ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ជាបន្តបន្ទាប់នៃយានជំនិះអគ្គិសនីនាពេលបច្ចុប្បន្ន អ្នកបច្ចេកទេស និងអ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើនកំពុងយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែច្រើនឡើងទៅលើសុវត្ថិភាពនៃរថយន្តអគ្គិសនី ជាពិសេសនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះដែលតង់ស្យុងវេទិកាខ្ពស់ (800V និងខ្ពស់ជាងនេះ) ត្រូវបានអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់។ ជាវិធានការមួយដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពតង់ស្យុងខ្ពស់នៃយានយន្តអគ្គិសនី មុខងារទំនាក់ទំនងតង់ស្យុងខ្ពស់ (HVIL) ត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់កាន់តែខ្លាំងឡើង ហើយស្ថេរភាព និងល្បឿនឆ្លើយតបនៃមុខងារ HVIL កំពុងត្រូវបានកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់។
តង់ស្យុងខ្ពស់ interlock(HVIL សម្រាប់រយៈពេលខ្លី) គឺជាវិធីសាស្រ្តរចនាសុវត្ថិភាពដើម្បីគ្រប់គ្រងសៀគ្វីតង់ស្យុងខ្ពស់ដែលមានសញ្ញាវ៉ុលទាប។ នៅក្នុងការរចនានៃប្រព័ន្ធតង់ស្យុងខ្ពស់ ដើម្បីជៀសវាងធ្នូដែលបណ្តាលមកពីឧបករណ៍ភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់ក្នុងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងនៃដំណើរការនៃការផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនី និងការបិទ ឧបករណ៍ភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់ជាទូទៅគួរតែមាន "ការបិទភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់"។ មុខងារ។
ប្រព័ន្ធតភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់ដែលមានមុខងារ interlocking តង់ស្យុងខ្ពស់ ថាមពល និងស្ថានីយ interlocking គួរបំពេញលក្ខខណ្ឌដូចខាងក្រោមនៅពេលភ្ជាប់ និងផ្តាច់:
នៅពេលដែលប្រព័ន្ធតភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវបានតភ្ជាប់ ស្ថានីយថាមពលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមុន ហើយស្ថានីយដែលភ្ជាប់គ្នាត្រូវបានភ្ជាប់នៅពេលក្រោយ។ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធតភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវបានផ្តាច់ ស្ថានីយ interlocking ត្រូវបានផ្តាច់ដំបូង ហើយស្ថានីយថាមពលត្រូវបានផ្តាច់នៅពេលក្រោយ។ នោះគឺនិយាយថា៖ស្ថានីយតង់ស្យុងខ្ពស់គឺវែងជាងស្ថានីយ interlock តង់ស្យុងទាប ដែលធានាប្រសិទ្ធភាពនៃការរកឃើញសញ្ញា interlock តង់ស្យុងខ្ពស់ ។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គិសនីដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់ដូចជាឧបករណ៍ភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់ MSD ប្រអប់ចែកចាយតង់ស្យុងខ្ពស់ និងសៀគ្វីផ្សេងៗទៀត។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានអាំងវឺរទ័រតង់ស្យុងខ្ពស់អាចត្រូវបានផ្តាច់ដោយពេលវេលាតក្កវិជ្ជានៃការចាក់សោរតង់ស្យុងខ្ពស់នៅពេលដែលការដោះសោត្រូវបានអនុវត្តនៅក្រោមថាមពល ហើយពេលវេលានៃការផ្តាច់គឺទាក់ទងទៅនឹងទំហំនៃភាពខុសគ្នារវាងប្រវែងទំនាក់ទំនងដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពនៃអាំងវឺតទ័រវ៉ុលខ្ពស់ ស្ថានីយ និងស្ថានីយថាមពល និងល្បឿននៃការផ្តាច់។ ជាធម្មតា ពេលវេលាឆ្លើយតបរបស់ប្រព័ន្ធទៅនឹងសៀគ្វីស្ថានីយ interlocking គឺនៅចន្លោះពី 10 ~ និង 100ms នៅពេលដែលការបំបែកប្រព័ន្ធតភ្ជាប់ (ដកដោត) តិចជាងពេលវេលាឆ្លើយតបរបស់ប្រព័ន្ធ វានឹងមានហានិភ័យសុវត្ថិភាពនៃការដោត និងដកខ្សែអគ្គិសនី ហើយ ការដោះសោទីពីរត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃពេលវេលាផ្ដាច់នេះ ជាធម្មតា ការដោះសោបន្ទាប់បន្សំអាចគ្រប់គ្រងពេលវេលាផ្ដាច់នេះលើសពី 1 វិនាទីយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការ។
ការចេញ ការទទួល និងការកំណត់នៃសញ្ញា interlock ត្រូវបានដឹងទាំងអស់តាមរយៈកម្មវិធីគ្រប់គ្រងថ្ម (ឬ VCU) ។ ប្រសិនបើមានកំហុសឆ្គង interlock តង់ស្យុងខ្ពស់ យានជំនិះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការថាមពលតង់ស្យុងខ្ពស់ទេ ហើយសៀគ្វី interlock នៃម៉ូដែលរថយន្តផ្សេងៗគ្នាមានភាពខុសប្លែកគ្នាមួយចំនួន (រួមទាំងភាពខុសគ្នានៃម្ជុល interlock និងផ្នែកតង់ស្យុងខ្ពស់ដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុង interlock )
តួរលេខខាងលើបង្ហាញពីការភ្ជាប់គ្នាដោយខ្សែរឹង ដោយប្រើខ្សែរឹងដើម្បីភ្ជាប់សញ្ញាមតិត្រឡប់ពីឧបករណ៍ភ្ជាប់សមាសធាតុតង់ស្យុងខ្ពស់នីមួយៗជាស៊េរីដើម្បីបង្កើតជាសៀគ្វីអន្តរកម្ម នៅពេលដែលសមាសធាតុតង់ស្យុងខ្ពស់ក្នុងសៀគ្វីមិនដំណើរការ ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យអន្តរកម្មនឹងភ្លាមៗ។ រាយការណ៍ទៅ VCU ដែលនឹងប្រតិបត្តិយុទ្ធសាស្ត្រកាត់បន្ថយថាមពលដែលត្រូវគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គួរកត់សំគាល់ថា យើងមិនអាចអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដែលមានល្បឿនលឿនបាត់បង់ថាមពលភ្លាមៗនោះទេ ដូច្នេះល្បឿនរបស់រថយន្តត្រូវតែយកមកពិចារណាក្នុងការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រកាត់បន្ថយថាមពល ដូច្នេះការភ្ជាប់ខ្សែរឹងត្រូវតែមាន។ ចាត់ថ្នាក់នៅពេលយុទ្ធសាស្ត្រត្រូវបានបង្កើតឡើង។
ឧទាហរណ៍ BMS, RESS (ប្រព័ន្ធអាគុយ) និង OBC ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាកម្រិត 1, MCU និង MOTOR (ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច) ជាកម្រិត 2 និង EACP (ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់) PTC និង DC/DC ជាកម្រិត 3 ។
យុទ្ធសាស្ត្រ HVIL ផ្សេងគ្នាត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់កម្រិតអន្តរទំនាក់ទំនងផ្សេងៗគ្នា។
ចាប់តាំងពីសមាសធាតុតង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវបានចែកចាយពាសពេញរថយន្ត នេះនាំឱ្យប្រវែងខ្សែភ្លើងអន្តរកម្មវែងខ្លាំង ដែលបណ្តាលឱ្យមានខ្សែភ្លើងស្មុគ្រស្មាញ និងតម្លៃកើនឡើងនៃខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងទាប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធីសាស្ត្រភ្ជាប់ខ្សែរឹងគឺមានភាពបត់បែនក្នុងការរចនា សាមញ្ញក្នុងតក្កវិជ្ជា វិចារណញាណ និងអំណោយផលដល់ការអភិវឌ្ឍន៍។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៦ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៤