მაღალი ძაბვის კონექტორის სტანდარტები და აპლიკაციები და სიფრთხილის ზომები

მაღალი ძაბვის კონექტორების სტანდარტები

სტანდარტებიმაღალი ძაბვის კონექტორებიამჟამად ეფუძნება ინდუსტრიის სტანდარტებს. სტანდარტების თვალსაზრისით, არსებობს უსაფრთხოების რეგულაციები, შესრულების და სხვა მოთხოვნების სტანდარტები, ასევე ტესტირების სტანდარტები.

ამჟამად, GB-ის სტანდარტული შინაარსის თვალსაზრისით, ბევრი სფერო ჯერ კიდევ საჭიროებს შემდგომ გაუმჯობესებას და გაუმჯობესებას. კონექტორების მწარმოებლების ყველაზე მთავარი დიზაინები ეხება LV ინდუსტრიის სტანდარტს, რომელიც ერთობლივად არის ჩამოყალიბებული ოთხი ძირითადი ევროპული OEM-ის მიერ: Audi, BMW, Daimler და Porsche. სტანდარტების სერია, ჩრდილოეთ ამერიკა ეხება ინდუსტრიის სტანდარტის SAE/USCAR სტანდარტების სერიას, რომელიც ჩამოყალიბებულია მავთულის აღკაზმულობის კავშირის ორგანიზაციის EWCAP-ის მიერ, ერთობლივი საწარმო სამ ძირითად ევროპულ OEM-ს შორის: Chrysler, Ford და General Motors.

ოსკარი

SAE/USCAR-2

SAE/USCAR-37 მაღალი ძაბვის კონექტორის შესრულება. SAE/USCAR-2-ის დანამატი

DIN EN 1829 მაღალი წნევის წყლის შესხურების მანქანა. უსაფრთხოების მოთხოვნები.

DIN EN 62271 მაღალი ძაბვის გადამრთველი და სამართავი. თხევადი სავსე და წნეხილი იზოლირებული კაბელები. თხევადი სავსე და მშრალი საკაბელო ტერმინალები.

მაღალი ძაბვის კონექტორების გამოყენება

თავად კონექტორის პერსპექტივიდან არსებობს კონექტორების მრავალი კლასიფიკაციის ტიპი: მაგალითად, ფორმის მიხედვით არის მრგვალი, მართკუთხა და ა.შ., ხოლო სიხშირით მაღალი სიხშირე და დაბალი სიხშირე. სხვადასხვა ინდუსტრია ასევე განსხვავებული იქნება.

ჩვენ ხშირად ვხედავთ სხვადასხვა სახის მაღალი ძაბვის კონექტორებს მთელ მანქანაზე. გაყვანილობის აღკაზმულობის შეერთების სხვადასხვა მეთოდის მიხედვით, ჩვენ ვყოფთ მათ კავშირების ორ კატეგორიად:

1. ფიქსირებული ტიპი პირდაპირ დაკავშირებული ჭანჭიკებით

ჭანჭიკის კავშირი არის კავშირის მეთოდი, რომელსაც ხშირად ვხედავთ მთელ მანქანაზე. ამ მეთოდის უპირატესობა მისი კავშირის საიმედოობაა. ჭანჭიკის მექანიკურ ძალას შეუძლია გაუძლოს საავტომობილო დონის ვიბრაციის გავლენას და მისი ღირებულება ასევე შედარებით დაბალია. რა თქმა უნდა, მისი უხერხულობა ის არის, რომ ჭანჭიკის კავშირი მოითხოვს გარკვეულ საოპერაციო და სამონტაჟო ადგილს. რამდენადაც ტერიტორია უფრო პლატფორმაზე ორიენტირებული ხდება და მანქანის შიდა სივრცე უფრო და უფრო გონივრული ხდება, შეუძლებელია ზედმეტად დიდი სამონტაჟო სივრცის დატოვება და სერიული ოპერაციებიდან და შეუსაბამოა გაყიდვების შემდგომი მოვლის თვალსაზრისით, და რაც მეტი ჭანჭიკია, მით მეტია ადამიანის შეცდომის რისკი, ამიტომ მასაც აქვს გარკვეული შეზღუდვები.

მსგავს პროდუქტებს ხშირად ვხვდებით ადრეულ იაპონურ და ამერიკულ ჰიბრიდულ მოდელებზე. რა თქმა უნდა, ჩვენ ჯერ კიდევ შეგვიძლია დავინახოთ მრავალი მსგავსი კავშირი ზოგიერთი სამგზავრო მანქანის სამფაზიან საავტომობილო ხაზებში და ზოგიერთი კომერციული მანქანის ბატარეის ენერგიის შემავალი და გამომავალი ხაზებში. ასეთ კავშირებს, როგორც წესი, სჭირდება გარე ყუთების გამოყენება სხვა ფუნქციური მოთხოვნების მისაღწევად, როგორიცაა დაცვა, ამიტომ ამ მეთოდის გამოყენება უნდა ეფუძნებოდეს მანქანის ელექტროგადამცემი ხაზის დიზაინს და განლაგებას და შერწყმული იყოს გაყიდვების შემდგომ და სხვა მოთხოვნებთან.

2. დანამატის კავშირი

ამის საპირისპიროდ, შესაერთებელი კონექტორი უზრუნველყოფს ელექტრულ კავშირს ორი ტერმინალის კორპუსის შეერთებით, რათა უზრუნველყოს კავშირი ამ გაყვანილობის აღკაზმულობასთან. იმის გამო, რომ დანამატის კავშირი შეიძლება ხელით იყოს ჩართული, გარკვეული პერსპექტივიდან, მას შეუძლია მაინც შეამციროს სივრცის გამოყენება, განსაკუთრებით ზოგიერთ მცირე ოპერაციულ სივრცეში. დანამატის კავშირი გადავიდა მამრობითი და მდედრობითი ბოლოების ადრეული პირდაპირი კონტაქტიდან შუაში ელასტიური გამტარების გამოყენების მეთოდზე კონტაქტურ მასალებზე. შუაში ელასტიური დირიჟორების გამოყენების საკონტაქტო მეთოდი უფრო შესაფერისია უფრო დიდი დენის კავშირებისთვის. მას აქვს უკეთესი გამტარი მასალები და უკეთესი ელასტიური დიზაინის სტრუქტურები. ის ასევე ხელს უწყობს კონტაქტის წინააღმდეგობის შემცირებას, რაც მაღალი დენის კავშირებს უფრო საიმედოს ხდის.

შეგვიძლია ვუწოდოთ შუა ელასტიური გამტარის კონტაქტი. ინდუსტრიაში არსებობს კონტაქტის მრავალი გზა, როგორიცაა ნაცნობი ზამბარის ტიპი, გვირგვინის ზამბარა, ფოთლოვანი ზამბარა, მავთულის ზამბარა, კლანჭის ზამბარა და ა.შ. რა თქმა უნდა, არსებობს ზამბარის ტიპის, MC სამაჯურის ტიპის ODU. ხაზის ზამბარის ტიპი და ა.შ.

ჩვენ შეგვიძლია ვნახოთ ფაქტობრივი დანამატის ფორმები. ასევე არსებობს ორი მეთოდი: წრიული დანამატის მეთოდი და ჩიპის დანამატის მეთოდი. მრგვალი დანამატის მეთოდი ძალიან გავრცელებულია ბევრ შიდა მოდელში.ამფენოლი,TE8 მმ და ზემოთ დიდი დენებიც არის ისინი ყველა წრიულ ფორმას იღებს;

უფრო წარმომადგენლობითი "ჩიპის ტიპი" არის PLK კონტაქტი, როგორიცაა Kostal. ვიმსჯელებთ იაპონური და ამერიკული ჰიბრიდული მოდელების ადრეული განვითარების მიხედვით, ჯერ კიდევ არსებობს ჩიპის ტიპის მრავალი აპლიკაცია. მაგალითად, ადრეულმა Prius-მა და Tssla-მ მეტ-ნაკლებად ყველამ მიიღეს ეს მეთოდი, მათ შორის BMW-ს ჭანჭიკის ზოგიერთი ნაწილი. ღირებულებისა და სითბოს კონვექციის თვალსაზრისით, ფირფიტის ტიპი მართლაც უკეთესია, ვიდრე ტრადიციული მრგვალი ზამბარის ტიპი, მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ თქვენ მიერ არჩეული მეთოდი დამოკიდებულია თქვენს რეალურ აპლიკაციის საჭიროებებზე, ერთი მხრივ, და მას ასევე ბევრი აქვს საერთო თითოეული კომპანიის დიზაინის სტილი.

შერჩევის კრიტერიუმები და სიფრთხილის ზომები საავტომობილო მაღალი ძაბვის კონექტორებისთვის

(1)ძაბვის არჩევანი უნდა შეესაბამებოდეს:სატრანსპორტო საშუალების ნომინალური ძაბვა დატვირთვის გამოთვლის შემდეგ უნდა იყოს კონექტორის ნომინალურ ძაბვაზე ნაკლები ან ტოლი. თუ მანქანის საოპერაციო ძაბვა აღემატება კონექტორის ნომინალურ ძაბვას და ფუნქციონირებს დიდი ხნის განმავლობაში, ელექტრული კონექტორი იქნება გაჟონვისა და აბლაციის რისკის ქვეშ.

(2)მიმდინარე არჩევანი უნდა ემთხვეოდეს:დატვირთვის გაანგარიშების შემდეგ, ავტომობილის ნომინალური დენი უნდა იყოს კონექტორის ნომინალურ დენზე ნაკლები ან ტოლი. თუ ავტომობილის საოპერაციო დენი აღემატება კონექტორის ნომინალურ დენს, ელექტრული კონექტორი გადაიტვირთება და გაქრება ხანგრძლივი მუშაობისას.

(3)კაბელის შერჩევა მოითხოვს შესაბამისობას:ავტომობილის კაბელის შერჩევის შესატყვისი შეიძლება დაიყოს საკაბელო დენის შესატყვისად და საკაბელო სახსრების დალუქვის შესატყვისად. რაც შეეხება კაბელების ამჟამინდელ ტარებას, თითოეულ OEM-ს აქვს გამოყოფილი ელექტრო ინჟინრები შესაბამისი დიზაინის შესასრულებლად, რაც აქ არ იქნება ახსნილი.

შესატყვისი: კონექტორი და საკაბელო დალუქვა ეყრდნობა რეზინის ბეჭდის ელასტიურ შეკუმშვას, რათა უზრუნველყოს კონტაქტის წნევა ორს შორის, რითაც მიიღწევა საიმედო დაცვის ეფექტურობა, როგორიცაა IP67. გამოთვლების მიხედვით, კონკრეტული კონტაქტური წნევის რეალიზაცია დამოკიდებულია ბეჭდის სპეციფიკურ შეკუმშვის რაოდენობაზე. შესაბამისად, თუ საჭიროა საიმედო დაცვა, კონექტორის დალუქვის დაცვას აქვს კონკრეტული ზომის მოთხოვნები კაბელისთვის დიზაინის დასაწყისში.

იგივე დენის გადამტანი კვეთით, კაბელებს შეიძლება ჰქონდეთ განსხვავებული გარე დიამეტრი, როგორიცაა ფარიანი კაბელები და დაუცველი კაბელები, GB კაბელები და LV216 სტანდარტული კაბელები. კონკრეტული შესატყვისი კაბელები ნათლად არის მითითებული კონექტორის შერჩევის სპეციფიკაციაში. ამიტომ, კონექტორების შერჩევისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს საკაბელო სპეციფიკაციის მოთხოვნებთან ადაპტირებას, რათა თავიდან იქნას აცილებული კონექტორის დალუქვის უკმარისობა.

(4)მთელ მანქანას სჭირდება მოქნილი გაყვანილობა:სატრანსპორტო საშუალების გაყვანილობისთვის, ყველა OEM-ს ახლა აქვს მოღუნვის რადიუსი და მოდუნების მოთხოვნები; მთელ მანქანაში კონექტორების გამოყენების შემთხვევებზე დაყრდნობით, რეკომენდირებულია, რომ გაყვანილობის აღკაზმულობის შეკრების დასრულების შემდეგ, კონექტორის ტერმინალი თავად არ აიძულებს. მხოლოდ მაშინ, როდესაც მთელი მავთულის აღკაზმულობა ექვემდებარება ვიბრაციას და ზემოქმედებას მანქანის მართვის გამო და სხეული განიცდის შედარებით გადაადგილებას, დაძაბულობა შეიძლება განთავისუფლდეს მავთულის აღკაზმვის მოქნილობის საშუალებით. მაშინაც კი, თუ მცირე რაოდენობის დაძაბვა გადადის კონექტორების ტერმინალებზე, შედეგად მიღებული სტრესი არ აღემატება კონექტორში ტერმინალების შეკავების კონსტრუქციულ ძალას.