តើដំណើរការផលិតឧបករណ៍ភ្ជាប់រថយន្តមានអ្វីខ្លះ?
1. បច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មភាពជាក់លាក់៖ បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាដូចជា ចម្ងាយតូច និងកម្រាស់ស្តើង ដែលអាចធានាបានថាវិស័យផលិតភាពជាក់លាក់ជ្រុលឈានដល់កម្រិតខ្ពស់ក្នុងចំណោមមិត្តរួមការងាររបស់ពិភពលោក។
2. សញ្ញាប្រភពពន្លឺ និងប្លង់អេឡិចត្រូនិចរួមបញ្ចូលគ្នា បច្ចេកវិទ្យាអភិវឌ្ឍន៍៖ បច្ចេកវិទ្យានេះអាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះឧបករណ៍ភ្ជាប់រថយន្តអូឌីយ៉ូដែលមានធាតុផ្សំអេឡិចត្រូនិច។ ការបន្ថែមគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចទៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់រថយន្តអាចធ្វើឱ្យឧបករណ៍ភ្ជាប់រថយន្តមានមុខងារពីរដោយបំបែកការរចនាបែបប្រពៃណីនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់រថយន្ត។
3. បច្ចេកវិជ្ជាដាក់ផ្សិតសីតុណ្ហភាពទាប និងសម្ពាធទាប៖ នៅក្នុងដំណើរការផលិតឧបករណ៍ភ្ជាប់រថយន្ត មុខងារនៃការផ្សាភ្ជាប់ និងសារធាតុគីមី និងកម្តៅត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីធ្វើឱ្យឧបករណ៍ភ្ជាប់រថយន្តសម្រេចបាននូវឥទ្ធិពលនៃអ៊ីសូឡង់ និងធន់នឹងសីតុណ្ហភាព។ បន្ទាប់ពីការរុំព័ទ្ធខ្សែភ្លើងធានាថាចំណុចផ្សារមិនត្រូវបានទាញដោយកម្លាំងខាងក្រៅធានាគុណភាពនិងភាពជឿជាក់នៃផលិតផលភ្ជាប់រថយន្ត។
កំណត់ថាតើឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្វ័យប្រវត្តិមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ដែរឬទេ?
1. ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់គួរតែមានមុខងារបន្ធូរភាពតានតឹង៖
ការតភ្ជាប់អគ្គិសនីរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់រថយន្តជាធម្មតាមានសម្ពាធ និងភាពតានតឹងខ្លាំងជាងការភ្ជាប់បន្ទះ ដូច្នេះផលិតផលឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវមានមុខងារបន្ធូរបន្ថយភាពតានតឹង ដើម្បីបង្កើនភាពជឿជាក់របស់ពួកគេ។
2. ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់គួរតែមានរំញ័រល្អ និងធន់នឹងផលប៉ះពាល់៖
ឧបករណ៍ភ្ជាប់រថយន្តជារឿយៗត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយកត្តារំញ័រ និងផលប៉ះពាល់ ដែលនាំទៅដល់ការរំខាននៃការតភ្ជាប់។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបែបនេះ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវតែមានរំញ័រល្អ និងធន់នឹងផលប៉ះពាល់ ដើម្បីបង្កើនភាពជឿជាក់របស់វា។
3. ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់គួរតែមានរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយរឹងមាំ:
មិនដូចការភ្ជាប់អគ្គិសនីដែលបំបែកដោយការឆក់អគ្គិសនី ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយកត្តាអវិជ្ជមានដូចជាផលប៉ះពាល់នៅក្នុងបរិយាកាសពិសេស ឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវតែមានរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយរឹងមាំដើម្បីការពារឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីការបំផ្លាញទំនាក់ទំនងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផ្គូផ្គងដោយសារតែកត្តាអវិជ្ជមាន ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពជឿជាក់នៃ ឧបករណ៍ភ្ជាប់។
4. ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់គួរតែមានភាពធន់ខ្ពស់៖
ឧបករណ៍ភ្ជាប់រថយន្តទូទៅអាចមានអាយុកាលសេវាដោតពី 300-500 ដង ប៉ុន្តែឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់កម្មវិធីជាក់លាក់អាចត្រូវការអាយុកាលសេវាដោត 10,000 ដង ដូច្នេះភាពធន់នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់គួរតែខ្ពស់ ហើយវាចាំបាច់ក្នុងការធានា ថាភាពធន់នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវនឹងតម្រូវការស្តង់ដារនៃវដ្តដោត។
5. ជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ត្រូវតែបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស៖
ជាទូទៅ ជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់រថយន្តគឺ -30°C ដល់ +85°C ឬ -40°C ដល់ +105°C។ ជួរនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់នឹងរុញដែនកំណត់ទាបទៅ -55°C ឬ -65°C ហើយដែនកំណត់ខាងលើដល់យ៉ាងហោចណាស់ +125°C ឬសូម្បីតែ +175°C។ នៅពេលនេះ ជួរសីតុណ្ហភាពបន្ថែមរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ ជាទូទៅអាចសម្រេចបានដោយការជ្រើសរើសសម្ភារៈ (ដូចជាទំនាក់ទំនងផូស្វ័រលង្ហិន ឬទង់ដែងបេរីលីយ៉ូម) ហើយសម្ភារៈសែលផ្លាស្ទិចត្រូវតែអាចរក្សារូបរាងរបស់វាដោយមិនប្រេះ ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ។
តើតម្រូវការអ្វីខ្លះសម្រាប់ការធ្វើតេស្តផ្សាភ្ជាប់នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់រថយន្ត?
1. ការធ្វើតេស្តការផ្សាភ្ជាប់: វាត្រូវបានទាមទារដើម្បីសាកល្បងការផ្សាភ្ជាប់នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់នៅក្រោមការខ្វះចន្លោះឬសម្ពាធវិជ្ជមាន។ ជាទូទៅ វាត្រូវបានតម្រូវឱ្យផ្សាភ្ជាប់ផលិតផលដោយមានការគៀបក្រោមសម្ពាធវិជ្ជមាន ឬអវិជ្ជមានពី 10kpa ទៅ 50kpa ហើយបន្ទាប់មកធ្វើតេស្ដ airtightness។ ប្រសិនបើតម្រូវការខ្ពស់ជាងនេះ អត្រាលេចធ្លាយនៃផលិតផលសាកល្បងមិនត្រូវលើសពី 1cc/min ឬ 0.5cc/min ដើម្បីជាផលិតផលមានគុណភាព។
2. ការធ្វើតេស្តភាពធន់នឹងសម្ពាធ៖ ការធ្វើតេស្តភាពធន់នឹងសម្ពាធត្រូវបានបែងចែកទៅជាការធ្វើតេស្តសម្ពាធអវិជ្ជមាន និងការធ្វើតេស្តសម្ពាធវិជ្ជមាន។ វាត្រូវបានទាមទារដើម្បីជ្រើសរើសក្រុមសន្ទះគ្រប់គ្រងសមាមាត្រច្បាស់លាស់សម្រាប់ការធ្វើតេស្ត និងបូមធូលីផលិតផលក្នុងអត្រាខ្វះចន្លោះជាក់លាក់មួយដោយចាប់ផ្តើមពីសម្ពាធដំបូងនៃ 0 ។
ពេលវេលាបូមធូលី និងសមាមាត្របូមធូលីអាចលៃតម្រូវបាន។ ជាឧទាហរណ៍ កំណត់ការបូមធូលីទៅ -50kpa និងអត្រាដកខ្យល់ទៅ 10kpa/min។ ភាពលំបាកនៃការធ្វើតេស្តនេះគឺថា ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ខ្យល់ ឬឧបករណ៍ចាប់លេចធ្លាយ គឺតម្រូវឱ្យកំណត់សម្ពាធដំបូងនៃការបញ្ចេញសម្ពាធអវិជ្ជមាន ដូចជាចាប់ផ្តើមពី 0 ហើយជាការពិតណាស់ អត្រានៃការស្រង់ចេញអាចត្រូវបានកំណត់ និងផ្លាស់ប្តូរ ដូចជាចាប់ផ្តើមពី - 10kpa ។
ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថា ឧបករណ៍សាកល្បងការផ្សាភ្ជាប់ ឬឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ខ្យល់ត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធដោយដៃ ឬអេឡិចត្រូនិក ដែលអាចកែតម្រូវសម្ពាធបានតែតាមសម្ពាធដែលបានកំណត់ប៉ុណ្ណោះ។ សម្ពាធដំបូងចាប់ផ្តើមពី 0 ហើយសមត្ថភាពក្នុងការជម្លៀសអាស្រ័យលើប្រភពខ្វះចន្លោះ (ម៉ាស៊ីនបូមធូលីឬម៉ាស៊ីនបូមធូលី) ។ បន្ទាប់ពីប្រភពខ្វះចន្លោះឆ្លងកាត់សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធ ល្បឿនជម្លៀសត្រូវបានជួសជុល ពោលគឺវាអាចជម្លៀសចេញពីសម្ពាធ 0 ទៅសម្ពាធថេរដែលកំណត់ដោយសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធភ្លាមៗ ហើយវាមិនអាចគ្រប់គ្រងសម្ពាធជម្លៀស និងពេលវេលាចូលទៅក្នុង សមាមាត្រផ្សេងគ្នា។
គោលការណ៍នៃសម្ពាធវិជ្ជមានទប់ទល់នឹងការធ្វើតេស្តគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងសម្ពាធអវិជ្ជមានទប់ទល់នឹងការធ្វើតេស្ត ពោលគឺសម្ពាធវិជ្ជមានដំបូងត្រូវបានកំណត់ទៅជាសម្ពាធណាមួយដូចជាសម្ពាធ 0 ឬ 10kpa និងជម្រាលនៃសម្ពាធកើនឡើង នោះគឺ ជម្រាលអាចត្រូវបានកំណត់ដូចជា 10kpa / នាទី។ ការធ្វើតេស្តនេះតម្រូវឱ្យមានការកើនឡើងសម្ពាធអាចត្រូវបានកែតម្រូវតាមសមាមាត្រជាមួយនឹងពេលវេលា។
3.Rupture test (burst test)៖ បែងចែកជា negative pressure rupture test ឬ positive pressure rupture test។ វាត្រូវបានទាមទារថានៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបូមធូលីត្រូវបានជម្លៀស ឬដាក់សម្ពាធទៅជួរសម្ពាធជាក់លាក់មួយ ផលិតផលគួរតែប្រេះឆាភ្លាមៗ ហើយសម្ពាធនៃការប្រេះឆាគួរតែត្រូវបានកត់ត្រាទុក។ ភាពលំបាកនៃការធ្វើតេស្តនេះគឺថាសម្ពាធអវិជ្ជមានដែលទទួលបានដោយអ្នកសាកល្បងភាពតឹងនៃខ្យល់ត្រូវនឹងតម្រូវការនៃការធ្វើតេស្តទីពីរ អត្រាសម្ពាធអាចលៃតម្រូវបាន ហើយការបំផ្ទុះសម្ពាធត្រូវតែបញ្ចប់ក្នុងចន្លោះដែលបានកំណត់ ហើយមិនអាចលើសពីវាបានទេ។
នោះគឺការបំផ្ទុះនៅខាងក្រោមជួរនេះ ឬការបំផ្ទុះនៅពីលើជួរនេះមិនបំពេញតាមតម្រូវការនៃការធ្វើតេស្តផលិតផលនោះទេ ហើយសម្ពាធតេស្តនៃចំណុចផ្ទុះនេះចាំបាច់ត្រូវកត់ត្រាទុក។ ការវាស់វែងប្រភេទនេះទាមទារឧបករណ៍ប្រឆាំងកុបកម្ម។ ជាធម្មតា ឧបករណ៍ប្រឆាំងកុបកម្មដាក់ដុំសាកល្បងនៅក្នុងស៊ីឡាំងដែកអ៊ីណុកដែលធន់នឹងសម្ពាធ ដែលត្រូវការបិទជិត ហើយសន្ទះបិទបើកសម្ពាធខ្ពស់ត្រូវដំឡើងនៅលើស៊ីឡាំងដែកអ៊ីណុកនៃគម្របខាងក្រៅ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២២ ឧសភា ២០២៤