Жоғары вольтты қосқыштарға арналған стандарттар
стандарттарыжоғары вольтты қосқыштарқазіргі уақытта салалық стандарттарға негізделген. Стандарттар бойынша қауіпсіздік ережелері, өнімділік және басқа талаптар стандарттары, сондай-ақ сынақ стандарттары бар.
Қазіргі уақытта ГБ стандартты мазмұны бойынша көптеген салалар әлі де одан әрі жетілдіруді және жетілдіруді қажет етеді. Коннектор өндірушілерінің ең негізгі конструкциялары төрт негізгі еуропалық OEM бірлесіп тұжырымдаған LV салалық стандартына сілтеме жасайды: Audi, BMW, Daimler және Porsche. Стандарттар сериясы, Солтүстік Америка үш негізгі еуропалық OEM: Chrysler, Ford және General Motors арасындағы бірлескен кәсіпорын EWCAP сымдық қосылым ұйымы тұжырымдаған SAE/USCAR салалық стандарты стандарттар сериясына сілтеме жасайды.
OSCAR
SAE/USCAR-2
SAE/USCAR-37 жоғары вольтты қосқыштың өнімділігі. SAE/USCAR-2 қосымшасы
DIN EN 1829 Жоғары қысымды су шашатын машиналар. Қауіпсіздік талаптары.
DIN EN 62271 Жоғары вольтты тарату құрылғылары және басқару элементтері. Сұйықтықпен толтырылған және экструдталған оқшауланған кабельдер. Сұйық толтырылған және құрғақ кабель ұштары.
Жоғары вольтты қосқыштарды қолдану
Жалғағыштың өзі тұрғысынан алғанда, қосқыштардың көптеген жіктеу түрлері бар: мысалы, пішіні бойынша дөңгелек, тікбұрышты және т.б., жиілігі бойынша жоғары жиілікті және төмен жиілікті. Әртүрлі салалар да әртүрлі болады.
Бүкіл көлікте әртүрлі жоғары вольтты қосқыштарды жиі көре аламыз. Сымдарды қосудың әртүрлі әдістеріне сәйкес біз оларды қосылымдардың екі санатына бөлеміз:
1. Тікелей болттармен жалғанған бекітілген түрі
Болт қосылымы - бұл бүкіл көлікте жиі көретін қосылу әдісі. Бұл әдістің артықшылығы оның қосылу сенімділігі болып табылады. Болттың механикалық күші автомобиль деңгейіндегі діріл әсеріне төтеп бере алады және оның құны да салыстырмалы түрде төмен. Әрине, оның қолайсыздығы болтты қосу белгілі бір жұмыс және орнату кеңістігін қажет етеді. Аудан платформаға бағытталған және автомобильдің ішкі кеңістігі барған сайын ақылға қонымды бола бастаған сайын, тым көп орнату кеңістігін қалдыру мүмкін емес және пакеттік операциялардан және сатудан кейінгі техникалық қызмет көрсету тұрғысынан қолайлы емес, және неғұрлым көп болттар болса, соғұрлым адам қателігінің қаупі артады, сондықтан оның да белгілі бір шектеулері бар.
Біз ұқсас өнімдерді ерте жапондық және американдық гибридті үлгілерде жиі көреміз. Әрине, біз кейбір жеңіл автомобильдердің үш фазалы мотор желілерінде және кейбір коммерциялық көліктердің батарея қуатын енгізу және шығару желілерінде әлі де көптеген ұқсас қосылымдарды көре аламыз. Мұндай қосылымдар, әдетте, қорғаныс сияқты басқа функционалдық талаптарға қол жеткізу үшін сыртқы қораптарды пайдалануы керек, сондықтан бұл әдісті пайдалану керек пе, көлік құралының электр желісінің дизайны мен орналасуына негізделуі және сатылымнан кейінгі және басқа талаптармен біріктірілуі керек.
2. Қосылатын қосылым
Керісінше, қосылатын қосқыш екі терминал корпусын біріктіру арқылы электр қосылымын осы сым сымына қосылымды қамтамасыз етеді. Қосылатын модуль қосылымын белгілі бір тұрғыдан қолмен қосуға болатындықтан, ол әлі де кеңістікті пайдалануды азайтуы мүмкін, әсіресе кейбір шағын жұмыс кеңістіктерінде. Штепсельдік қосылым ерлер мен әйелдердің ұштарының ерте тікелей жанасуынан ортадағы серпімді өткізгіштерді контактілі материалдарға пайдалану әдісіне көшті. Ортасында серпімді өткізгіштерді пайдаланудың контактілі әдісі үлкен ток қосылымдары үшін қолайлы. Оның жақсы өткізгіш материалдары және жақсы серпімді дизайн құрылымдары бар. Ол сондай-ақ контактіге қарсылықты азайтуға көмектеседі, жоғары ток қосылымдарын сенімдірек етеді.
Біз ортаңғы серпімді өткізгіш контактісін шақыра аламыз. Өнеркәсіпте жанасудың көптеген жолдары бар, мысалы, таныс серіппелі түрі, тәжді серіппе, жапырақты серіппе, сымды серіппе, тырнақ серіппесі және т.б. Әрине, серіппелі типті, MC белдік типті ODU-лар да бар. Сызықтың серіппелі түрі және т.б.
Біз нақты қосылатын модуль пішіндерін көре аламыз. Сондай-ақ екі әдіс бар: айналмалы қосу әдісі және чипті қосу әдісі. Дөңгелек қосылатын модуль әдісі көптеген отандық модельдерде өте кең таралған.Амфенол、TE's 8мм және одан жоғары үлкен токтар да Олар дөңгелек пішінді қабылдайды;
«Чиптің түрі» - бұл Kostal сияқты PLK контактісі. Жапондық және американдық гибридті модельдердің ерте дамуын ескере отырып, чип түрінің көптеген қосымшалары әлі де бар. Мысалы, ерте Prius және Tssla азды-көпті осы әдісті қабылдады, соның ішінде BMW болтының кейбір бөліктері. Құны және жылу конвекциясы тұрғысынан пластина түрі дәстүрлі дөңгелек серіппелі түрінен жақсырақ, бірақ менің ойымша, сіз таңдаған әдіс бір жағынан сіздің нақты қолдану қажеттіліктеріңізге байланысты, сонымен қатар оның әр компанияның дизайн стилі.
Автомобильдік жоғары вольтты қосқыштарды таңдау критерийлері мен сақтық шаралары
(1)Кернеу таңдауы сәйкес болуы керек:жүкті есептегеннен кейін көлік құралының номиналды кернеуі қосқыштың номиналды кернеуінен аз немесе оған тең болуы керек. Егер көлік құралының жұмыс кернеуі қосқыштың номиналды кернеуінен асып кетсе және ұзақ уақыт жұмыс істесе, электр қосқышы ағып кету және абляция қаупіне ұшырайды.
(2)Ағымдағы таңдау сәйкес болуы керек:жүктемені есептегеннен кейін көлік құралының номиналды тогы қосқыштың номиналды токынан аз немесе оған тең болуы керек. Егер көлік құралының жұмыс тогы қосқыштың номиналды токынан асып кетсе, электр қосқышы ұзақ уақыт жұмыс істегенде шамадан тыс жүктеледі және өшіріледі.
(3)Кабельді таңдау сәйкестікті қажет етеді:Көлік құралының кабель таңдауының сәйкестігін кабельдік ток өткізетін сәйкестікке және кабельдік қосылыстарды тығыздау сәйкестігіне бөлуге болады. Кабельдердің ағымдағы өткізу қабілетіне келетін болсақ, әрбір OEM-де сәйкес конструкцияларды орындау үшін арнайы электр инженерлері бар, олар мұнда түсіндірілмейді.
Сәйкестік: қосқыш пен кабель тығыздағышы екеуінің арасындағы контакт қысымын қамтамасыз ету үшін резеңке тығыздағыштың серпімді қысылуына сүйенеді, осылайша IP67 сияқты сенімді қорғаныс көрсеткіштеріне қол жеткізеді. Есептеулер бойынша нақты контакт қысымының жүзеге асуы тығыздағыштың нақты қысу мөлшеріне байланысты. Тиісінше, егер сенімді қорғау қажет болса, коннектордың тығыздағыш қорғанысы дизайнның басында кабельге арналған нақты өлшемді талаптарға ие.
Бірдей ток өткізетін көлденең қимасы бар кабельдердің сыртқы диаметрлері әртүрлі болуы мүмкін, мысалы, экрандалған кабельдер және экрандалмаған кабельдер, GB кабельдері және LV216 стандартты кабельдері. Арнайы сәйкес кабельдер қосқышты таңдау сипаттамасында анық көрсетілген. Сондықтан коннекторды тығыздау сәтсіздігін болдырмау үшін қосқыштарды таңдаған кезде кабельдік техникалық талаптарға бейімделуге ерекше назар аудару керек.
(4)Бүкіл көлік икемді сымдарды қажет етеді:Автокөлік сымдары үшін барлық OEM құрылғыларында енді иілу радиусы мен босаңсу талаптары бар; Бүкіл көліктегі қосқыштарды қолдану жағдайларына сүйене отырып, сым сымдарын құрастыру аяқталғаннан кейін қосқыш терминалының өзі күштеп кетпеуі ұсынылады. Барлық сым бауы көлік құралының жүруіне байланысты діріл мен соққыға ұшырап, корпус салыстырмалы түрде орын ауыстыруға ұшыраған кезде ғана кернеуді сым сымының икемділігі арқылы жеңілдетуге болады. Коннектор терминалдарына аз мөлшерде деформация берілсе де, нәтижесінде пайда болатын кернеу қосқыштағы терминалдардың есептік ұстау күшінен аспайды.
Хабарлама уақыты: 15 мамыр 2024 ж