Жаңа есепте, «Автокөлік мысына деген сұраныс 2024-2034: трендтер, пайдалану, болжамдар, IDTechEx 2034 жылға қарай автомобиль мысқа сұранысы 5 миллион тоннаға (1МТ = 203,4 миллиард кг) жылдық сұранысқа жетеді деп болжайды. Автономды жүргізу және электрлендіру бүгінгі сұранысты көтереді, бірақ сұранысқа үстемдік ететін құрамдас болып қала бередісымдар.
Күрделі автономды сенсорлары бар электрлік көліктегі мыстың орны. Дереккөз: IDTechEx
Автокөліктегі мегатрендтер 2034 жылға дейін CAGR 4,8% деңгейінде мыс сұранысын арттырады, бірақ сым сымдары басым болып қалады.
Электр сымдарыкөліктің миына барлық сенсорларды, жетектерді, шамдарды және т.б. қосатын көліктің орталық жүйке жүйесі болып табылады. Жүйедегі әрбір компонент байланыс пен қуат үшін бірнеше сымды қажет етеді. Бүгінгі көліктер жүздеген сымды құрамдас бөліктерден тұратын күрделі болғандықтан, сым сымдары жалпы ұзындығы километрге жететін мыңдаған жеке сымдарға дейін кеңейді.
Кейбір ойыншылар, мысалыTesla, жүйенің артықтығын, кабельдердің километрін және бір көлік құралының салмағын азайту арқылы көлік желісін оңтайландыру үшін жұмыс істейді.Бұған жүйе архитектурасын өзгерту арқылы көмектесуге болады.
NXP сияқты 2-деңгейлі жеткізушілер сымды құрамдас бөліктер функциясына емес, орналасуына қарай топтастырылған аймақтық архитектуралық тәсілді болжайды. Бұл сым сымдарының артықшылығын жоюға көмектеседі, бірақ IDTechEx салаға қатысушылардан аймақ архитектурасының барлық артықшылықтарын пайдалану сымдарды жалғау туралы ойланғаннан гөрі, бірінші кезектегі ойды қажет ететінін естіді.
Сымдарды тарту өнеркәсібі мыс сымдарының кейбірін ауыстыруды, мысалы, алюминий сымдарымен, 48 В өлшемді кішігірім жүйелермен және тіпті сымсыз байланыстарды ауыстырумен тәжірибе жасап жатыр, олардың кейбірін атасақ, сымдардағы мысты азайту үшін.Бұл қысқартулар көліктердің күрделілігінің артуымен және үлкен жол талғамайтын көліктер танымал бола бастаған сайын көліктің жалпы көлемінің өсуімен өтелді.
Бірақ оның орнына мыс сұранысы неге артуда? Автокөлік мысына сұраныстың артуына электрлендіру ең үлкен себеп болады. Мыс аккумулятордың әрбір ұяшығындағы фольгалардан бастап электр қозғалтқышының орамдарына дейін электрлік көліктің қуат блогында қолданылады. Барлығы,Әрбір электр көлігі 30 кг-нан астам қосымша мыс сұранысын тудыруы мүмкін.
Сым сымдары сияқты, электр компоненттеріндегі мыс сұранысы да өзгереді. Болашақ литий-ионды химиялар мен технологиялар батареялардың мыстың беріктігіне әсер етеді, ал жоғары энергиялы батареялар әдетте төменгі кг/кВт/сағ мыс күшін қайтарады. Моторларда IDTechEx жақында неодим бағасының құбылуына байланысты тұрақты магнитті магнитті емес қозғалтқыштарға деген қызығушылығын реттеді. Орамдық роторлы синхронды қозғалтқыштар тұрақты магниттерді мыс электромагниттерімен тиімді алмастыратын мысал болып табылады, бұл әдеттегі тұрақты магнитті қозғалтқыштармен салыстырғанда мыс беріктігін екі есе дерлік арттырады.
Жүргізушіге көмек көрсету жүйесінің (ADAS) жетілдірілген мүмкіндіктері мен автономды жүргізу трендке айналуда және автомобиль мысына сұранысты арттырады. Бұл жүйелер камералар, радар және лидар сияқты сенсорлар жиынтығына сүйенеді. Олардың әрқайсысы көлікке қосымша сымдарды қосады және оның ішкі схемасында мысты пайдаланады. Бір сенсордағы мыс салыстырмалы түрде аз, әдетте жүз грамнан сәл артық болса да, ондаған датчиктері бар жоғары автоматтандырылған көліктер үшін мыстың жалпы мөлшері бірнеше килограммды құрайды.
Мысалы, Waymo көліктерінде барлығы 40 сенсор бар, бұл басқа робот-такси компаниялары үшін сирек емес. IDTechEx бұл жоғары автоматтандырылған көліктер 2034 жылға қарай автокөлік сатылымының аз ғана бөлігін құрайтынын айтады, бірақ 3-деңгей технологияларын кеңінен қолдану келесі онжылдық ADAS және өзін-өзі басқару мүмкіндіктерін мысты пайдаланудың негізгі драйвері болады.
Мыс профициті болжамы жойылады.Бұл туралы Bloomberg хабарлады2024 жылға дейін болжанған мыс профициті айтарлықтай жоғалып кетті және тіпті нарықты тапшылыққа итермелеуі мүмкін.
Соңғы екі аптада әлемдегі ең ірі мыс кеніштерінің бірі қоғамның қатал наразылығына байланысты жабылуға бұйрық берілді, ал бірқатар операциялық сәтсіздіктер жетекші кен өндіруші компанияны өндіріс болжамдарын қысқартуға мәжбүр етті.
Сарапшылардың айтуынша, шамамен 6 миллион тонна күтілетін ұсыныстың кенеттен жойылуы нарықты күтілетін үлкен профициттен теңгерімге, тіпті тапшылыққа ауыстырады. Бұл сондай-ақ болашақ үшін үлкен ескерту: мыс жаһандық экономиканы декарбонизациялау үшін қажет негізгі металл, яғни тау-кен өндіруші компаниялар жасыл энергияға көшуді жеңілдетуде маңызды рөл атқарады.
Панама үкіметі First Quantum Minerals компаниясына елдегі құны 1 миллиард доллар болатын мыс кенішіндегі барлық жұмысын тоқтатуды бұйырды. Anglo-American Оңтүстік Америкадағы мыс операцияларынан өндірісті қысқартады.
Жіберу уақыты: 09 қаңтар 2024 ж