Tesla Cybertruck ngrevolusi industri otomotif kanthi terobosan sistem listrik 48V lan steer-by-wire.Mesthine, kemajuan transformatif kasebut ora bakal bisa ditindakake tanpa cara anyar kabel kabel lan owah-owahan anyar ing cara komunikasi.
Tesla Motors bubar ngajokake paten lan nggoleki kabel maneh.
Cybertruck bisa uga katon rada hambar lan rumangsa kurang apik tinimbang sing dikandhakake Musk sadurunge. Nanging, teknologi canggih Cybertruck ora nguciwani.
Salah sijine yaiku sistem listrik voltase rendah 48V sing pisanan digunakake ing kendaraan produksi. Tesla wis nambah lan nyederhanakake arsitektur listrik liwat perbaikan sing signifikan, sing bakal ngidini mbangun kendaraan listrik generasi sabanjure kanthi biaya sing luwih apik.
Tesla ngumumake yen arsitektur kabel Cybertruck bakal disederhanakake dibandhingake karo kendaraan listrik Tesla sadurunge. Tesla ngrampungake iki kanthi nggunakake sawetara pengontrol lokal sing disambungake menyang bis komunikasi kecepatan dhuwur tinimbang nyambungake saben komponen listrik menyang pengontrol tengah.
Kanggo mangerteni kahanan iki, perlu kanggo ngomong babagan kendaraan tradisional.
Biasane, saben sensor lan komponen listrik ing kendaraan kudu disambungake menyang pengontrol tengah lan sistem voltase rendah kanggo daya. Kadhangkala, iki tegese bagean kompleks mbutuhake kabel sing akeh. Ayo dadi conto lawang mobil. Bisa uga ana sensor sing menehi sinyal menyang komputer mobil yen mobil mbukak, ditutup, utawa miring. Semono uga kanggo windows, sing nduweni tombol sing bisa nyebabake mbukak lan nutup. Ngalih iki disambungake menyang kontrol kendaraan, kang siji disambungake menyang aktuator jendhela kanggo murah utawa mundhakaken kaca.
Ing titik iki, kita nambah speaker, airbag, kamera …… Lan sampeyan bakal ngerti apa wiring harnesses dadi bingung. Kabel ing jero kendaraan modern nganti ewonan meter, nambah kerumitan, biaya, lan bobot. Kanggo nggawe prakara Samsaya Awon, mbangun lan nginstal Sejatine rampung dening tangan. Iki minangka proses sing larang lan akeh wektu sing pengin diilangi Tesla.
Mulane teka munggah karo idea saka controller disebarake. Tinimbang unit terpusat, kendaraan kasebut bakal dilengkapi akeh pengontrol lokal kanggo macem-macem fungsi.
Pengontrol sing disebarake
Contone, pengontrol lawang tanggung jawab kanggo nyedhiyakake jendhela, speaker, lampu, pangilon, lan liya-liyane, lan komponen liyane kanthi listrik sadurunge bisa digunakake. Ing kasus iki, kabel bakal cendhak lan kabeh bisa dilebokake ing lawang.
Lawang kasebut banjur bakal disambungake menyang bis data kendaraan kanthi mung rong kabel, sing uga nyedhiyakake daya kanggo komponen listrik. Kabeh kerumitan lawang bisa diwujudake kanthi mung rong kabel, dene mobil konvensional mbutuhake puluhan utawa luwih, yaiku apa sing ditindakake Tesla karo Cybertruck.
Pickup listrik nggunakake sistem steer-by-wire sing mbutuhake bis komunikasi kacepetan dhuwur (low-latency) kanggo ngirim gerakan setir menyang gembong Cybertruck ing wektu nyata. Pramila bis CAN sing digunakake ing pirang-pirang mobil saiki kurang: nduweni throughput data sing kurang (kira-kira 1 Mbps) lan latensi dhuwur. Nanging, Tesla nggunakake versi arsitektur Gigabit Ethernet karo Power over Ethernet, nggunakake garis data sing padha kanggo daya komponen.
Jaringan data sing digunakake Tesla ing Cybertruck nduweni latensi mung setengah milidetik, sampurna kanggo sinyal giliran. Uga nyedhiyakake bandwidth sing cukup kanggo ngidini macem-macem pengontrol komunikasi ing wektu nyata lan bisa digunakake minangka siji. Tesla diwenehi paten kanggo sistem komunikasi iki Desember pungkasan, lan Cybertruck njupuk kauntungan saka iku. Nanging, Tesla duwe ace liyane ing bolongan sing bisa mbantu nyepetake manufaktur. Penting kanggo mobil listrik Tesla $ 25,000, sing rencana bakal diluncurake ing 2025.
Sistem Wiring Modular
Miturut aplikasi paten anyar kanthi judhul "Wiring System Architecture," Tesla wis ngrancang sistem kabel modular sing nyederhanakake manufaktur. Iki kalebu kabel backbone kanggo daya lan data, lan EMI shielded kanggo matesi gangguan. Sisih paling apik yaiku kabel modular iki kalebu lapisan konduktif lan adesif ing awak, sing ndhukung perakitan robot lan proses manufaktur kendaraan tanpa kothak anyar Tesla.
Miturut grafis kalebu ing aplikasi paten, sistem wiring modular bakal nggawe kabel lungse lan komponen bakal sworo seru menyang Panggonan thanks kanggo konektor tertutup. Iku uga warata, supaya kabel ora bakal metu utawa malah katon. Ora kaya sabuk kabel, sing kudu dipasang kanthi manual dening para pekerja ing jalur produksi, instalasi sistem kabel modular luwih cocog kanggo otomatisasi.
Ing kontras, konektor sistem kabel flat kalebu ing saben komponen otomotif, saka panel struktural kanggo rakitan luwih Komplek kayata lawang. Nginstal komponen iki uga melu nggawe sambungan sing perlu, padha karo carane Legos glued bebarengan. Iki nyuda wektu lan biaya produksi.
Aku ora yakin yen Cybertruck kalebu jinis wiring iki, sanajan mesthi nggunakake bus Ethernet gigabyte kelas otomotif tinimbang bis CAN. Nanging,loro sistem bisa bebarengan seamlessly lan nyedhiyani entuk manfaat pindho nalika digunakake bebarengan.
Model murah Tesla sing direncanakake mbokmenawa ora bakal nggunakake steer-by-wire utawa komponen eksotis liyane, nanging mesthine mbutuhake backbone komunikasi sing cepet lan sistem kabel modular kayata sing diterangake ing paten kasebut.
Wektu kirim: Dec-13-2023