ზონის არქიტექტურის ეპოქა მოითხოვს ჰიბრიდულ კონექტორებს

ავტომობილებში ელექტრონიკის მზარდი ხარისხით, საავტომობილო არქიტექტურა ღრმა ცვლილებას განიცდის.TE კავშირი(TE) ღრმად იკვლევს დაკავშირების გამოწვევებს და გადაწყვეტილებებს შემდეგი თაობის საავტომობილო ელექტრონიკის/ელექტრული (E/E) არქიტექტურისთვის.

ინტელექტუალური არქიტექტურის ტრანსფორმაცია

თანამედროვე მომხმარებლების მოთხოვნა მანქანებზე გადავიდა უბრალო ტრანსპორტიდან პერსონალიზებულ, მორგებულ მართვის გამოცდილებაზე. ამ ცვლილებამ გამოიწვია ელექტრონული კომპონენტებისა და ფუნქციების ფეთქებადი ზრდა საავტომობილო ინდუსტრიაში, როგორიცაა სენსორები, აქტივატორები და ელექტრონული კონტროლის ერთეულები (ECU).

თუმცა, ავტომობილის ამჟამინდელმა E/E არქიტექტურამ მიაღწია მისი მასშტაბურობის საზღვრებს. აქედან გამომდინარე, საავტომობილო ინდუსტრია იკვლევს ახალ მიდგომას, რათა გადაიყვანოს მანქანები მაღალი განაწილებული E/E არქიტექტურიდან უფრო ცენტრალიზებულ „დომენი“ ან „რეგიონული“ არქიტექტურაზე.

კავშირის როლი ცენტრალიზებულ E/E არქიტექტურაში

დამაკავშირებელი სისტემები ყოველთვის თამაშობდნენ საკვანძო როლს საავტომობილო E/E არქიტექტურის დიზაინში, მხარს უჭერდნენ უაღრესად რთულ და საიმედო კავშირებს სენსორებს, ECU-ებსა და აქტივატორებს შორის. მანქანებში ელექტრონული მოწყობილობების რაოდენობის ზრდასთან ერთად, კონექტორების დიზაინი და წარმოება ასევე უფრო და უფრო მეტი გამოწვევის წინაშე დგას. ახალ E/E არქიტექტურაში დაკავშირება ითამაშებს უფრო მნიშვნელოვან როლს მზარდი ფუნქციონალური მოთხოვნების დაკმაყოფილებაში და სისტემის საიმედოობისა და უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.

ჰიბრიდული კავშირის გადაწყვეტილებები

როგორც ECU-ების რაოდენობა მცირდება და იზრდება სენსორებისა და აქტივატორების რაოდენობა, გაყვანილობის ტოპოლოგია ვითარდება მრავალი ინდივიდუალური წერტილიდან წერტილამდე კავშირებიდან კავშირების უფრო მცირე რაოდენობამდე. ეს ნიშნავს, რომ ECU-ს სჭირდება კავშირები მრავალ სენსორთან და აქტივატორთან, რაც ქმნის ჰიბრიდული კონექტორის ინტერფეისის საჭიროებას. ჰიბრიდულ კონექტორებს შეუძლიათ მოთავსდეს როგორც სიგნალის, ასევე დენის კავშირები, რაც ავტომწარმოებლებს აძლევს ეფექტურ გადაწყვეტას მზარდი დაკავშირების საჭიროებებისთვის.

გარდა ამისა, ფუნქციები, როგორიცაა ავტონომიური მართვა და მძღოლის დახმარების მოწინავე სისტემები (ADAS) განაგრძობენ განვითარებას, ასევე იზრდება მოთხოვნა მონაცემთა დაკავშირებაზე. ჰიბრიდულ კონექტორებს ასევე სჭირდებათ მონაცემთა კავშირის მეთოდების მხარდაჭერა, როგორიცაა კოაქსიალური და დიფერენციალური კავშირები, რათა დააკმაყოფილონ ისეთი აღჭურვილობის შეერთების საჭიროებები, როგორიცაა მაღალი გარჩევადობის კამერები, სენსორები და ECU ქსელები.

კონექტორის დიზაინის გამოწვევები და მოთხოვნები

ჰიბრიდული კონექტორების დიზაინში რამდენიმე კრიტიკული დიზაინის მოთხოვნაა. პირველ რიგში, სიმძლავრის სიმკვრივის მატებასთან ერთად, საჭიროა უფრო მოწინავე თერმული სიმულაციის ტექნოლოგია კონექტორების თერმული მუშაობის უზრუნველსაყოფად. მეორე, რადგან კონექტორი შეიცავს როგორც მონაცემთა კომუნიკაციებს, ასევე დენის კავშირებს, საჭიროა ელექტრომაგნიტური ჩარევის (EMI) სიმულაცია და ემულაცია, რათა უზრუნველყოს ოპტიმალური მანძილი და დიზაინის კონფიგურაციები სიგნალებსა და ენერგიას შორის.

გარდა ამისა, სათაურში ან მამრობითი კონექტორის კოლეგაში, ქინძისთავები უფრო მეტია, რაც მოითხოვს დამატებით დამცავ ზომებს შეჯვარების დროს ქინძისთავების დაზიანების თავიდან ასაცილებლად. ეს მოიცავს ისეთი ფუნქციების გამოყენებას, როგორიცაა ქინძისთავის დამცავი ფირფიტები, კოშერის უსაფრთხოების სტანდარტები და სახელმძღვანელო ნეკნები შეჯვარების სიზუსტისა და საიმედოობის უზრუნველსაყოფად.

მავთულის აღკაზმულობის ავტომატური შეკრების მომზადება

ADAS-ის ფუნქციონირებისა და ავტომატიზაციის დონის მატებასთან ერთად, ქსელები სულ უფრო მნიშვნელოვან როლს შეასრულებენ. თუმცა, ავტომობილის ამჟამინდელი E/E არქიტექტურა შედგება კაბელებისა და მოწყობილობების რთული და მძიმე ქსელისგან, რომლებიც საჭიროებენ შრომატევადი ხელით წარმოების ნაბიჯებს წარმოებისა და აწყობისთვის. აქედან გამომდინარე, ძალზე სასურველია ხელით მუშაობის მინიმუმამდე შემცირება მავთულის აღკაზმულობის აწყობის პროცესში, რათა აღმოიფხვრას ან მინიმუმამდე დაიყვანოს შეცდომების პოტენციური წყაროები.

ამის მისაღწევად, TE-მ შეიმუშავა გადაწყვეტილებების სპექტრი, რომელიც დაფუძნებულია სტანდარტიზებულ კონექტორის კომპონენტებზე, რომლებიც სპეციალურად შექმნილია მანქანების დამუშავებისა და ავტომატური შეკრების პროცესების მხარდასაჭერად. გარდა ამისა, TE მუშაობს ჩარხების მწარმოებლებთან, რათა მოახდინოს საცხოვრებლის აწყობის პროცესის სიმულაცია, რათა შეამოწმოს მიზანშეწონილობა და უზრუნველყოს ჩასმის პროცესის სიზუსტე და საიმედოობა. ეს მცდელობები ავტომწარმოებლებს მისცემს ეფექტურ გადაწყვეტას, რათა გაუმკლავდნენ მზარდი კომპლექსური კავშირის საჭიროებებს და გაზრდის წარმოების ეფექტურობის მოთხოვნებს.

Outlook

უფრო მარტივ, უფრო ინტეგრირებულ E/E არქიტექტურებზე გადასვლა ავტომწარმოებლებს საშუალებას აძლევს შეამცირონ ფიზიკური ქსელების ზომა და სირთულე თითოეულ მოდულს შორის ინტერფეისების სტანდარტიზებისას. გარდა ამისა, E/E არქიტექტურის მზარდი დიგიტალიზაცია საშუალებას მისცემს სისტემის სრულ სიმულაციას, რაც საშუალებას მისცემს ინჟინერებს ადრეულ ეტაპზე გაითვალისწინონ ათასობით ფუნქციური სისტემის მოთხოვნა და თავიდან აიცილონ კრიტიკული დიზაინის წესების უგულებელყოფა. ეს უზრუნველყოფს ავტომწარმოებლებს უფრო ეფექტური და საიმედო დიზაინისა და განვითარების პროცესს.

ამ პროცესში, ჰიბრიდული კონექტორის დიზაინი გახდება მთავარი გამაძლიერებელი. ჰიბრიდული კონექტორების დიზაინი, მხარდაჭერილი თერმული და EMC სიმულაციებით და ოპტიმიზირებულია მავთულის აღკაზმულობის ავტომატიზაციისთვის, შეძლებს დააკმაყოფილოს მზარდი კავშირის მოთხოვნები და უზრუნველყოს სისტემის საიმედოობა და უსაფრთხოება. ამ მიზნის მისაღწევად, TE-მ შეიმუშავა სტანდარტიზებული კონექტორის კომპონენტების სერია, რომელიც მხარს უჭერს სიგნალის და დენის კავშირებს და ავითარებს უფრო მეტ კონექტორ კომპონენტებს სხვადასხვა ტიპის მონაცემთა კავშირებისთვის. ეს მისცემს ავტომობილების მწარმოებლებს მოქნილ და მასშტაბურ გადაწყვეტილებებს, რათა დააკმაყოფილონ მომავალი გამოწვევები და საჭიროებები.