800 В зарядтау «Зарядтау негіздері»
Бұл мақалада негізінен 800 В зарядтау қадасының кейбір алдын ала талаптары туралы айтылады, алдымен зарядтау принципін қарастырыңыз: зарядтау пистолетінің басы көліктің ұшына қосылған кезде, зарядтау қадасы көлік құралын ① төмен вольтты қосымша тұрақты токпен қамтамасыз етеді. соңы, электр көлігінің кірістірілген BMS (батареяны басқару жүйесі) жүйесін іске қосу үшін, іске қосылғаннан кейін, ② көліктің соңы негізгі зарядтау параметрлерін ауыстыру үшін қада ұшына қосылады, мысалы, көлік құралының ең жоғары зарядтау сұранысының қуаты және қада ұшының максималды шығу қуаты және екі жағы дұрыс сәйкес келеді.
Дұрыс сәйкестендірілгеннен кейін көліктің соңында орналасқан BMS (Батареяны басқару жүйесі) зарядтау үйіндісіне қуат сұранысы туралы ақпаратты жібереді, ал зарядтау қадасы осы ақпаратқа сәйкес өзінің шығыс кернеуі мен тогын реттейді және көлік құралын ресми түрде зарядтай бастайды, бұл зарядтау қосылымының негізгі принципі және біз алдымен онымен танысуымыз керек.
800 В зарядтау: «Кернеу немесе токты күшейту»
Теориялық тұрғыдан біз зарядтау уақытын қысқарту үшін зарядтау қуатын бергіміз келеді,әдетте екі жол бар: сіз батареяны күшейтесіз немесе кернеуді арттырасыз; W=Pt сәйкес, егер зарядтау қуаты екі есе артса, онда зарядтау уақыты табиғи түрде екі есе азаяды; P = UI сәйкес, егер кернеу немесе ток екі еселенсе, зарядтау қуаты екі есе артуы мүмкін және бұл туралы бірнеше рет айтылды, бұл да жалпы мағынада қарастырылады.
Егер ток жоғары болса, 2 мәселе туындайды, ток неғұрлым жоғары болса, соғұрлым үлкен және көлемді ток өткізетін кабель қажет, бұл сымның диаметрі мен салмағын арттырады, бұл шығындарды арттырады және сонымен қатар персоналдың жұмыс істеуі қолайлы емес; бұдан басқа, Q=I²Rt сәйкес, егер ток жоғары болса, соғұрлым қуаттың жоғалуы соғұрлым көп болады және жоғалту жылу түрінде көрінеді, бұл да жылуды басқаруға қысым қосады, сондықтан зарядтау қуаты токты үздіксіз арттыру арқылы зарядтау қуатын арттыруды жүзеге асыру қажет емес.зарядтау қуатын арттыру зарядтау үшін де, көліктегі жетек жүйелері үшін де қажет емес.
Жоғары токпен жылдам зарядтаумен салыстырғанда, жоғары вольтты жылдам зарядтау жылуды азайтады және жоғалтуды азайтады, қазіргі уақытта барлық негізгі автомобиль кәсіпорындары жоғары вольтты жылдам зарядтау жағдайында теориялық тұрғыдан зарядтау уақытын жоғарылату жолын қабылдады. 50% қысқартуға болады, ал кернеуді арттыру зарядтау қуатын 120 кВт-тан оңай көтеруге болады. 480 кВт.
800В зарядтау: «Кернеу мен ток жылу эффектісіне сәйкес келеді».
Бірақ кернеуді немесе токты көтересіз бе, біріншіден, зарядтау қуаты артқан сайын сіздің қызуыңыз пайда болады, бірақ кернеу мен токтың жоғарылауы жылу көрінісі бірдей емес, батареяға әсер етудің бір бөлігі жылдамырақ болады. сондай-ақ сәл көбірек, салыстырмалы түрде баяу, бірақ жылу жасырылған анағұрлым айқын жоғарғы шегі де айқынырақ. Бірақ салыстырмалы түрде біріншісі жақсырақ.
Төменгі кедергі арқылы өткізгіштегі ток, кернеу әдісін ұлғайтады, қажетті кабель өлшемін азайтады, аз жылу шығарады және бір уақытта токты күшейтеді, ұлғаюдың ток өткізетін көлденең қимасының ауданы үлкен сыртқы әкеледі. диаметрі кабель салмағы, ал ұзағырақ жылу зарядтау уақыты баяу артады, неғұрлым жасырын, батареяның бұл жолы үлкен қауіп болып табылады.
800 В зарядтау: «Зарядтау үйіндісінің кейбір тікелей қиындықтары»
800 В жылдам зарядтаудың қада соңында әртүрлі талаптары бар:
Егер сіз физикалық деңгейге қарасаңыз, кернеу жоғарылаған сайын, сәйкес құрылғы өлшемі дизайны ұлғаяды, мысалы, IEC60664 ластану деңгейі 2 оқшаулағыш материал тобы 1 жоғары вольтты құрылғының қашықтығы 2 мм-ден 4 мм-ге дейін қажет, бірдей оқшаулау қарсылық талаптары артады, дерлік сусымалы қашықтық пен оқшаулау талаптары екі есеге ұлғаюы қажет, бұл алдыңғы дизайнда жоғары кернеуді талап етеді.
Бұл алдыңғы кернеу жүйесін жобалауды қажет етеді, сәйкес құрылғылардың, соның ішінде қосқыштардың, мыс қатарларының, түйіспелерінің және т.б. өлшемдерін қайта жобалау, кернеудің артуы сонымен қатар доғаны сөндіруге жоғары талаптарға әкеледі, кейбір құрылғылардың қажеттілігі. талаптарды жақсарту үшін сақтандырғыштар, ажыратқыштар, қосқыштар және т.б. сияқты, бұл талаптар автомобильдің дизайнына да қатысты.
Жоғары вольтты 800 В зарядтау жүйесі, жоғарыда айтылғандай, сыртқы белсенді сұйықтықты салқындату жүйесін ұлғайту қажет, дәстүрлі ауамен салқындатылған белсенді және пассивті салқындату термиялық көліктің соңына дейін зарядтау қадалы мылтық сызығына қойылатын талаптарды қанағаттандыра алмайды. басқару да бұрынғыдан да көп талап етеді және жүйенің температурасының бұл бөлігі құрылғы деңгейінен және жүйе деңгейінен қалай төмендетуге және басқаруға болатыны - көзқарас мәселесін жақсарту және шешудің келесі кезеңі;
сонымен қатар, жылудың бұл бөлігі тек артық зарядтаудан болатын жылу ғана емес, сонымен қатар жүйенің жалғыз бөлігі емес, сонымен қатар шамадан тыс зарядтау кезіндегі жылу. Бұл тек шамадан тыс зарядтаудан болатын жылу ғана емес, сонымен қатар жоғары жиілікті қуат құрылғылары әкелетін жылу, сондықтан нақты уақыт режимінде бақылауды қалай жүргізу және жылуды тұрақты, тиімді және қауіпсіз алып тастау өте маңызды, бұл тек қана емес. материалдық жетістіктер, сонымен қатар нақты уақыт режимінде температураны зарядтау және тиімді бақылау сияқты жүйені анықтау.
Қазіргі уақытта нарықта тұрақты токтың зарядтау қадасының шығыс кернеуі 400 В құрайды және аккумуляторды 800 В қуатымен зарядтау мүмкін емес, сондықтан DCDC өнімдері 400 В кернеуінен 800 В-қа дейін қосымша күшейтуді қажет етеді, содан кейін батареяны зарядтайды, бұл жоғары қуатты жоғары жиілікті түрлендіруді талап етеді, дәстүрлі IGBT модулін ауыстыру үшін кремний карбидін пайдалану негізгі жолды таңдау болып табылады, дегенмен кремний карбиді модуль зарядтау қадасының шығыс қуатын арттыра алады, сонымен қатар зарядтау қадасының шығыс қуатын арттырады. Кремний карбиді модульдері зарядтау қадасының шығыс қуатын арттырып, шығындарды азайта алатынына қарамастан, құны да айтарлықтай өседі және EMC талаптары жоғары.
Қорытындылау. Кернеудің жоғарылауы жүйе деңгейінде болады және құрылғы деңгейін, жылуды басқару жүйесін, зарядтаудан қорғау жүйесін және т.б. қоса жүйе деңгейін және кейбір магниттік құрылғылар мен қуат құрылғыларын қамтитын құрылғы деңгейін жақсарту қажет.
Жіберу уақыты: 30 қаңтар-2024 ж