Tesla Cybertruck өзінің серпінді 48 В электр жүйесімен және сым арқылы басқаруымен автомобиль өнеркәсібінде төңкеріс жасады.Әрине, мұндай трансформациялық жетістіктер сым сымдарының жаңа тәсілінсіз және байланыс әдістерін жаңа өзгертусіз мүмкін болмас еді.
Жақында Tesla Motors патент берді және тағы да сым сымдарын қарастыруда.
Cybertruck аздап жұмсақ көрінуі мүмкін және Маск бұрын айтқанға қарағанда нашар сезінуі мүмкін. Дегенмен, Cybertruck озық технологиялары көңіл көншітпейді.
Солардың бірі өндірістік көлікте алғаш рет қолданылған 48 В төмен вольтты электр жүйесі. Tesla электрлік архитектурасын айтарлықтай жақсартулар арқылы жетілдірді және оңайлатты, бұл оған электр көліктерінің келесі буынын жақсырақ бағамен жасауға мүмкіндік береді.
Tesla Cybertruck сымдарының архитектурасы Tesla-ның бұрынғы электр көліктерімен салыстырғанда айтарлықтай жеңілдетілетінін хабарлады. Tesla мұны әрбір электрлік құрамдас бөлікті орталық контроллерге қосудың орнына жоғары жылдамдықты байланыс шинасына қосылған бірнеше жергілікті контроллерді пайдалану арқылы жүзеге асырды.
Бұл жағдайды түсіну үшін дәстүрлі көліктер туралы айту керек.
Әдетте, көліктегі әрбір сенсор мен электрлік құрамдас орталық контроллерге және қуат алу үшін төмен вольтты жүйеге қосылуы керек. Кейде бұл күрделі бөліктерге көп сымдарды қажет ететінін білдіреді. Мысал ретінде көлік есігін алайық. Онда көліктің компьютеріне көліктің ашық, жабық немесе қисайтылғаны туралы сигнал беретін сенсорлар болуы мүмкін. Дәл солай терезелерді ашуға және жабуға мүмкіндік беретін түймелері бар. Бұл қосқыштар көлік құралының басқару элементтеріне қосылған, олар өз кезегінде әйнекті түсіру немесе көтеру үшін терезе жетектеріне қосылады.
Осы кезде біз динамиктерді, қауіпсіздік жастықшаларын, камераларды қосып жатырмыз…… Ал сіз сым сымдарының неліктен шатастыратынын түсінесіз. Заманауи көліктердің ішіндегі сымдар мыңдаған метрге созылып, күрделілікті, құнын және салмағын қосады. Нашарлау үшін, оларды салу және орнату негізінен қолмен жасалады. Бұл Tesla жоюды қалайтын қымбат және көп уақытты қажет ететін процестер.
Сондықтан таратылған контроллерлер идеясы пайда болды. Орталықтандырылған қондырғының орнына көлік әртүрлі функцияларға арналған көптеген жергілікті контроллерлермен жабдықталады.
Бөлінген контроллерлер
Мысал ретінде, есік контроллері терезелерді, динамиктерді, шамдарды, айналарды және т.б. және басқа компоненттерді жұмыс істеуге дейін электрмен қамтамасыз етуге жауапты. Бұл жағдайда сымдар қысқа болады және олардың барлығы есік жинағында болуы мүмкін.
Содан кейін есік көліктің деректер шинасына екі сым арқылы қосылатын болады, ол сонымен қатар электр компоненттерін қуатпен қамтамасыз етеді. Есіктің барлық күрделілігін тек екі сым арқылы жүзеге асыруға болады, ал кәдімгі автомобильге ондаған немесе одан да көп қажет болады, бұл Тесланың Cybertruck-пен жасағаны.
Электрлік пикап нақты уақытта руль дөңгелегі қозғалысын Cybertruck доңғалақтарына беру үшін жоғары жылдамдықты (төмен кідіріс) байланыс шинасын қажет ететін сым арқылы басқару жүйесін пайдаланады. Сондықтан қазіргі автомобильдердің көпшілігінде қолданылатын CAN шинасы жеткіліксіз: оның деректер өткізу қабілеті төмен (шамамен 1 Мбит/с) және жоғары кідіріс. Оның орнына Tesla Gigabit Ethernet архитектурасының компоненттерді қуаттандыру үшін бірдей деректер желілерін пайдаланып, Power over Ethernet мүмкіндігі бар нұсқасын пайдаланады.
Tesla Cybertruck-те қолданатын деректер желісінің кідірісі небәрі жарты миллисекундты құрайды, бұл бұрылыс сигналдары үшін өте қолайлы. Ол сондай-ақ әртүрлі контроллерлердің нақты уақыт режимінде байланысуына және біртұтас жұмыс істеуіне мүмкіндік беретін жеткілікті өткізу қабілеттілігін қамтамасыз етеді. Tesla компаниясы өткен жылдың желтоқсан айында осы байланыс жүйесіне патент алды және Cybertruck оның барлық мүмкіндіктерін пайдаланады. Дегенмен, Tesla-да өндірісті жеңілдетуге көмектесетін тағы бір саңылау бар. Бұл Tesla-ның 2025 жылы шығаруды жоспарлап отырған 25 000 долларлық электр көлігі үшін өте маңызды.
Модульдік сым жүйесі
«Сымдар жүйесінің архитектурасы» деп аталатын жақында патенттік өтінімге сәйкес, Tesla өндірісті айтарлықтай жеңілдететін модульдік сым жүйесін жобалады. Бұл қуат пен деректерге арналған магистральдық кабельді қамтиды және кедергілерді шектеу үшін EMI қорғалған. Ең жақсы жері, бұл модульдік сымдар роботты құрастыруды және Tesla-ның жаңа қорапсыз көлік жасау процесін қолдайтын денедегі өткізгіш жабындарды және желімдерді қамтиды.
Патенттік өтінімге енгізілген графикаға сәйкес, модульдік сым жүйесі кабельдерді ескіреді және меншікті қосқыштардың арқасында компоненттер орнына түседі. Ол сондай-ақ тегіс, сондықтан сымдар жабыспайды немесе тіпті байқалмайды. Өндірістік желідегі жұмысшылар қолмен орнатуды қажет ететін сым сымдарынан айырмашылығы, модульдік сым жүйесін орнату автоматтандыру үшін жақсырақ.
Керісінше, тегіс сымдар жүйесінің қосқыштары құрылымдық панельдерден есіктер сияқты күрделірек жинақтарға дейін әрбір автомобиль құрамдастарына кіреді. Бұл құрамдастарды орнату сонымен қатар Legos қалай желімделетініне ұқсас қажетті қосылымдарды жасауды қамтиды. Бұл өндіріс уақытын және өзіндік құнын азайтады.
Мен Cybertruck сымдарының осы түрін қамтитынына сенімді емеспін, бірақ ол CAN шинасынан гөрі автомобильдік деңгейдегі гигабайттық Ethernet шинасын пайдаланады. Дегенмен,екі жүйе біркелкі жұмыс істейді және бірге пайдаланған кезде екі есе артықшылық береді.
Tesla-ның жоспарланған арзан моделі steer-by-wire немесе басқа экзотикалық компоненттерді пайдаланбауы мүмкін, бірақ ол, әрине, жылдам байланыс магистралін және патентте сипатталғандай модульдік сым жүйесін қажет етеді.
Жіберу уақыты: 13 желтоқсан 2023 ж