ការសាកថ្ម 800V "មូលដ្ឋានគ្រឹះសាក"
អត្ថបទនេះនិយាយជាចម្បងអំពីតម្រូវការបឋមមួយចំនួននៃដុំសាក 800V ដំបូងមើលគោលការណ៍នៃការសាកថ្ម៖ នៅពេលដែលក្បាលកាំភ្លើងសាកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅចុងរថយន្ត គំនរសាកនឹងផ្តល់ ① ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល DC ជំនួយតង់ស្យុងទាបដល់រថយន្ត។ ចុងបញ្ចប់ ដើម្បីដំណើរការ BMS (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម) ដែលភ្ជាប់មកជាមួយនៃរថយន្តអគ្គិសនី បន្ទាប់ពីដំណើរការរួច ② ចុងរថយន្តនឹងភ្ជាប់ទៅចុងគំនរ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្រសាកថ្មជាមូលដ្ឋាន ដូចជាតម្រូវការសាកថ្មអតិបរមារបស់រថយន្ត។ ចុង និងថាមពលទិន្នផលអតិបរមានៃចុងគំនរ ហើយភាគីទាំងពីរនឹងត្រូវគ្នាយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។
បន្ទាប់ពីការផ្គូផ្គងត្រឹមត្រូវ BMS (Battery Management System) នៅចុងរថយន្តនឹងបញ្ជូនព័ត៌មានតម្រូវការថាមពលទៅកាន់គំនរសាកថ្ម ហើយគំនរសាកនឹងកែតម្រូវវ៉ុលលទ្ធផល និងចរន្តរបស់វាតាមព័ត៌មាននេះ ហើយចាប់ផ្តើមបញ្ចូលថ្មរថយន្តជាផ្លូវការ។ គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃការតភ្ជាប់សាកថ្ម ហើយវាចាំបាច់សម្រាប់ពួកយើងដើម្បីស្គាល់ខ្លួនយើងជាមុនសិន។
ការសាកថ្ម 800V: "បង្កើនវ៉ុលឬចរន្ត"
តាមទ្រឹស្តី យើងចង់ផ្តល់ថាមពលសាក ដើម្បីកាត់បន្ថយរយៈពេលសាកថ្ម។ជាធម្មតាមាន 2 វិធី៖ ទាំងអ្នកបង្កើនថ្ម ឬបង្កើនវ៉ុល; យោងតាម W=Pt ប្រសិនបើថាមពលសាកត្រូវបានកើនឡើងទ្វេដង នោះពេលវេលាសាកនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយធម្មជាតិ។ យោងតាម P=UI ប្រសិនបើវ៉ុល ឬចរន្តត្រូវបានកើនឡើងទ្វេដង ថាមពលសាកអាចកើនឡើងទ្វេដង ហើយនេះត្រូវបានលើកឡើងម្តងហើយម្តងទៀត ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជារឿងធម្មតាផងដែរ។
ប្រសិនបើចរន្តខ្ពស់ជាង វានឹងមានបញ្ហា 2 គឺចរន្តកាន់តែខ្ពស់ ខ្សែដែលផ្ទុកបច្ចុប្បន្នកាន់តែធំ និងសំពីងសំពោងត្រូវបានទាមទារ ដែលនឹងបង្កើនអង្កត់ផ្ចិត និងទម្ងន់នៃខ្សែ ដែលនឹងធ្វើឱ្យថ្លៃដើមកើនឡើង ហើយនៅតម្លៃ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមិនងាយស្រួលសម្រាប់បុគ្គលិកក្នុងប្រតិបត្តិការទេ។ លើសពីនេះទៀតយោងទៅតាម Q = I²Rt ប្រសិនបើចរន្តខ្ពស់ជាង ការបាត់បង់ថាមពលកាន់តែធំ ហើយការបាត់បង់ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងក្នុងទម្រង់កំដៅ ដែលបន្ថែមសម្ពាធលើការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ ដូច្នេះគ្មានការងឿងឆ្ងល់ថាការកើនឡើងនៃ ថាមពលសាកមិនចង់ដឹងពីការកើនឡើងនៃថាមពលសាកដោយការបង្កើនចរន្តបន្ត។ការបង្កើនថាមពលសាកគឺមិនចង់បានទេ ទាំងការសាកថ្ម ឬសម្រាប់ប្រព័ន្ធបើកបរក្នុងរថយន្ត។
បើប្រៀបធៀបជាមួយការសាកថ្មលឿននាពេលបច្ចុប្បន្នខ្ពស់ ការសាកថ្មលឿនវ៉ុលខ្ពស់ផលិតកំដៅតិច និងការបាត់បង់ទាប នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ សហគ្រាសរថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់បានប្រើប្រាស់ផ្លូវនៃការកើនឡើងវ៉ុល នៅក្នុងករណីនៃការសាកថ្មលឿនវ៉ុលខ្ពស់ តាមទ្រឹស្តី ពេលវេលាសាក អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយ 50% ហើយការបង្កើនវ៉ុលអាចទាញបានយ៉ាងងាយស្រួលនូវថាមពលសាកពី 120KW ទៅ 480KW ។
ការសាកថ្ម 800V៖ "វ៉ុល និងចរន្តត្រូវគ្នាទៅនឹងឥទ្ធិពលកម្ដៅ"។
ប៉ុន្តែទោះបីជាអ្នកបង្កើនវ៉ុល ឬចរន្តក៏ដោយ ជាដំបូងនៅពេលដែលថាមពលសាករបស់អ្នកកើនឡើង កំដៅរបស់អ្នកនឹងលេចឡើង ប៉ុន្តែការបង្កើនវ៉ុល និងចរន្តនៃការបង្ហាញកំដៅគឺមិនដូចគ្នាទេ ផលប៉ះពាល់មួយចំនួនទៅលើថ្មកាន់តែលឿន។ បន្តិចទៀត ភាពយឺតបន្តិច ប៉ុន្តែកំដៅដែលលាក់កំហិតខាងលើច្បាស់ជាងនេះ ក៏កាន់តែច្បាស់ដែរ។ ប៉ុន្តែអតីតគឺល្អជាងក្នុងការប្រៀបធៀប។
ដោយសារចរន្តនៅក្នុង conductor ឆ្លងកាត់ភាពធន់ទាប បង្កើនវិធីសាស្ត្រវ៉ុលកាត់បន្ថយទំហំខ្សែដែលត្រូវការ បញ្ចេញកំដៅតិច និងបង្កើនចរន្តក្នុងពេលតែមួយ ផ្ទៃផ្នែកឆ្លងកាត់ដែលផ្ទុកបច្ចុប្បន្នកើនឡើងនាំទៅដល់ផ្នែកខាងក្រៅធំជាង។ ទម្ងន់ខ្សែអង្កត់ផ្ចិត ខណៈពេលដែលរយៈពេលនៃការសាកថ្មនៃកំដៅកាន់តែយូរនឹងប្រសើរឡើងបន្តិចម្តងៗ លាក់បាំងកាន់តែច្រើន វិធីនៃថ្មនេះគឺជាហានិភ័យកាន់តែច្រើន។
ការសាកថ្ម 800V៖ "ការសាកថ្មមានឧបសគ្គផ្ទាល់មួយចំនួន"
ការសាកថ្មលឿន 800V ក៏មានតម្រូវការផ្សេងគ្នាមួយចំនួនផងដែរ នៅចុងគំនរ៖
ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលកម្រិតរាងកាយ នៅពេលដែលតង់ស្យុងកើនឡើង ការរចនានៃទំហំឧបករណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធត្រូវបានចងនឹងកើនឡើង ដូចជាដោយកម្រិតការបំពុល IEC60664 សម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ក្រុមទី 1 ចម្ងាយឧបករណ៍តង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវបានទាមទារពី 2mm ទៅ 4mm អ៊ីសូឡង់ដូចគ្នា តម្រូវការធន់នឹងកើនឡើង ចម្ងាយស្ទើរតែលូនហើយតម្រូវការអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានទាមទារឱ្យកើនឡើងដោយកត្តាពីរ ដែលទាមទារវ៉ុលខ្ពស់ក្នុងការរចនានៃមុន។
នេះតម្រូវឱ្យមានការរចនានៃប្រព័ន្ធតង់ស្យុងពីមុនដើម្បីរៀបចំឡើងវិញនូវទំហំនៃឧបករណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធរួមទាំងឧបករណ៍ភ្ជាប់ ជួរទង់ដែង សន្លាក់។ ដូចជា ហ្វុយហ្ស៊ីប ប្រអប់ប្តូរ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាដើម ដើម្បីកែលម្អតម្រូវការ តម្រូវការទាំងនេះក៏អាចអនុវត្តបានចំពោះការរចនារថយន្តផងដែរ។
ប្រព័ន្ធសាកថ្ម 800V វ៉ុលខ្ពស់ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ត្រូវការបង្កើនប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវសកម្មខាងក្រៅ ភាពត្រជាក់តាមបែបប្រពៃណី ទាំងការធ្វើឱ្យត្រជាក់សកម្ម និងអកម្មមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ខ្សែកាំភ្លើងបង្គោលភ្លើងដល់ចុងរថយន្តនៃកម្ដៅ។ ការគ្រប់គ្រងក៏មានតម្រូវការច្រើនជាងមុនដែរ ហើយផ្នែកនៃសីតុណ្ហភាពប្រព័ន្ធនេះ របៀបកាត់បន្ថយ និងគ្រប់គ្រងពីកម្រិតឧបករណ៍ និងកម្រិតប្រព័ន្ធគឺជារយៈពេលបន្ទាប់ដើម្បីកែលម្អ និងដោះស្រាយបញ្ហានៃទិដ្ឋភាព។
លើសពីនេះ ផ្នែកនៃកំដៅនេះមិនត្រឹមតែជាកំដៅដែលបានមកពីការលើសចំណុះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាកំដៅដែលបានមកពីការលើសចំណុះផងដែរ ដែលមិនមែនជាផ្នែកតែមួយនៃប្រព័ន្ធនោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាកំដៅពីការបញ្ចូលថាមពលលើសផងដែរ។ វាមិនត្រឹមតែជាកំដៅដែលនាំមកដោយការបញ្ចូលថ្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាកំដៅដែលនាំមកដោយឧបករណ៍ថាមពលប្រេកង់ខ្ពស់ផងដែរ ដូច្នេះរបៀបត្រួតពិនិត្យពេលវេលាជាក់ស្តែង និងមានស្ថេរភាព ប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាពក្នុងការដកកំដៅគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ដែលមិនត្រឹមតែមាន របកគំហើញនៃសម្ភារៈ ប៉ុន្តែក៏មានការរកឃើញនៃប្រព័ន្ធផងដែរ ដូចជាការសាកថ្មសីតុណ្ហភាពពេលវេលាពិត និងការត្រួតពិនិត្យប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
បច្ចុប្បន្ននៅលើទីផ្សារ តង់ស្យុងទិន្នផលរបស់ DC DC គឺ 400V ហើយមិនអាចដោយផ្ទាល់ទៅការបញ្ចូលថាមពលថ្ម 800V បានទេ ដូច្នេះត្រូវការការជំរុញបន្ថែម ផលិតផល DCDC នឹងវ៉ុល 400V ទៅ 800V ហើយបន្ទាប់មកសាកថ្មដែលទាមទារថាមពលខ្ពស់ក្នុងការបំប្លែងប្រេកង់ខ្ពស់ ការប្រើប្រាស់ silicon carbide ដើម្បីជំនួសម៉ូឌុល IGBT ប្រពៃណីគឺជាជម្រើសចម្បងនៃវិធីនេះ ទោះបីជាម៉ូឌុល silicon carbide អាចបង្កើនថាមពលទិន្នផលនៃដុំសាកក៏ដោយ ប៉ុន្តែក៏ដើម្បីបង្កើនថាមពលទិន្នផលនៃគំនរសាកផងដែរ។ ទោះបីជាម៉ូឌុល silicon carbide អាចបង្កើនថាមពលទិន្នផលនៃដុំសាក និងកាត់បន្ថយការខាតបង់ ការចំណាយក៏កើនឡើងច្រើនដែរ ហើយតម្រូវការ EMC គឺខ្ពស់ជាង។
សង្ខេប។ ការកើនឡើងវ៉ុលនឹងស្ថិតនៅក្នុងកម្រិតប្រព័ន្ធ ហើយកម្រិតឧបករណ៍ត្រូវតែធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង កម្រិតប្រព័ន្ធរួមទាំងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ ប្រព័ន្ធការពារការសាកថ្មជាដើម និងកម្រិតឧបករណ៍រួមទាំងឧបករណ៍ម៉ាញេទិក និងឧបករណ៍ថាមពលមួយចំនួនដើម្បីកែលម្អ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ៣០ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៤