ស្តង់ដារ ឧបករណ៍ភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់ និងកម្មវិធី និងការប្រុងប្រយ័ត្ន

ស្តង់ដារសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់។

ស្តង់ដារនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់។បច្ចុប្បន្នគឺផ្អែកលើស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃស្តង់ដារ មានបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព ការអនុវត្ត និងស្តង់ដារតម្រូវការផ្សេងទៀត ក៏ដូចជាស្តង់ដារការធ្វើតេស្ត។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ទាក់ទងនឹងមាតិកាស្តង់ដារនៃ GB វិស័យជាច្រើននៅតែត្រូវការការកែលម្អ និងការកែលម្អបន្ថែមទៀត។ ការរចនាដ៏ពេញនិយមបំផុតរបស់អ្នកផលិតឧបករណ៍ភ្ជាប់នឹងសំដៅទៅលើស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម LV ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន OEM អឺរ៉ុបធំៗចំនួនបួនគឺ Audi, BMW, Daimler និង Porsche ។ ស៊េរីនៃស្តង់ដារ អាមេរិកខាងជើងនឹងសំដៅទៅលើស្តង់ដារឧស្សាហកម្មស៊េរី SAE/USCAR នៃស្តង់ដារដែលបង្កើតឡើងដោយអង្គការការតភ្ជាប់ខ្សែខ្សែ EWCAP ដែលជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុន OEM អឺរ៉ុបធំៗចំនួនបីគឺ Chrysler, Ford និង General Motors។

OSCAR

SAE/USCAR-2

SAE/USCAR-37 ដំណើរការឧបករណ៍ភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់ បន្ថែមទៅ SAE/USCAR-2

DIN EN 1829 ម៉ាស៊ីនបាញ់ទឹកសម្ពាធខ្ពស់។ តម្រូវការសុវត្ថិភាព។

DIN EN 62271 ឧបករណ៍បញ្ជា និងឧបករណ៍ប្តូរវ៉ុលខ្ពស់ ការបញ្ចប់ខ្សែដែលពោរពេញទៅដោយរាវ និងស្ងួត។

ការអនុវត្តឧបករណ៍ភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់។

តាមទស្សនៈនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្លួនវាមានការចាត់ថ្នាក់ជាច្រើននៃប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់: ឧទាហរណ៍មានជុំរាងចតុកោណកែងជាដើមនៅក្នុងរូបរាងនិងប្រេកង់ខ្ពស់និងប្រេកង់ទាបនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រេកង់។ ឧស្សាហកម្មផ្សេងគ្នាក៏នឹងខុសគ្នាដែរ។

ជារឿយៗយើងអាចឃើញឧបករណ៍ភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់ជាច្រើនប្រភេទនៅលើរថយន្តទាំងមូល។ យោងទៅតាមវិធីសាស្រ្តនៃការតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងខុសៗគ្នា យើងបែងចែកពួកវាជាពីរប្រភេទនៃការតភ្ជាប់៖

1. ប្រភេទថេរដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ដោយប៊ូឡុង

ការភ្ជាប់ Bolt គឺជាវិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ដែលយើងឃើញជាញឹកញាប់នៅលើរថយន្តទាំងមូល។ អត្ថប្រយោជន៍នៃវិធីសាស្រ្តនេះគឺភាពជឿជាក់នៃការតភ្ជាប់របស់វា។ កម្លាំងមេកានិចនៃប៊ូឡុងអាចទប់ទល់នឹងឥទ្ធិពលនៃរំញ័រកម្រិតរថយន្ត ហើយការចំណាយរបស់វាក៏ទាបផងដែរ។ ជាការពិតណាស់ការរអាក់រអួលរបស់វាគឺថាការតភ្ជាប់ bolt តម្រូវឱ្យមានចំនួនជាក់លាក់នៃប្រតិបត្តិការនិងកន្លែងដំឡើង។ នៅពេលដែលតំបន់នេះកាន់តែតម្រង់ទិស និងទំហំខាងក្នុងរថយន្តកាន់តែមានភាពសមហេតុផល វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទុកកន្លែងដំឡើងច្រើនពេក ហើយពីប្រតិបត្តិការបាច់ហើយវាមិនសមស្របតាមទស្សនៈនៃការថែទាំបន្ទាប់ពីការលក់ និង ប៊ូឡុងកាន់តែច្រើន ហានិភ័យនៃកំហុសរបស់មនុស្សកាន់តែច្រើន ដូច្នេះវាក៏មានដែនកំណត់ជាក់លាក់របស់វាផងដែរ។

ជាញឹកញាប់យើងឃើញផលិតផលស្រដៀងគ្នានៅលើម៉ូដែលកូនកាត់ជប៉ុន និងអាមេរិកដំបូង។ ជាការពិតណាស់ យើងនៅតែអាចមើលឃើញការតភ្ជាប់ស្រដៀងគ្នាជាច្រើននៅក្នុងខ្សែម៉ូទ័របីដំណាក់កាលនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរមួយចំនួន និងខ្សែបញ្ចូលថាមពលថ្មរបស់រថយន្តពាណិជ្ជកម្មមួយចំនួន។ ការតភ្ជាប់បែបនេះ ជាទូទៅទាំងអស់ត្រូវប្រើប្រអប់ខាងក្រៅដើម្បីសម្រេចបាននូវតម្រូវការមុខងារផ្សេងទៀតដូចជាការការពារ ដូច្នេះថាតើត្រូវប្រើវិធីនេះត្រូវផ្អែកលើការរចនា និងប្លង់នៃខ្សែថាមពលរបស់រថយន្ត ហើយរួមផ្សំជាមួយនឹងតម្រូវការក្រោយការលក់ និងតម្រូវការផ្សេងទៀត។

2. ការតភ្ជាប់ដោត

ផ្ទុយទៅវិញ ឧបករណ៍ភ្ជាប់មិត្តរួមធានាការភ្ជាប់ចរន្តអគ្គិសនីដោយភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្ថានីយពីរ ដើម្បីផ្តល់ការតភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែភ្លើងនេះ។ ដោយសារតែការតភ្ជាប់កម្មវិធីជំនួយអាចត្រូវបានដោតដោយដៃ តាមទស្សនៈជាក់លាក់មួយ វានៅតែអាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់កន្លែងទំនេរ ជាពិសេសនៅក្នុងកន្លែងប្រតិបត្តិការតូចៗមួយចំនួន។ ការតភ្ជាប់ដោតបានផ្លាស់ប្តូរពីទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ដំបូងនៃការបញ្ចប់បុរស និងស្ត្រី ទៅជាវិធីសាស្រ្តនៃការប្រើ Elastic conductors នៅកណ្តាលដើម្បីទំនាក់ទំនងសម្ភារៈ។ វិធីសាស្រ្តទំនាក់ទំនងនៃការប្រើ Elastic conductors នៅកណ្តាលគឺសមរម្យសម្រាប់ការតភ្ជាប់បច្ចុប្បន្នធំជាង។ វា​មាន​សម្ភារៈ​ដែល​ល្អ​ជាង​មុន និង​មាន​រចនាសម្ព័ន្ធ​រចនា​យឺត​ល្អ​ជាង។ វាក៏ជួយកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងទំនាក់ទំនងផងដែរ ធ្វើឱ្យការតភ្ជាប់បច្ចុប្បន្នខ្ពស់កាន់តែគួរឱ្យទុកចិត្ត។

យើង​អាច​ហៅ​ទូរស័ព្ទ​ទៅ​ទំនាក់ទំនង conductor elastic កណ្តាល។ មានវិធីទំនាក់ទំនងជាច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ដូចជាប្រភេទនិទាឃរដូវដែលធ្លាប់ស្គាល់, និទាឃរដូវមកុដ, និទាឃរដូវស្លឹក, និទាឃរដូវលួស, ស្ព្រីងតោងជាដើម។ ជាការពិត វាក៏មានប្រភេទនិទាឃរដូវប្រភេទ MC strap-type ODUs ផងដែរ។ ប្រភេទនិទាឃរដូវបន្ទាត់។ល។

យើងអាចមើលឃើញទម្រង់កម្មវិធីជំនួយជាក់ស្តែង។ វាក៏មានវិធីសាស្រ្តពីរផងដែរ៖ វិធីសាស្ត្រដោតរាងជារង្វង់ និងវិធីសាស្ត្រដោតបន្ទះសៀគ្វី។ វិធីសាស្រ្តនៃការដោតជុំគឺជារឿងធម្មតាណាស់នៅក្នុងម៉ូដែលក្នុងស្រុកជាច្រើន។អាំហ្វេណុល,TEចរន្តដ៏ធំនៃ 8mm និងខ្ពស់ជាងនេះក៏ពួកវាទាំងអស់ទទួលយកទម្រង់រាងជារង្វង់។

"ប្រភេទបន្ទះឈីប" តំណាងកាន់តែច្រើនគឺទំនាក់ទំនង PLK ដូចជា Kostal ។ ដោយវិនិច្ឆ័យពីការអភិវឌ្ឍន៍ដំបូងនៃម៉ូដែលកូនកាត់របស់ជប៉ុន និងអាមេរិក វានៅតែមានកម្មវិធីជាច្រើននៃប្រភេទបន្ទះឈីប។ ជាឧទាហរណ៍ Prius និង Tssla ជំនាន់ដើមមានច្រើនឬតិច ទាំងអស់បានទទួលយកវិធីសាស្រ្តនេះ រួមទាំងផ្នែកខ្លះនៃ bolt BMW ផងដែរ។ តាមទស្សនៈនៃការចំណាយ និងកំដៅ ប្រភេទនៃចានគឺពិតជាប្រសើរជាងប្រភេទនិទាឃរដូវមូលធម្មតា ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាវិធីសាស្ត្រដែលអ្នកជ្រើសរើសគឺអាស្រ័យលើតម្រូវការកម្មវិធីជាក់ស្តែងរបស់អ្នក ហើយវាក៏មានច្រើនដែលទាក់ទងនឹង រចនាម៉ូដរបស់ក្រុមហ៊ុននីមួយៗ។

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការជ្រើសរើស និងការប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់របស់រថយន្ត

(1)ការជ្រើសរើសវ៉ុលត្រូវតែផ្គូផ្គង៖វ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃរបស់រថយន្តបន្ទាប់ពីការគណនាបន្ទុកគួរតែតិចជាងឬស្មើនឹងវ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ប្រសិនបើវ៉ុលប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តលើសពីវ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ ហើយដំណើរការក្នុងរយៈពេលយូរនោះ ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីនឹងប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការលេចធ្លាយ និងការបញ្ចេញចោល។

(2)ការជ្រើសរើសបច្ចុប្បន្នគួរតែត្រូវគ្នា៖បន្ទាប់ពីការគណនាបន្ទុក ចរន្តដែលបានវាយតម្លៃរបស់រថយន្តគួរតែតិចជាង ឬស្មើនឹងចរន្តដែលបានវាយតម្លៃរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ប្រសិនបើចរន្តប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តលើសពីចរន្តដែលបានវាយតម្លៃរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ នោះឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីនឹងផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងត្រូវបានកាត់បន្ថយក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង។

(3)ការជ្រើសរើសខ្សែតម្រូវឱ្យមានការផ្គូផ្គង៖ការផ្គូផ្គងការជ្រើសរើសខ្សែរថយន្តអាចបែងចែកទៅជាការផ្គូផ្គងការភ្ជាប់ចរន្តខ្សែ និងការផ្គូផ្គងការផ្សាភ្ជាប់ខ្សែ។ ចំពោះសមត្ថភាពផ្ទុកខ្សែបច្ចុប្បន្ន OEM នីមួយៗមានវិស្វករអគ្គិសនីដែលខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីអនុវត្តការរចនាដែលត្រូវគ្នា ដែលនឹងមិនត្រូវបានពន្យល់នៅទីនេះ។

ការផ្គូផ្គង៖ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងត្រាខ្សែពឹងផ្អែកលើការបង្ហាប់យឺតនៃត្រាកៅស៊ូ ដើម្បីផ្តល់សម្ពាធទំនាក់ទំនងរវាងឧបករណ៍ទាំងពីរ ដោយហេតុនេះអាចសម្រេចបាននូវប្រតិបត្តិការការពារដែលអាចទុកចិត្តបាន ដូចជា IP67 ជាដើម។ យោងតាមការគណនាការសម្រេចនៃសម្ពាធទំនាក់ទំនងជាក់លាក់អាស្រ័យលើបរិមាណបង្ហាប់ជាក់លាក់នៃត្រា។ ដូច្នោះហើយប្រសិនបើការការពារគួរឱ្យទុកចិត្តត្រូវបានទាមទារការការពារការផ្សាភ្ជាប់នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់មានតម្រូវការទំហំជាក់លាក់សម្រាប់ខ្សែនៅដើមដំបូងនៃការរចនា។

ជាមួយនឹងផ្នែកឆ្លងកាត់ដែលផ្ទុកបច្ចុប្បន្នដូចគ្នា ខ្សែអាចមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅខុសៗគ្នា ដូចជាខ្សែការពារ និងខ្សែដែលមិនការពារ ខ្សែ GB និងខ្សែស្តង់ដារ LV216 ។ ខ្សែដែលត្រូវគ្នាជាក់លាក់ត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងការបញ្ជាក់ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ដូច្នេះការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់ចំពោះការសម្របខ្លួនទៅនឹងតម្រូវការជាក់លាក់នៃខ្សែនៅពេលជ្រើសរើសឧបករណ៍ភ្ជាប់ដើម្បីការពារការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់។

(4)រថយន្តទាំងមូលទាមទារខ្សែភ្លើងដែលអាចបត់បែនបាន៖សម្រាប់ខ្សែភ្លើងរថយន្ត OEMs ទាំងអស់ឥឡូវនេះមានតម្រូវការពត់កោង និងរអិល។ ផ្អែកលើ​ករណី​កម្មវិធី​នៃ​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់​នៅក្នុង​រថយន្ត​ទាំងមូល វាត្រូវបាន​ណែនាំ​ថា​បន្ទាប់ពី​ការ​ដំឡើង​ខ្សែភ្លើង​ត្រូវបាន​បញ្ចប់ ស្ថានីយ​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់​ខ្លួន​វា​នឹង​មិន​បង្ខំ​ទេ។ លុះត្រាតែខ្សែលួសទាំងមូលទទួលរងការរំញ័រ និងផលប៉ះពាល់ដោយសារការបើកបរយានយន្ត ហើយរាងកាយឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ទីលំនៅដែលទាក់ទង នោះខ្សែអាចធូរស្រាលបានតាមរយៈភាពបត់បែននៃខ្សែ។ ទោះបីជាចំនួនតិចតួចនៃសំពាធត្រូវបានផ្ទេរទៅស្ថានីយឧបករណ៍ភ្ជាប់ក៏ដោយ ភាពតានតឹងជាលទ្ធផលនឹងមិនលើសពីកម្លាំងរក្សាការរចនានៃស្ថានីយនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់នោះទេ។