ახალ ანგარიშში, საავტომობილო სპილენძის მოთხოვნა 2024-2034: ტენდენციები, გამოყენება, პროგნოზები, IDTechEx პროგნოზირებს, რომ საავტომობილო სპილენძის მოთხოვნა 2034 წლისთვის მიაღწევს წლიურ მოთხოვნას 5 MT (1MT = 203,4 მილიარდი კგ). ავტონომიური მართვა და ელექტროფიკაცია განაპირობებს დღევანდელ მოთხოვნას. მაგრამ ის კომპონენტი, რომელიც მოთხოვნაზე დომინირებს, კვლავაც იქნებამავთულის აღკაზმულობა.
სპილენძის ადგილი ელექტრო მანქანაში დახვეწილი ავტონომიური სენსორებით. წყარო: IDTechEx
საავტომობილო მეგატრენდები გაზრდის სპილენძის მოთხოვნას CAGR 4.8%-მდე 2034 წლამდე, მაგრამ მავთულის აღკაზმულობა დარჩება დომინანტი.
გაყვანილობის აღკაზმულობაარის მანქანის ცენტრალური ნერვული სისტემა, რომელიც აკავშირებს ყველა სენსორს, აქტივატორს, განათებას და ა.შ. ავტომობილის ტვინთან. სისტემის თითოეულ კომპონენტს სჭირდება მრავალი მავთული კომუნიკაციისა და კვებისათვის. დღევანდელი მანქანები იმდენად რთულია, შეიცავს ასობით სადენიან კომპონენტს, რომ გაყვანილობის აღკაზმულობა გაფართოვდა ათასობით ცალკეულ მავთულამდე, რომელთა საერთო სიგრძე კილომეტრია.
ზოგიერთი მოთამაშე, მაგTesla, მუშაობს მანქანის ქსელის ოპტიმიზაციაზე, სისტემის სიჭარბის, კილომეტრიანი კაბელის და კილოგრამების წონის შემცირებით თითო მანქანაზე.ამას შეიძლება დაეხმაროს სისტემის არქიტექტურის ცვლილებები.
მე-2 დონის მომწოდებლები, როგორიცაა NXP, ითვალისწინებენ განვითარებადი რეგიონული არქიტექტურის მიდგომას, სადაც სადენიანი კომპონენტები დაჯგუფებულია ადგილმდებარეობის მიხედვით და არა ფუნქციის მიხედვით. ეს ხელს უწყობს გაყვანილობის აღკაზმულობაში სიჭარბის აღმოფხვრას, მაგრამ IDTechEx-მა მოისმინა ინდუსტრიის მონაწილეებისგან, რომ ზონის არქიტექტურის სრული უპირატესობის გამოყენება უფრო მეტად მოითხოვს აღკაზმულობის პირველ აზროვნებას, ვიდრე გაყვანილობის შემდგომ ფიქრს.
გაყვანილობის აღკაზმულობის ინდუსტრია ატარებს ექსპერიმენტებს ზოგიერთი სპილენძის მავთულის შეცვლაზე, მაგალითად, ალუმინის მავთულებით, მცირე ზომის 48 ვოლტიანი სისტემებით და უკაბელო კომუნიკაციებითაც კი, რამდენიმეს დასასახელებლად, ეს ყველაფერი გაყვანილობაში სპილენძის შესამცირებლად.ეს შემცირება კომპენსირდება სატრანსპორტო საშუალებების გაზრდილი სირთულით და ავტომობილის საერთო ზომის ზრდით, რადგან უფრო დიდი SUV-ები უფრო პოპულარული ხდება.
მაგრამ რატომ იზრდება სპილენძის მოთხოვნა ამის ნაცვლად? ელექტროფიკაცია იქნება საავტომობილო სპილენძის მოთხოვნის გაზრდის ყველაზე დიდი მიზეზი. სპილენძი გამოიყენება ელექტრომობილის ელექტროსატრანსპორტო სისტემაში, ბატარეის თითოეულ უჯრედში არსებული ფოლგებიდან ელექტროძრავის გრაგნილებამდე. საერთო ჯამში,თითოეულ ელექტრო მანქანას შეუძლია გამოიმუშაოს 30 კგ-ზე მეტი სპილენძის დამატებითი მოთხოვნა.
როგორც მავთულის აღკაზმულობასთან დაკავშირებით, ასევე შეიცვლება სპილენძის მოთხოვნა ელექტრო კომპონენტებზე. მომავალი ლითიუმ-იონური ქიმია და ტექნოლოგიები გავლენას მოახდენს ბატარეების სპილენძის სიძლიერეზე, უფრო მაღალი ენერგიის ბატარეები, როგორც წესი, უბრუნებენ ქვედა კგ/კვტ/სთ სპილენძის სიძლიერეს. ძრავებში IDTechEx-მა ახლახან შეცვალა თავისი ინტერესი მუდმივი მაგნიტური არამაგნიტური ძრავების მიმართ, ნეოდიმის ფასების ცვალებადობის გამო. გრაგნილი როტორის სინქრონული ძრავები არის მაგალითი იმისა, როდესაც მუდმივი მაგნიტები ეფექტურად იცვლება სპილენძის ელექტრომაგნიტებით, რაც თითქმის გაორმაგებს სპილენძის სიძლიერეს ჩვეულებრივ მუდმივი მაგნიტის ძრავებთან შედარებით.
მოწინავე მძღოლის დახმარების სისტემის (ADAS) ფუნქციები და ავტონომიური მართვა სულ უფრო ტენდენციად იქცევა და უფრო მეტ მოთხოვნას გამოიმუშავებს საავტომობილო სპილენძზე. ეს სისტემები ეყრდნობა სენსორების კომპლექტს, მათ შორის კამერებს, რადარს და ლიდარს. თითოეული მათგანი ამატებს დამატებით გაყვანილობას მანქანას და იყენებს სპილენძს მის შიდა მიკროსქემაში. მიუხედავად იმისა, რომ სპილენძი თითო სენსორზე შედარებით მცირეა, როგორც წესი, ოდნავ აღემატება ას გრამს, სპილენძის მთლიანი რაოდენობა შეადგენს რამდენიმე კილოგრამს ათეულობით სენსორების მქონე მაღალავტომატიზირებული მანქანებისთვის.
მაგალითად, Waymo-ს მანქანებს აქვს სულ 40 სენსორი, რაც არ არის იშვიათი სხვა რობოტების ტაქსის კომპანიებისთვის. IDTechEx ამბობს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ეს უაღრესად ავტომატიზირებული მანქანები 2034 წლისთვის ავტომობილების გაყიდვის მცირე ნაწილს შეადგენენ, მე-3 დონის ტექნოლოგიების ფართოდ გამოყენება. შემდეგი ათწლეული იქნება ADAS-ის და თვითმართვის მახასიათებლების სპილენძის გამოყენების მთავარი მამოძრავებელი ძალა.
სპილენძის ჭარბი პროგნოზი გაქრება.ამის შესახებ Bloomberg იტყობინება2024 წლამდე პროგნოზირებული სპილენძის ჭარბი რაოდენობა დიდწილად გაქრა და შესაძლოა ბაზარი დეფიციტშიც კი მიიყვანოს.
ბოლო ორი კვირის განმავლობაში, მსოფლიოში ერთ-ერთი უმსხვილესი სპილენძის მაღაროს დახურვა დაევალა სასტიკი საზოგადოებრივი პროტესტის ფონზე, ხოლო ოპერაციულმა წარუმატებლობამ აიძულა წამყვანი სამთო კომპანია შეემცირებინა წარმოების პროგნოზები.
ანალიტიკოსების თქმით, დაახლოებით 6 მილიონი ტონა მოსალოდნელი მიწოდების უეცარი გაუქმება ბაზარს დიდი მოსალოდნელი პროფიციტიდან ბალანსამდე ან თუნდაც დეფიციტზე გადაიყვანს. ეს ასევე დიდი გაფრთხილებაა მომავლისთვის: სპილენძი არის ძირითადი ლითონი, რომელიც საჭიროა გლობალური ეკონომიკის დეკარბონიზაციისთვის, რაც ნიშნავს, რომ სამთო კომპანიები მნიშვნელოვან როლს შეასრულებენ მწვანე ენერგიაზე გადასვლაში.
პანამის მთავრობამ უბრძანა First Quantum Minerals-ს შეწყვიტოს ყველა ოპერაცია ქვეყანაში 1 მილიარდი დოლარის ღირებულების სპილენძის მაღაროში. ანგლო-ამერიკანი შეამცირებს წარმოებას სამხრეთ ამერიკაში სპილენძის ოპერაციებიდან.
გამოქვეყნების დრო: იან-09-2024