah perlu kanggo pindhah menyang dhuwur-mburi cerdas driving.
Apa sistem steer-by-wire? Cukup, sistem steer-by-wire rampung mbatalake sambungan fisik antarane setir lan setir lan nggunakake sinyal listrik kanggo ngontrol setir.
Sistem steer-by-wire ora mung nduweni kabeh kaluwihan saka sistem setir mekanik tradisional nanging uga bisa entuk karakteristik transmisi sudut sing angel digayuh karo sistem mekanik Optimization.
Sistem steer-by-wire dudu teknologi anyar. Macem-macem OEM wis ngembangake teknologi iki wiwit biyen, kalebu Toyota, Volkswagen, Tembok Besar, BYD, NIO, lsp. sistem, nanging mung Tesla kang Cybertruck wis sijine menyang produksi massal ing pangertèn bener.
Mula, kinerja Cybertruck sabanjure dadi pimpinan pasar. Ing wektu sing padha, teknologi iki uga teknologi inti saka "sliding chassis", supaya status kumpulan sakteruse banget migunani.
Senajan teknologi steer-by-wire bisa ngilangi mekanisme transmisi bulkier asli dibandhingake teknologi tradisional lan bisa nggawe kendaraan luwih entheng (cahya tegese biaya murah lan toleransi dawa) lan biaya murah, electrification ngirim kontrol liwat sinyal. Yen ana sing salah, akibate bakal serius banget. Mulane, nalika teknologi iki pisanan digunakake ing pesawat aviation, iku diadopsi desain keluwih pindho kanggo insurance pindho.
Teknologi steer-by-wire saiki akeh digunakake ing kendaraan, utamane ing penggerak roda mburi, lan arang digunakake ing penggerak roda ngarep. Alesan utama yaiku teknologi iki ora bisa duwe masalah, lan kegagalan sinyal listrik bisa disebabake dening akeh aspek, kayata mati daya baterei, wektu tundha sinyal ilang, lsp.
Kanggo nyegah baterei tiba-tiba kehabisan daya, Cybertruck ora mung nggunakake sistem baterei 48V kanggo daya motor ing sisih kiwa gambar ing ngisor iki nanging uga nyambung menyang daya voltase dhuwur. Ana uga 2 baterei serep kanggo mesthekake yen baterei ora powered ing, lan iku uga desain keluwih pindho.
Sistem steer-by-wire Cybertruck nggunakake rong motor, saben bisa ngasilake udakara 50-60% torsi maksimal sajrone kahanan parkir kacepetan rendah. Yen salah siji gagal, isih ana siji motor sing kasedhiya kanggo nyedhiyakake redundansi. Motor padha (mung siji) digunakake kanggo drive sistem setir mburi. Motor iki bisa menehi driver rasa umpan balik simulasi., umpan balik iki penting banget. Tanpa saran iki, driver kurang bisa kanggo ndeleng setir setir. kahanan, lan uga bisa ngirim data ban lan lemah kanggo unit analisis kanggo nyedhiyani pengalaman driving luwih. Contone, nalika sampeyan nguripake arah, bisa njaga genggeman paling apik antarane ban lan lemah.
Amarga sinyal listrik wis ngganti kontrol mekanik tradisional, efektifitas lan ketepatan wektu transmisi sinyal penting banget. Cybertruc nggunakake komunikasi Ethernet kanggo ngganti komunikasi CAN tradisional. Nduwe sistem Gigabit Ethernet kanggo mindhah data, sing bisa nyukupi kabutuhan komunikasi kanthi kacepetan dhuwur, jaringan data duwe latency mung setengah milidetik, dadi becik kanggo sinyal giliran, lan uga menehi bandwidth sing cukup kanggo ngidini macem-macem pengontrol. kanggo komunikasi ing wektu nyata.
Ethernet nduweni bandwidth sing luwih dhuwur tinimbang komunikasi CAN. Kabeh kendaraan bisa nuduhake chain daisy. Nggunakake teknologi POE, antarmuka Ethernet bisa langsung powered tanpa pesawat kapisah saka sumber daya kurang voltase, kang bisa nemen nyuda biaya sabuk wiring. Teknologi iki uga bakal dikomersialake kanthi cepet lan dileksanakake kanthi komersialisasi lan implementasine Ethernet ing-kendaraan lan nyopir cerdas ing mangsa ngarep.
ngringkes:
Sanajan teknologi setir-by-wire ora maju banget, nanging wis digunakake ing batch ing kendaraan. Paling ora Lexus sadurunge nemoni akeh masalah nalika nyoba nyekel kepiting.
Iki jenis penghapusan langsung kontrol mechanical sensor tradisional liwat sinyal electrical, sanajan kualitas dhuwur lan rega murah, uga bisa ngidini driver kanggo pengalaman driving luwih apik, nanging requirement paling dhasar kanggo kendaraan iku safety. Ana akeh tingkat faktor kegagalan ing sinyal listrik.
Promosi kemajuan teknologi mbutuhake verifikasi pasar lan butuh wektu. Yen teknologi iki dadi banget populer ing mangsa, Yen wis stabil, teknologi terpadu saka "skateboard elektrik" bakal luwih apik.
Wektu kirim: Apr-01-2024