Электрлік көліктерге иелік етудің бірте-бірте ұлғаюымен, бір кездері назардан тыс қалған дизайн мәселелерінің көпшілігі жылдар мен тереңдете қолданыла отырып, бірте-бірте ашылды, бұл да нарық процесінен өтуі керек.
Жаңа энергияжоғары вольтты қосқышең алғашқы «өнеркәсіптік коннекторды» әзірлеуден бүгінгі күнге дейін өнімдер уақыт пен тереңдікті қолданумен бірге итеративті жаңартудың 5 буынынан өтті, сонымен қатар жаңа технологияларды қолдану арқылы көліктерді, өнімдерді, дизайн нүктелерінің көпшілігін мақсатты ету қажет. коммерциялық көлік нарығы, жеңіл автокөлік нарығы басқаша сияқты дизайнды қарастыру; дененің әртүрлі бөліктері Әртүрлі, жоғары және төмен кернеуді жақсарту технологиясының құрамдас бөліктері арасында айқын айырмашылықтар бар, өйткені қосқыш өнімдері де жаңа дизайнға ие, бұл коннектор адамдардан өнімнің дизайнын үнемі қорытындылауды және оңтайландыруды талап етеді.
800 В платформасының біртіндеп коммерциялануымен бірге көлік құралы «алғашқы жоғары ағынды төмен вольттан – жоғары қысымды жоғары ағынға дейін» болады, бұл процесс, өйткені жоғары вольтты қосқыш құрылғылар көп қиындықтарды тудырады, жобалау тұрғысынан, шина жүйесінің кернеуі Конструкциялық тұрғыдан алғанда, шиналық жүйенің кернеуі, электрлік тұрғыдан теориялық түрде hv коннекторы дизайн талаптарын қанағаттандыру үшін жобалануы мүмкін, бірақ бұл ойлауды қаламайды, өнімді қолданба деңгейінен бөлуге болмайды және одан да көп жүйенің қолданбалы деңгейінен жаңа қиындықтар тудырған өзгерістердің бастапқы нүктесінің перспективасына дейін болуы керек ойлаудың.
Hv қосқыш конденсациясы
800 В электр жетегі кремний карбиді қолдану, автомобиль жүйесінің арифметикасын айтарлықтай жеделдетеді, сонымен бірге біз бұл сыртқы жоғары вольтты қосқыш порты ретінде жоғары температураны жинақтау үшін салыстырмалы түрде қысқа мерзімде болатынын білеміз, hv коннекторлары сонымен қатар конденсация әсерінің арасындағы үлкен температура айырмашылығының ішінде және сыртында пайда болады, нәтижесінде жергілікті қысқа тұйықталу коррозиясы қосылады, ауыр апаттардың пайда болуы, конденсация объектінің бетінің температурасы жақын жердегі ауаның шық нүктесінің температурасынан төмен болуын білдіреді. беті, бірақ бүгінгі күні, 800 В жүйесінде, менің ойымша, мәселе жоғары вольтты қосқыштарды коннектор өндірушілерінің басым көпшілігіне назар аудару керек қосқыш өндірушілері болу керек. әлі бірнеше жыл бұрын өнімнің дизайны, мәні бойынша, қазіргі уақыт талаптарына жауап бере алмады.
Жоғары вольтты коннектордың конденсациясы мәселесін шешу үшін тек «бір жақты тығыздау сақинасының өрескел ұлғаюын» қарастырып қана қоймай, коннекторды жобалау құрылымынан және материалды таңдаудан бастау қажет, технологияны несиелеу желісі бойынша негізгі материалдарды елемеуге болмайды. және ҒЗТКЖ инновациялары, мысалы, Huawei моторының барлығы бір-бірінен бұрын бізге жақсы корпус береді, оның материалдары және құрылымдық дизайннан бастап, құнын арттырмай, көп нәрсені қалыптастырады. бір жақты тығыздау құрылымы, жабдықтың қуысы және қосқыш қуысы және оқшаулауды ажыратуға қол жеткізу.
Hvil қосқышы индукцияланған ток
Жоғары вольтты қосқыштар жобаланған экрандауды қажет ететінін бәріміз білеміз, бірақ көптеген жылдар бойы нарықтағы қосқыштардың көпшілігі бір жағынан өзін-өзі идеализациялау жағдайында болу үшін көбірек жобаланған. құрамдас бөліктерді, OEM қосқышын өндірушілерден әдетте мұны істеу талап етілмейдіEMC-байланысты тестілеу, көбінесе машина сынауының жабдық жағымен бірге, екінші жағынан, сонымен қатар жылдам нарық пен шығындарды айырбастау көзқарасына негізделген, «Таңдамалы дизайн» саланың жасырын түсінігіне айналды.
Тезірек және жоғары кернеулі жүйе платформасы коннекторды қорғайтын әлсіз байланыс мәселесін күшейтуді тездетеді, жоғары және жылдам ауысудың тиімділігі бастапқы экрандау талаптарын жоғары деңгейде атап өтеді, нәтижесінде күшті магнит өрісі пайда болады, ал сыртқы жоғары вольтты қосқыш пен қуат шинасы әртүрлі деңгейлерде болатындықтан кабельдің сыртқы және қосқышты экрандауы арқылы өтетін үлкен индуктивті токты тудыратын жиілік мутациясының белгілі бір дәрежесі көбірек әсер ету; сонымен бірге болашақта интеллектуалды көлік құралдарында коннектор + кабельді экрандау жүйесінің дизайнының қазіргі кезеңі де талаптарды қанағаттандыру қиын, сонымен қатар жүйе деңгейінен қайта қарастыру қажет.
Жіберу уақыты: 28 қараша 2023 ж