მაღალი ძაბვის ჩაკეტვის ფუნქცია და ელექტრომობილის რეალიზაციის მეთოდი

ელექტრო მანქანების მიმდინარე უწყვეტი განვითარებასთან ერთად, უფრო და უფრო მეტი ტექნიკოსი და მომხმარებელი სულ უფრო მეტ ყურადღებას აქცევს ელექტრო მანქანების მაღალი ძაბვის უსაფრთხოებას, განსაკუთრებით ახლა, როდესაც პლატფორმის უფრო მაღალი ძაბვები (800V და ზემოთ) მუდმივად გამოიყენება. როგორც ელექტრო მანქანების მაღალი ძაბვის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად ერთ-ერთი ღონისძიება, უფრო მეტად ხაზგასმულია მაღალი ძაბვის ჩაკეტვის ფუნქცია (HVIL) და მუდმივად უმჯობესდება HVIL ფუნქციის სტაბილურობა და რეაგირების სიჩქარე.

მაღალი ძაბვის ბლოკირება(მოკლედ HVIL), არის უსაფრთხოების დიზაინის მეთოდი დაბალი ძაბვის სიგნალებით მაღალი ძაბვის სქემების მართვისთვის. მაღალი ძაბვის სისტემის დიზაინში, რათა თავიდან იქნას აცილებული მაღალი ძაბვის კონექტორით გამოწვეული რკალი ელექტრო გათიშვისა და დახურვის პროცესის ფაქტობრივად მუშაობისას, მაღალი ძაბვის კონექტორს ზოგადად უნდა ჰქონდეს „მაღალი ძაბვის ბლოკირება“. ფუნქცია.

მაღალი ძაბვის შეერთების სისტემა მაღალი ძაბვის გადაკეტვის ფუნქციით, დენის და ჩამკეტი ტერმინალებით უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ პირობებს შეერთებისა და გათიშვისას:

მაღალი ძაბვის შეერთების სისტემის მიერთებისას, ჯერ ელექტროგადამცემი ტერმინალები უკავშირდება, შემდეგ კი ჩამკეტი ტერმინალები; როდესაც მაღალი ძაბვის შეერთების სისტემა გათიშულია, ჯერ გადამკეტი ტერმინალები ითიშება, შემდეგ კი დენის ტერმინალები. ანუ:მაღალი ძაბვის ტერმინალები უფრო გრძელია ვიდრე დაბალი ძაბვის ჩაკეტვის ტერმინალები, რაც უზრუნველყოფს მაღალი ძაბვის ჩაკეტვის სიგნალის გამოვლენის ეფექტურობას.

მაღალი ძაბვის საკეტები ჩვეულებრივ გამოიყენება მაღალი ძაბვის ელექტრულ სქემებში, როგორიცაა მაღალი ძაბვის კონექტორები, MSD-ები, მაღალი ძაბვის გამანაწილებელი ყუთები და სხვა სქემები. მაღალი ძაბვის ჩამკეტი კონექტორების გათიშვა შესაძლებელია მაღალი ძაბვის ჩამკეტის ლოგიკური დროით, როდესაც განბლოკვა ხორციელდება დენის ქვეშ, ხოლო გათიშვის დრო დაკავშირებულია მაღალი ძაბვის ჩაკეტვის ეფექტური კონტაქტის სიგრძეებს შორის სხვაობის ზომასთან. ტერმინალები და დენის ტერმინალები და გათიშვის სიჩქარე. ჩვეულებრივ, სისტემის რეაგირების დრო გადამკეტ ტერმინალის წრეზე არის 10 ~-დან 100 ms-მდე, როდესაც კავშირის სისტემის განცალკევების (გამორთვის) დრო ნაკლებია სისტემის რეაგირების დროზე, იქნება ელექტრიფიცირებული ჩართვისა და გამორთვის უსაფრთხოების რისკი, და მეორადი განბლოკვა შექმნილია ამ გათიშვის დროის პრობლემის გადასაჭრელად, ჩვეულებრივ, მეორად განბლოკვას შეუძლია ეფექტურად გააკონტროლოს 1 წამზე მეტი გათიშვის დრო, ოპერაციის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.

დაბლოკვის სიგნალის გაცემა, მიღება და განსაზღვრა ხდება ბატარეის მენეჯერის (ან VCU) მეშვეობით. მაღალი ძაბვის ჩამკეტის გაუმართაობის შემთხვევაში, მანქანას ეკრძალება მაღალი ძაბვის სიმძლავრეზე ჩართვა, ხოლო მანქანის სხვადასხვა მოდელის ჩაკეტვის სქემებს აქვთ გარკვეული განსხვავებები (მათ შორის, განსხვავებები ჩამკეტის ქინძისთავებსა და მაღალი ძაბვის ნაწილებში, რომლებიც შედის საკეტში. ).

ზემოაღნიშნული ფიგურა გვიჩვენებს მავთულხლართებს, მავთულის გამოყენებით უკუკავშირის სიგნალებს თითოეული მაღალი ძაბვის კომპონენტის კონექტორიდან სერიულად დასაკავშირებლად, რათა შეიქმნას ჩაკეტვის წრე, როდესაც მიკროსქემში მაღალი ძაბვის კომპონენტი ვერ იკეტება, ჩაკეტვის მონიტორინგის მოწყობილობა დაუყოვნებლივ შეატყობინეთ VCU-ს, რომელიც შეასრულებს შესაბამის გამორთვის სტრატეგიას. თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ ჩქაროსნულ მანქანას არ შეიძლება მივცეთ საშუალება, რომ უცებ დაკარგოს ძალა, ამიტომ მანქანის სიჩქარე უნდა იყოს გათვალისწინებული დენის ჩამორთმევის სტრატეგიის შესრულებისას, ამიტომ მყარი სადენიანი საკეტები უნდა იყოს ფასდება სტრატეგიის ჩამოყალიბებისას.

მაგალითად, BMS, RESS (ბატარეის სისტემა) და OBC კლასიფიცირებულია, როგორც დონე 1, MCU და MOTOR (ელექტროძრავა), როგორც დონე 2, და EACP (ელექტრო კონდიცირების კომპრესორი), PTC და DC/DC, როგორც დონე 3.

HVIL-ის სხვადასხვა სტრატეგია მიღებულია სხვადასხვა დაბლოკვის დონისთვის.

ვინაიდან მაღალი ძაბვის კომპონენტები ნაწილდება მთელ მანქანაში, ეს იწვევს მავთულხლართების ძალიან დიდ სიგრძეს, რაც იწვევს კომპლექსურ გაყვანილობას და დაბალი ძაბვის გაყვანილობის აღკაზმულობას. თუმცა, მავთულის გადაკეტვის მეთოდი მოქნილი დიზაინით, მარტივი ლოგიკით, ძალიან ინტუიციური და განვითარებისთვის ხელსაყრელია.